[projet piste]205 Xld==> 205 GTI 16 !!!!

[alex89]

merci seb

il reste du boulot c'est clair mais je tiens le bon bout! elle va revivre là où on ne l'attendait pas.

[alex89]

aller on continue avec la soudure de l'intérieur de la caisse
tenue de combat

au départ on a ça

décapage des parties à souder

et c'est parti




au moins les soudures ont bien pénétrées


puis un petit coup d'apprét anti-rouille(rouge d'un coté et gris de l'autre, j'avais plus du rouge...)


il reste encore du taf...

[guignol_91]

elles ont pas mal du tout tes soudures, bon courage pour la suite ;)

[alex89]

faut les voir de prés, certaines sont biscornues et d'autre font des petites boules, mais y en a pas trop.

Je fais des cordons c'est sur, mais j'arrive pas à en faire avec des vagues, propres, ça fait des espèce de cordons tout lisse.

[metra83]

ça va venir avec le temps ;)

les petites boules c'est (je crois) soit un soucis de réglage soit une surface mal décapée

[alex89]

pas évident de décaper correctement, entre deux toles il reste encore du joint complétement inacessible, mais bon çale fait tout de même, je m'applique.

[EGranier73]

Salut , jolis projet en perspective . J'aime bien les gens qui "recyclent" les 205 au dela du raisonable.

Néampoins le 0 a 100 en 3.5 seconde avec un 1.7 ou un 1.9 td, même avec un 2.1 même avec ton tct faut pas m'en raconter même les t 16 elle le font pas 3.5 seconde t'as pas le temps de passer les vitesse ou alors passe un coup de bigo chez feraris il te l'achete tout de suite pour pas que se soit prouvé.
J'avais un montage 1.9 td (pompe injection resserée , injecteur a 180 bar et 1 bar 125 de turbo 103 cv sur le banc du cfa de l'errier de chambéry) avec boite d'origine ça fait des raports courts, en plus ces moteurs valent rien autant sur les fond de vitesse mon nouveau 1.7 turbo bien reglé (injecteur serie vert jaune 145 bars 1/8 de tour de débit principale en plus turbo a 0.9 bars pompe a injection révisée chez ad diesel chambéry)monte bien au delas facile 15 km de plus sur la 3 eme (110 km/h). Pour le 0 a 100 j'en ai pour pas loin de11 seconde si j'étais a 9.5 10 avec l'ancien c'est le bout du monde. en plus le 1.9 est encore plus fragile pour la culasse.
bref monté turbo ct ça va être cool
bon courage.!!!!!!!

Bref a tous ceux qui pour usage routier voudraient prendre exemple de monter un moteur turbo a la place de l'athmo ou un 1.9 a la place du 1.7 c'est de la bétise faites plutôt réviser votre injection chez un spécialiste. ça vous coutera moins cher a court therme et vous aurez pas l'épée de damoclès en cas d'accident. En garandnat le moteur d'origine tout le reste de la voiture suit, pas de pièces usées prématuréméent pas de casse tête , des économies de carburant mise en valeur du savoir faire de nos dieselistes tant qu'on en a et de la polution en moins

[alex89]

Salut , jolis projet en perspective . J'aime bien les gens qui "recyclent" les 205 au dela du raisonable.

Néampoins le 0 a 100 en 3.5 seconde avec un 1.7 ou un 1.9 td, même avec un 2.1 même avec ton tct faut pas m'en raconter même les t 16 elle le font pas 3.5 seconde t'as pas le temps de passer les vitesse ou alors passe un coup de bigo chez feraris il te l'achete tout de suite pour pas que se soit prouvé.
J'avais un montage 1.9 td (pompe injection resserée , injecteur a 180 bar et 1 bar 125 de turbo 103 cv sur le banc du cfa de l'errier de chambéry) avec boite d'origine ça fait des raports courts, en plus ces moteurs valent rien autant sur les fond de vitesse mon nouveau 1.7 turbo bien reglé (injecteur serie vert jaune 145 bars 1/8 de tour de débit principale en plus turbo a 0.9 bars pompe a injection révisée chez ad diesel chambéry)monte bien au delas facile 15 km de plus sur la 3 eme (110 km/h). Pour le 0 a 100 j'en ai pour pas loin de11 seconde si j'étais a 9.5 10 avec l'ancien c'est le bout du monde. en plus le 1.9 est encore plus fragile pour la culasse.
bref monté turbo ct ça va être cool
bon courage.!!!!!!!

Bref a tous ceux qui pour usage routier voudraient prendre exemple de monter un moteur turbo a la place de l'athmo ou un 1.9 a la place du 1.7 c'est de la bétise faites plutôt réviser votre injection chez un spécialiste. ça vous coutera moins cher a court therme et vous aurez pas l'épée de damoclès en cas d'accident. En garandnat le moteur d'origine tout le reste de la voiture suit, pas de pièces usées prématuréméent pas de casse tête , des économies de carburant mise en valeur du savoir faire de nos dieselistes tant qu'on en a et de la polution en moins

il y a eu une confusion, j'ai gagné 3,5s sur le 0 à 100, je fais pas ce temps là pour passer de 0 à 100. J'ai réalisé 9,6sec pour le faire. J'avais 1,3 bar en crete et 1,2 en stabilisé, débit de gasoil augmenté (pompe lucas), et pour voir vraiment le gain du moteur, j'ai gardé la boite d'origine d'Xld, les pneus en 165/70/13(rock'n roll sous la pluie). Et j'arrivais à manger de l'audi A3 TDI 130 (mon petit frere), bref l'embrayage qui avait déja 100 000kms à tenu les 30 000kms suivant mais je pense pas qu'il en aurait fait le double, idem pour les cardans. En tout cas le seul gain hors mis les performances c'était surtout le couple important (autant qu'une 309 GTI 16 tout de même) pour faire du transport de marchandise, la voiture décollait vraiment mieux. C'est le seul gain, aprés l'appréhension du carton à passer le pas, et mon envie de circuit augmentant, j'ai préféré la faire revivre sur une piste sereinement.

Le swap c'est bien(et fun), mais pas sur la route, je suis d'accord avec toi sur ce point là. Je vois mon petit frêre qui a eu une 205 GTI swap MI16 (171cv au banc), une 205 TCT (199cv au banc) et là une 205 T16 (mix TCT culasse mi16 et 360cv à 1,3b), il ne les utilisaient que sur route, enfin j'ai réussi à le persuader de venir avec nous sur piste pour s'en servir, grace à ça, la T16 ne sort que pour les réglages sur zone industrielle pour limiter les risques. De toute façon 360cv sur une 205 c'est trop. Trop violent, trop pas d'adhérence en 1,2, et 3, et y a pas de concurrent à sa porté sur route, même avec mon CBR 1000 RR (stock) j'ai eu du mal à le bouffer c'est dire.

[...]

Bref cloturons le chapitre merguez et revenons à mon projet piste qui avance petit à petit.

[metra83]

Le swap c'est bien(et fun), mais pas sur la route, je suis d'accord avec toi sur ce point là. Je vois mon petit frêre qui a eu une 205 GTI swap MI16 (171cv au banc), une 205 TCT (199cv au banc) et là une 205 T16 (mix TCT culasse mi16 et 360cv à 1,3b), il ne les utilisaient que sur route, enfin j'ai réussi à le persuader de venir avec nous sur piste pour s'en servir, grace à ça, la T16 ne sort que pour les réglages sur zone industrielle pour limiter les risques. De toute façon 360cv sur une 205 c'est trop. Trop violent, trop pas d'adhérence en 1,2, et 3, et y a pas de concurrent à sa porté sur route, même avec mon CBR 1000 RR (stock) j'ai eu du mal à le bouffer c'est dire.

je confirme, pour avoir pu essayer 205 swap T16 et S5 gtt swap 1.7 volvo (environ 350/400 chx) c'est ingérable sur route, ça sert juste a drifter (même en 16"), ou alors faut rouler en slicks et mini 15"

sur route c'est non seulement inutile, mais dangereux (en plus d'être illégal !!), pour ça que les circuits sont très biens

sinon pour en revenir a ce projet, ouai décaper c'est pas forcement évident, mais dans tous les cas les contraintes ne sont pas monstrueuses donc ça dérange pas trop si il y a quelques boules

[Frà.V]

Bon projet, question swap niveau 205 essayé le Mi16, il ne poussait pas autant que ma topaze qui elle disposait de fort atouts...

Sinon le VR6 2.9 dans une Golf II c'est super sympa

Bonne continuation pour la suite

[alex89]

continuation du soudage de la caisse, j'ai décapé avant soudure, mais pas aprés pour les tofs, c'est du brut (que c'est long...)
sous le pare brise

le cul

passage de roue avant droit

coupelle d'amortos avant le soudage du renfort complet(toujours en attente au fraisage)

ensuite préparation des barres de sièges

la première pour l'avant sur la caisse(on voit la pose à blanc de la petite arrière)

et entre deux averses, j'ai fini le hayon (me manque juste une vis au milieu, en haut)

la touche "tuning"

[guignol_91]

pas mal le hayon, sa pése combien a peu prés le hayon avec la vitre en macrolon ?

[alex89]

à la louche environ 3-4 kilos

[EGranier73]

salut, merci pour tes précisions.
On a donc les mêmes impressions de conduite de la 205 1.9 td boite courte avec la même peur du carton .
Bref, je profite de ton topic pour que les petits nouveaux qui débarquent ne se lancent pas a swaper le 1.7 vers le 1.9 pour l'usage quotidien.
Au sujet du moteur 1.7 turbo...
même J'ai eut quelques souci injection sur mon troisième moteur ( le premier était pas remontable la culasse avait des micro fissures qui après rectif des siège aurais laché très vite) , du coup j'ai fais refaire la pompe, et monté les injecteur adéquats + calage dynamique. Le moteur tourne alegrement mieux (conso et perfs), je sais pas comment le dieseliste m'a reglé le débit de la pompe (je l'ai reposé et calé moi même) mais ça tourne bien mieux qu'avant. je me demande si il me l'a pas reglé comme si elle venait d'une bx ourane clim 90 cv (quand l'admisison est froide ça revient au même que si tu as l'intercooler, j'ai éssayé avec et sans)
j'ai depuis l'origine du premier moteur j'ai des injecteurs 145 bars dépolution (auquels il manquiat 20 bars chacuns, j'ai une pompe et des cales)(le 1900 était un bosch 175 première génération). le seul effet que je puisse noté , c'est un leger afaissement du jeu jeu aux soupapes (j'y remédirait l'hivert prochain, saison durant laquel je roule en ax 4x4 moteur 205 xs alu carbu double corps). j'avais entendu parler d'une combine sur bx td pour les monter a 100 cv en décalant de quelque degrés l'arbre a came mais bon je sais pas.

allé bon courage et amuse toi bien !!!

[metra83]

salut, merci pour tes précisions.
On a donc les mêmes impressions de conduite de la 205 1.9 td boite courte avec la même peur du carton .
Bref, je profite de ton topic pour que les petits nouveaux qui débarquent ne se lancent pas a swaper le 1.7 vers le 1.9 pour l'usage quotidien.
Au sujet du moteur 1.7 turbo...
même J'ai eut quelques souci injection sur mon troisième moteur ( le premier était pas remontable la culasse avait des micro fissures qui après rectif des siège aurais laché très vite) , du coup j'ai fais refaire la pompe, et monté les injecteur adéquats + calage dynamique. Le moteur tourne alegrement mieux (conso et perfs), je sais pas comment le dieseliste m'a reglé le débit de la pompe (je l'ai reposé et calé moi même) mais ça tourne bien mieux qu'avant. je me demande si il me l'a pas reglé comme si elle venait d'une bx ourane clim 90 cv (quand l'admisison est froide ça revient au même que si tu as l'intercooler, j'ai éssayé avec et sans)
j'ai depuis l'origine du premier moteur j'ai des injecteurs 145 bars dépolution (auquels il manquiat 20 bars chacuns, j'ai une pompe et des cales)(le 1900 était un bosch 175 première génération). le seul effet que je puisse noté , c'est un leger afaissement du jeu jeu aux soupapes (j'y remédirait l'hivert prochain, saison durant laquel je roule en ax 4x4 moteur 205 xs alu carbu double corps). j'avais entendu parler d'une combine sur bx td pour les monter a 100 cv en décalant de quelque degrés l'arbre a came mais bon je sais pas.

allé bon courage et amuse toi bien !!!

je voudrais pas dire, mais même si on est dans les stands tu es en train de dire ouvertement que les 2 voitures avec lesquelles tu roule quotidiennement sont swappées ... je croyait pourtant que sur planète on acceptait pas trop ce genre de choses ??

bref, je ferme la parenthèse