Fuite de liquide de refroidissement et voyant allumé

[Alex57150]

Que ça coute rien d’essayer. En plus cette sonde si t as le compteur bas de gamme ne sert a rien

[Jicé]

C'est quoi le compteur BAS DE GAMME ? S'il n'y a pas de jauge de température ?

[benoit_vd]

Salut Jicé, sur 205 on vulgarise en disant qu’il y a 2 compteurs: le bas de gamme avec simplement le compteur de vitesse et la ligne de voyants en haut (comme le tien) et le compteur luxe avec le compte tours en plus et plusieurs jauges dont celle de la température d’eau

[Jicé]

ok, alors j'ai bien le bas de gamme

[donpipo]

Salut, concernant ta purge, tu n’as pas mis le bocal en hauteur ?
Et sur ta vidéo au moment où tu dis » il n’y a pas de bulle d’air, il n’y a rien »
Moi j’en vois plein

Moi aussi!
La purge sur ces moteurs ne consiste pas à simplement ouvrir les purgeurs. Le vase doit être suspendu et son bouchon ouvert, comme on l'explique ici: viewtopic.php?p=971222#p971222 Et où on précise:

ne jamais ouvrir les vis de purge vase d'expansion non suspendu, sous peine d'introduire de l'air dans le circuit

Il faut donc la refaire dans les règles de l'art.
Et pour info, le LDR circule en permanence dans le circuit de chauffage. Le bouton de réglage n'actionne qu'un simple volet (il n'y a pas de robinet).

Ceci étant, cela n'a rien à voir avec l'allumage des voyants dès la mise en route.
Pour identifier le pourquoi de l’allumage des voyants STOP+surchauffe, c’est simple, tu débranches la sonde de surchauffe: s’il s’éteignent, la sonde est en cause ou les branchements sont inversés, sinon y a un souci de mise à la masse sur le faisceau.

Test à faire moteur tournant, car à l’arrêt c’est le manocontact de pression d’huile qui allume huile+STOP+surchauffe.

Tu as changé des sondes un peu à l’aveugle sans mener de véritable recherche de panne, ça complique un peu les choses

[Jicé]

Effectivement, je ne suis pas bon là !!!

Sacré Tuto pour la purge... Ca change tout. Mais effectivement, ça ne règle pas le soucis de l'allumage des voyants "à froid".
Petite précision : Lorsque j'ai changé le radiateur, les voyants se sont effectivement éteints (pour la première fois) juste après la purge ! on le voit à la toute fin de ma vidéo.
Il y a donc de l'espoir

Bon, pour ma défence, je suis spécialisé dans la 2CV... Et point de vu "purge du circuit de refroidissement", c'est plutôt calme sur un Flat Twin

[Jicé]

Salut,

Matinée "mécanique" : J'ai d'abord effectué une belle purge du liquide de refroidissement dans les règles :

1 - Mettre le vase d'expansion en hauteur accroché au capot et attendre 15 minutes,
2 - Démarrer la voiture et laisser tourner jusqu'à ce que les ventilos déclenchent,
3 - Attendre que les ventilos s'arrêtent et couper le contact,
4 - Presser les durites à l'entrée et à la sortie du radiateur (attention, c'est TRES chaud) pour faire remonter les éventuelles bulles d'air,
5 - Ouvrir le vase d'expansion et les 2 purges,
6 - Laisser couler l'eau puis faire à nouveau pression sur les durites à l'entrée et à la sortie du radiateur
7 - Lorsqu'il n'y a plus de bulles d'air qui sortent des purges, refermer les purges
8 - Faire le niveau de LDR avant de refermer le vase d'expansion et de le redéposer à son emplacement habituel.

J'ai même procédé à 2 cycles de purge pour être bien sûr de mon action.

https://www.youtube.com/watch?v=W1_WjdtHvGY

Et puis rien n'a changé... Alors j'ai continué à prospecter avec les différentes pistes que vous m'avez donné :

https://www.youtube.com/watch?v=CMrpBGDZnxM

Merciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

En résumé, après avoir procédé à une "vrai" purge du LDR, j'ai d'aobord vérifié ce que ça donnait en déconnectant la cosse du thermocontact --> RIEN
Puis j'ai inversé les cosses du thermocontact et de la sonde de température de LDR.. Et là, un espoir se créé... Les voyants s'éteignent pûis s'agitent ! Quelque chose s'est passé.

Par acquis de conscience, je change la seconde cosse qui se trouvait sur la sonde thermique et qui est a présent sur le thermocontact, et là... MIRAAAAAACLE tout fonctionne ! Plus aucun voyant ne s'allume !

Encore une fois, e mécanique, il faut procéder par élimination pour trouver une panne.

[benoit_vd]

Et bah voila, un problème de moins !

[Jicé]

Pour le voyant, est-tu certain de ne pas avoir inversé la cosse de température d'eau avec celle de surchauffe ? La cosse de surchauffe, le fil est violet si mes souvenirs sont bons.

... Et c'est Alex qui as trouvé la solution
Bravo... Et surtout, merci

[Jicé]

Nonnnnnnnnnnn... Nouveau rebondissement :

De retour du taf, dans la nuit, j'ai pu apercevoir les voyants légèrement allumés :





Pffffffffffffff... Quelle merde ! Mais c'est nouveau, et quand c'est nouveau, c'est bien !

Est-ce que ça vous évoque quelque chose ?

[cev604]

[Jicé]

Effectivement, c'est une vraie énigme.
Et une énigme en électricité auto, c'est toujours galère

N'hésitez pas à me faire réaliser n'importe quoi, même les choses les plus absurdes ! Sur un mal-entendu, ça peut marcher !

[benoit_vd]

Salut Jicé, désolé mais la mécanique ce n’est pas changer une pièce en pensant que ça réglera le problème et ainsi de suite… La comme ça j’aurais tendance à penser à un faux contact sur une ou des sondes étant donné qu’elles s’allument faiblement et aléatoirement (plus fixes comme avant) ?

[donpipo]

Le mec a tout interverti, il a eu le résultat escompté: oui. A-t-il réellement réfléchi au milieu: non. Le mystère perdure.
Au moins, la communauté YouTube a un nouveau tuto du ce qui n’est pas à faire, cool!

PS: si ça s’allume faiblement, c’est que tu as mis la surchauffe sur la température.

[Jicé]

Salut

Le mec a procédé par élimination en remettant à neuf les 4 éléments pouvant envoyer une fausse information, ce qui l'a conduit où il en est actuellement.

La seule chose que je (le mec !) peux dire aujourd'hui, c'est que mon problème ne vient pas de l'interrupteur de ventilateur, ni de la sonde de température d'eau, ni du thermocontact et ni du calorstat.

De plus, ça ne vient plus d'un problème de purge (merci la communauté planère 205) et ni de l'état des cosses !

A part tout ça, il ne reste plus qu'à déterminer d'où ça peut venir !