Par contre en la remontant j'ai remarqué quelque chose de bizarre, j'avais réamboité la colonne de direction comme je l'avais déboité de l'ancienne, et là coup de théatre, les roues droites le volant etait de travers
je me demande si l'ancienne etait bien au milieu, s'il fallait faire un nombre de tours égaux du volant à droite comme à gauche...Aprés la cremaillère je me suis attaqué au parallélisme grace à l'excellente fiche détaillant l'opération : http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-11817.php je m'en suis assez facilement sorti mais je vais quand meme aller le faire régler par un pro car j'ai plus besoin de toucher à la direction dans les prochains temps (tout est neuf maintenant
)Ce matin lorsque je suis passé chez mon papy récupérer la voiture afin de la laver, un amis mécano était chez lui, ca tombais bien j'avais quelques petites question a lui poser a propos de l'avance à l'allumage, je lui démarre le moteur et là il me dit tout de suite "t'as une fuite au collecteur d'échappement"
En effet lors du remplacement de la direction j'avais vu qu'il maquait un ecrou d'un goujon du collecteur
D'après lui le joint est mort, cecis expliquerais donc la mollesse et le manque de peche du moulin
Donc dans 2 semaines quand je rentre de déplancement, mission remplacement du joint de collecteur
j'ai hate de voir si elle tournera mieux aprés 
suite au prochain épisode
j'essaye sur les autre j'arrive a en avoir 2 autres le 4e veut pas trop non plus, c'est pas grave je ne suis pas trés motivé je m'y remettrais la semaine prochaine!
ensuite passe au 2d écrou recalcitrant, coup de dégrippant et clé a pipe de 10 et un de plus d'enlevé 
) Et j'ai récupéré les goujons, finalement j'en ai juste pris 7 car il lui en restait 2 stock et sinon ca se commande par 5