Ajouter un second ventilateur ?

Shikandar · Message par **Shikandar** » mar. 2 mai 2006 17:10

Une question, pour l'instant théorique:

Vu que ma titine a tendance à chauffer l'été dans les embouteillages, est-il concevable d'ajouter un second ventilateur pour accélérer le refroidissement du radiateur ?

Je crois avoir vu que certains modèles (genre GTI) ont un berceau acceptant 2 ventilateurs. Serait-il possible de faire une 'greffe' sur un autre modèle ?

Quels seraient les risques, s'il y en a ?

Je laisse la parole aux experts...

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 2 mai 2006 18:04

il y a ce berceau sur les gti et aussi sur les td je crois...
Mais sur les gti y'a qu'un ventilo

Je crois qu'il n'y a ce grand berceau que parce que le radiateur est plus grand que les autres modèles...

seb057 · Message par **seb057** » mar. 2 mai 2006 18:40

salut!

juste une question: est ce que tu as une plaque plastique derrière la petite grille devant le radiateur ?( la grille qui est en dessous de la plaque d'immatriculation); certaines 205 XS ont ce cache, si tu l'as tu peux deja la retirer!
je ne sais pas si le support de motoventilateurs (d'une 205 diesel) s'adapte mais je pense que oui

par contre le plus compliqué va etre le cablage (si tu veux le faire comme sur la 205 diesel) , il faut deux relais et pas mal de fils a tirer.. pour rappel le fonctionnement des motoventilateurs est ainsi sur les 205 diesel:
1ere vitesse: les 2 motoventilateurs sont couplés en série sur la batterie (6 volts au bornes de chaque moteur)
2nd vitesse:les 2 motoventilateurs sont couplés en parralèle sur la batterie (12 volts aux bornes de chaque moteur)
sinon plus simple , tu laisses le premier motoventilateur cablé comme a l'origine (avec la sonde et la resistance pour la première vitesse)
pour le second motoventilateur , tu ajoutes un bouton sur la console centrale (a coté des warning et autres; mais il faut le cache avec 5 trous,dispo chez peugeot pour une quinzaine d'euros) avec cette modif tu declenches manuellement ton second motoventilateur (quand tu es dans un embouteillage par exemple..)

a+

Seb

vengy · Message par **vengy** » mar. 2 mai 2006 21:26

Petite grille qu'on est sensé enlevé lorsqu'on tracte une caravane (peu courant avec une 205 tout de meme!) ou une remorque, pour refroidir mieux!

Message par **Benjy** » mar. 2 mai 2006 21:31

Normalement tout les moteurs XU ont ce types de groupes moto-ventilateur doubles (oui, oui, comme ca que ca s'appel et pas berceau, ca c'est autre chose

).

Mon automatic posséde la meme chose

...

Maintenant, le 1er ventilo s'allume à partir d'une temperature donnée), le 2eme à une temperature encore plus élevé....

Donc si le 2eme s'allume, c'est qu'il est déjà presque trop tard!!! Et qu'il s'allume surtout pour eviter plus de casse...

...

Moi, je voie vraiment pas l'interet de faire ch*** avec ca.... Si peugeot en a pas prevu pour les moteurs Tu, c'est qu'il y a une raison.... Elle est toute simple, une voiture entretenue correctement, le Tu ne chaufferas pas outre mesure... Simple, mais radical comme explication

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » mar. 2 mai 2006 21:39

essai de voir si tu peut en adapter un mais couple le au premier de sorte a se que les deux ventilo s allume en meme temps . la alors sa serait super ton moteur serai bien refroidit.

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 2 mai 2006 21:48

Ben™ a écrit :Normalement tout les moteurs XU ont ce types de groupes moto-ventilateur doubles (oui, oui, comme ca que ca s'appel et pas berceau, ca c'est autre chose ).

Mon automatic posséde la meme chose ...

Maintenant, le 1er ventilo s'allume à partir d'une temperature donnée), le 2eme à une temperature encore plus élevé....

Ben, sur ma gti c'est bien un XU et y'a le cache pour mettre 2 ventilo mais j'en ai qu'un, qui a 2 vitesses... Normal?

parce que c'est bizarre ce que tu as dit...

Message par **Benjy** » mar. 2 mai 2006 21:55

J'ai pas dit que le 2eme ventilo etaient forcement là!!!!

J'ai dit que le groupe moto-ventilateurs pouvaient etre double

...

En générale, il n'y a qu'une seul ventilo

.... Sauf pays tropiquaux, modéles avec clim et autres equipements qui bouffent la puissance et font chauffés le moteur...

C'est preuve que le moteur a nullement besoin d'un second ventilateur!!

...

Attention à pas trop rafraichir le moteur, un moteur a une température de fonctionnement optimum qui se situe aux alentours de 88°...

...

20cd62 · Message par **20cd62** » mar. 2 mai 2006 21:58

Oops désolé j'ai mal compris... Ca me rassure merci!

Moi content qu'il n'y ai pas encore un truc pas d'origine et que je le savais pas sur ma voiture!

aimetropalice · Message par **aimetropalice** » mer. 3 mai 2006 08:10

sa fait quoi si on le rafraichit de trop ?

XR138 · Message par **XR138** » mer. 3 mai 2006 08:40

aimetropalice a écrit :sa fait quoi si on le rafraichit de trop ?

Salut;

Tu "n'avance" plus et tu consomme.

XR138

XR138 · Message par **XR138** » mer. 3 mai 2006 08:55

Re;

Tout dépend de ton utilisation et de ton type de trajet.

Suite au remplacement de mon radiateur je suis passé en bi-ventilation.

Ma XR à la base n'avait qu'une vitesse et à sa calandre fermée, et au moindre arrêt (je parle même pas des bouchons) j'avais le ventilo qui ce déclenchait (c'était 95-98°C

) et la température du moteur qui faisait le yoyo, pas trés bon pour le joint de culasse.

Donc j'ai tout simplement mis le systhème de refroidissement en configuration pays chaud (référencé dans les micro-fiches).

A prés pour le refroidissement c'est la vanne thermostatique qui régule le tout ,qui elle reste d'origine.

XR138

tigrou69 · Message par **tigrou69** » dim. 30 juil. 2006 01:58

il n'est pas conseillé de mettre deux ventilo sur un modele de base qui n'en possede qu'un seul d'abord l'efficacité est quasi nul sauf si tu roules en premiere et que tu te tapes 20 km de bouchons et encore...
la seconde raison tu vas vite consommer de l'essence déjà un ventilo en marche on remarque tout de suite le regime moteur car le pauvre alternateur est solicité ...
ce qu'il faut comprendre le ventilo ne sers vraiment qu'en bas regime vitesse essaye de mettre ta tete dehors a 100 km/h ... ca décoiffe hein !
si ton moteur chauffe essaye déjà de regarder le calorstat ou le mano contact
déjà tu peux essayer de trouver un vieux calorstat ou celui que tu as et de le casser (enleve le ressort et la piece cuivré) en effet c'est le contour avec le joint que tu vas avoir besoin, apres le montage remplie d'eau fait la purge et roule le lendemain reverifie ton niveau en generale il a baissé (normal dnc) fais le niveau avec un bon nettoyant radiateur circuit refroidissment et suivant la marque et la notice vidange nettoie remet du liquide de refroidissent ta voiture est prete pour l'été par contre quand arrive le froid remet un calorstat (dans certain pays du sud le calorstat n'existe meme pas)