Philmtb:205CTI export[capote neuve]

Message par **Shidenkai** » ven. 9 févr. 2007 13:33

philmtb a écrit :j'ai enfin trouvé le temps de passer chez Peugeot (haguenau, super serviable le gars d'ailleur )

Je n'ai pas dû avoir affaire à la même personne que toi ! :youpi-12:

philmtb · Message par **philmtb** » ven. 9 févr. 2007 15:37

Ben ce coup ci suis tombé sur la bonne personne faut croire, un gars la 30aine cheuveux bruns, super sympa, mais l'autre coup quand j'y etait pour mon joint d'allumeur, c'était un "vieux" cheveux gris légèrement dégarni, j'avais l'impression de l'emmerder a devoir faire son métier

Voila je viens de m'acheter ma biquette en promo chez Hela en Allemagne, coup de bol on a eu la derniere

Je vais aller la monter de suite !

philmtb · Message par **philmtb** » sam. 10 févr. 2007 12:13

Voila j'ai encore monté ma biquette hier soir, a mon grand étonnement elle est pas rouge

c'est dommage ca allais bien avec la 205 sinon

la voilà:

sorry pour la qualité d'image mais j'ai pris avec mon portable

Ce matin j'ai recupéré les goujons manquants chez peugeot, faut encore que je récupère des sangles et je vais pouvoir arracher le coeur de ma belle

mais c'est pour son bien

D'ailleur si vous avez des trucs ou astuces pour réaliser l'opération sans trop d'embarras je suis trés preneur vu que c'est ma première en la matière

20cd62 · Message par **20cd62** » sam. 10 févr. 2007 14:10

Bah oui moi je l'ai fait y'a pas longtemps, si t'as un soucis

Comme je t'ai dit faut vidanger la boite, sortir les cardans, et sortir la boite avec le moteur. Donc tu l'accrocheà la chevre, tu tends les cordes. Puis tu vire la patte de l'anti couple, et le support moteur droit, le bras en alu. Puis tu dévisse l'écrou du silent bloc de support de boite, et tu pourra baisser le moteur, avec ta chevre. Ceci pour avoir la place de virer le support de batterie. Ensuite t'aura la place de monter le moteur, en le mettant un peu en biais.

Pour la biquette, tu devrais te la faire reprendre, si elle est pas rouge elle va marcher moins bien...

Regarde, JPB met toujours des bleus rouges, et il a de l'experience, c'est bien qu'y a une raison une raison

Message par **JPB** » sam. 10 févr. 2007 14:27

philmtb a écrit :Voila j'ai encore monté ma biquette hier soir, a mon grand étonnement elle est pas rouge c'est dommage ca allais bien avec la 205 sinon la voilà:

sorry pour la qualité d'image mais j'ai pris avec mon portable

D'ailleur si vous avez des trucs ou astuces pour réaliser l'opération sans trop d'embarras je suis trés preneur vu que c'est ma première en la matière

Eh ! Bien ! Vu la satisfaction éclatante de la "biquette", je crois que tu n'as pas besoin de conseil.

mallo · Message par **mallo** » sam. 10 févr. 2007 18:19

jpb

philmtb · Message par **philmtb** » dim. 11 févr. 2007 11:03

No comment Jpb

mais bon t'as aucun mérite apres avoir tendu une perche si enorme ;)
ca m'a d'ailleur étonné que la réaction fut si tardive

philmtb · Message par **philmtb** » dim. 11 févr. 2007 11:09

a vous entendre je pense quand meme qu'il va falloir repeindre la biquette en rouge pour le bon déroulement des opérations, car je n'ai jamais vu de moteur suspendu a une chèvre bleue c'est un scandale

Merci flo pour tes précieux conseils , je vais commencer lundi (demain)par virer les cardans, en attendant que mon père me récupère des sangles pour accrocher le moteur

donc suite de l'épisode cette semaine!
et j'espere la fin pas plus tardive car c'est quand meme bientot le printemps et avoir un cab dans une grange...

20cd62 · Message par **20cd62** » dim. 11 févr. 2007 14:21

Mais oui ca va aller

Par contre je viens de voir qu'on peut sortir le moteur par enbas. A condition de sortir aussi le berceau et les trains roulants complets (amortos et ressorts, moyeu de roue, tout quoi), mais c'est surement plus chiant

philmtb · Message par **philmtb** » dim. 11 févr. 2007 19:00

T'inquiete je l'avais vu aussi

mais j'ai de suite écarté cette hypothese, vraiment trop de boulot d'après moi et j'ai pas de quoi lever assez la caisse pour pouvoir en sortir le bloc par dessous, et pis j'ai pas acheté ma belle biquette pour rien

philmtb · Message par **philmtb** » lun. 12 févr. 2007 19:52

Suite de l'aventure cet aprem.
Donc j'ai viré le capot histoire d'etre plus à l'aise et pas ennuyé par la suite pour sortir le moteur,ensuite enlevé le radiateur, puis j'ai voulut démonter les injecteurs et le collecteur d'admission mais je suis tombé sur un os

, toutes vis enlevées rien ne bouge

, j'ai pas osé tirer trop fort sur la rampe non plus

si quelqu'un peu m'expliquer la manip

Ensuite je suis passé aux cardans, le gauche est venu tout seul sans encombres, par contre j'avais oublié ma clé carrée chez moi pour vidanger la boite donc ca s'est vidangé tout seul à la sortie du cardan j'avais prevu le coup avec un petit sceau dessous mais au debut ca a coulé à coté quand meme

Par contre lorsque je vais du coté droit, je desserre en plus les vis du palier intermédiaire, les pivote d'un demi tour, et tire sur le cardan pour le faire sortir, ben rien n'y fait !! il vient pas!

il me semble pas y avoir d'autres vis a desserer pourtant

enfin bref la aussi je réclame votre aide

kenzo13130 · Message par **kenzo13130** » lun. 12 févr. 2007 20:32

j'ai acheté la meme biquette pour mon garage
tu vas voir c'est hyper pratique !
car apres tu as le moteur devant toi pour tous faire !

moi elle est orange ma biquette !
...j'ai pas choisi la couleur !

bon courage

20cd62 · Message par **20cd62** » lun. 12 févr. 2007 21:16

Pour la rampe, au pire ne la dépose pas, c'est pas grave

Si tu veux vraiment la virer, y'a 2 vis sur le collecteur, je crois, et c'est tout. Tu peux démonter le régulateur de pressoin, si tu veux. Ensuite, tu empoigne la rampe avec tes deux mains, et tu tire, bien droit, un peu de chaque coté... Ca doit faire "plop" et sortir, mais c'est chiant et faut forcer...
Sinon, tu enleve les clips qui tienne les injecteurs sur la rampe, et là tu devrais pouvoir enlever la rampe assez facilement. Mais tu galerera pour sortir les injecteurs un par un...

Donc je pense qu'il vaut mieux sortir rampe+injecteurs

Pour le collecteur en lui meme, le joint est très souvent bien collé par les années, regarde comment c'était sur la mienne...

Et encore sur la photo j'avais commencé à gratter...

Donc pas d'autres solutions, pour ma part, que de taper avec un obut de bois, voir meme un marteau sur le bout de bois, jusqu'à ce qu'il se décolle. Ensuite il tombe d'un coup pour ne tenir que sur le boulon, et c'est bon, il sort

C'est vrai que c'est pas mal si tu l'enleve avant, ca te permettra de pas te faire chier pour enlever le faisceau moteur...

Pense à bien prendre des photos de tout, meme les choses insignifiantes, pour le remontage

philmtb · Message par **philmtb** » lun. 12 févr. 2007 21:33

Ok merci pour la rampe, j'osais pas trop tirer, je savais pas si c'était juste emboité, car j'ai rien lut a son propos dans la rta, pour le collecteur je suis pas étonné, mais je savais pas si les injcteurs etaient vissé dans le bloc ou dans le collecteur, et pour les photos faut que je pense a prendre l'apn au prochain coup car la avec le portable c'est pas terrible :s mais a défaut de mieux

Par contre j'ai oublié de prendre le pied à coulisse pour mesurer le diamètre externe de l'anticouple, demain soir j'y retournes avec l'outil de mesure

Et pour le cardan t'as une idée du pourquoi il bloque ?

Un autre truc, j'ai enlevé le cabochon en plastique qu'il y a sur le carter d'embrayage, et a l'interieur ca paraissait assez gras voir huileux, je pense que une fois le moteur démonté je vais démonter la boite pour voir l'état de l'embrayage et le cas échéant le remplacer.

20cd62 · Message par **20cd62** » lun. 12 févr. 2007 22:03

j'avais oublier la questoin du cardan...parce que j'ai pas de réponse

Ben écoute si t'as tout bien dévisser, fais le 1/4 de tour, et tout, comme sur la rta, y'a pas de raison...

Tape lui dessus à lui aussi

non j'rigole, mais il devrait venir quand meme...
Une fois le moteur dehors, c'est super vite fait de tomber la boite, n'hésite pas

De mémoire sous ce cache moi aussi c'était pas très très propre...

Et donc les injecteurs, y'a un clips qui les maintient sur la rampe, mais inon ils sont rentrés un peu en force dans le collecteur (enfin, juste assez pour que les joints plaquent, quoi) Et c'est la rampe qui est maintenue avec les 2 boulons, c'est tout