Traverse train arriere

[redj]

Bonjour,

Je dois remettre en état le train arrière de ma GTI 1.9 qui est completement bloqué.
Je pense que les roulements ainsi que la traverse sont certainement HS.
Je me pose cette question :
Les traverses sont-elles toutes identiques ou spécifique à chaque modèle ?

Cordialement.

Régis

[20cd62]

Salut,

Comme indiqué sur la fiche
http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-25868.php
la gti a la traverse de gros diamètre, que tu trouvera aussi sur les cab

[redj]

merci pour l'info.

je peu donc changer la traverse de mon train arriere avec une de gros diametre même si elle provient d'une 1.6 ou cti.
C'est cool.

[dami]

merci pour l'info.

je peu donc changer la traverse de mon train arriere avec une de gros diametre même si elle provient d'une 1.6 ou cti.
C'est cool.

Oui sans soucis !

[Shidenkai]

Bonjour,

Je dois remettre en état le train arrière de ma GTI 1.9 qui est completement bloqué.
Je pense que les roulements ainsi que la traverse sont certainement HS.
Je me pose cette question :
Les traverses sont-elles toutes identiques ou spécifique à chaque modèle ?

Cordialement.

Régis

Si le train est bloqué, je ne pense pas que la traverse soit morte, mais plutôt que les roulements ne tournent plus. C'est à partir de là que ça commence à faire un bruit de ferraille et que le jeu se creuse jusqu'à finir par bouffer la traverse. Je pense que t'es juste au premier stade où seuls les roulements et les axes sont grippés.

Tiens nous au courant lors du démontage.

[dami]

C'est a ce stade que le train a moins de dégats surtout !

[redj]

Lorsque j'ai passé le contrôle technique en octobre 2007, je ne remarquai
rien d'anormal au niveau du train arrière mais le contrôleur m'a collé une
contre visiste pour : "jeu dans le demi train arriere gauche".
N'ayant pas le temps de m'en occuper, j'ai vu le mécano près de chez moi qui
m'a dit que cela ne servai à rien de réparer que le jeu y serai toujours et qu'il
fallait remplacer le train complet mais que c'était introuvable.
J'ai donc remisé la voiture dans mon garage et 18 mois plus tard j'ai décidé de
regarder ce problème. J'ai mis la voiture sur chandelles et la roue gauche est resté en haut et impossible de la descendre. Donc je me suis dit que c'était
tout HS.
Je n'ai pas encore déposé le train, faute de temps.De plus le temps (météo)
n'est pas top pour faire de la mécanique dans un garage non chauffé.
Dès que les bonnes conditions seront là, je repars à l'attaque.

Régis

[EGranier73]

Si je peux te donner un conseil voila mon point de vue.
j'ai acheté une 205 avec un demi train abimé, j'ai démonté le train je suis allé chez un tourneur qui m'a fais des bagues en bronze a la cote . après j'ai monté des graisseur. bien sur c'est pas trop d'origine et encore surement pas légale mais niveau solidité noblesse des matériaux c'est le top .

si non j'ai fais plus économique pour une ax 4x4 j'ai coulé la cage coté traverse avec du répare express + rebouché les petites rainures coté bras avec ce même produit et 2 ans après ça n'as toujours pas bougé.
mais bon je le déconseille.

si non si tu sais souder tu peux faire des apports de matière à la baguetet inox puis repasser un coup de roue a ailettes. ou voir a faire faire ça chez un tourneur qui soude et qui voudrai bien se casser la tête avec ça sachant que lui pourait réaleser la traverse a la cote pile poile après !!!

je donne ses infos a titre indicatif et pour qu'on évite de prier qu'un gars cartonne ou jette ou donne en prime a la casse une gti avec un train arrière en état. merci de le prendre comme tel. et pour que quelques persone qui le liront puisse pour elles mêmes sauver une gti malade qui train arrière.

[redj]

Bonjour,

Je viens d'attaquer la dépose du train arriere mais je rencontre un problème :
avez vous une astuce pour la dépose des flexibles de frein ? Les écrous sont arrondis et même avec du dégripant impossible de les desserer. Je suis donc bloqué. que puis-je faire ?

Regis

[Cot-13]

moi perso je dévisse toujours les fléxible avec la clé anglaise
http://www.etab.ac-caen.fr/blogedu/expe ... cles/7.jpg

car si je prend une clé plate normal ou même une clé a tuyauté je fini toujours par arrondir les écrou
donc clé anglaise et c'est réglé

[dami]

Une pince étaux fera l'affaire !

[redj]

La pince étau nickel.
Maintenant j'ai un probleme pour les " coupelles " ( voir photo )

[redj]

Je me pose quelques questions :
- La barre sort du coté de la rondelle excentrée ou du coté de la coupelle ?
- Faut-il mettre une cale à la place de l'armotisseur pour reduire des contraintes ?

Dans l'attente de vous lire.

Régis

[Cot-13]

la barre de torsion sort du coté de la rondelle exentré, pas besoin d'en lever la coupelle pour la sortir

pas besoin de mettre de cale pour sorir la barre
si elle sort pas facilement, la seul méthode c'ets de chauffer

[Tit' Moket]

J'ai galèré pour enlever les coupelles! Comme elles sont filetés (et les miennes, bien collées), j'ai chauffé, pris un burin et je l'ai tourné pour la dévisser