bruit roue avant gauche

[Bolc]

Mais désole avec mes question de noobs , mais pourquoi juste un flexible craquelé pour bloquer l’étrier ? .

il est craquelé dehors donc risque de se fissurer et de fuir... par contre à l'intérieur, tu dois avoir des particules qui se sont accumulées, genre le flexible qui s'est doucement decomposé, sans parler du liquide de frein qui se décompose avec la chaleur (et quand tu fumes un disque, ton étrier et le liquide chauffent fort...).

[JPB]

Lorsque tu freines la pression du liquide est très importante donc dans un flexible détruit de l'intérieur le liquide passe mais dans un sens seulement.
C'est le joint torique du piston de l'étrier qui fait reculer le piston lorsque tu lâches les freins. Autant te dire que la pression est très faible à ce moment et qu'un flexible bouché empêche le piston de revenir.

[saturn]

si tes disques chauffent trop (et la un des deux doit etant donne que ton etrier est grippé ou ton flexible bouché) tu vas ruiner lesjoints de la rotule du bras de suspension. Perso je n'avais pas les miens et cela n'a pas posé probleme avec des disques qui ne chauffaient qu'au freinage, ou en été au soleil

Je vais regarder demain si il est dead ou pas .

le couinement est à gauche du même coté que ton vieux flexible de frein. si tu changes ton etrier tu es obligé de purger le circuit de freinage, donc commence par changer ton flexible de frein et voit si cela resout ton probleme (roue libre, tourne facilement, disque ne chauffe pas...). si probleme non résolu trouves un étrier d'occase ou celui à 39 euros neuf du boincoin (perso je n'y crois pas trop 39 euros neuf... en occase tu peux trouver de bons trucs, j'avais dégoté les 2 etriers avant en bon etat pr 10 roros, la folie
Quand tu démontes le flexible, commence par la connexion qui est sur l'etrier. Si ton etrier a chauffé, rouillé, tu risques de ne pas pouvoir enlever le flexible ni de pouvoir purger - et dans ce cas là tu devras changer flexible + étrier. Si par contre tu commencais le démontage par en haut, et ne pouvais ouvrir vis de purge ou deconnecter le flexible de l'étrier, tu serais maroron...
Poutr l'étrier, si tu as besoin de le changer, vérifie que tu aies un bendix de même référence, et montage des plaquettes identique.

Claire toute façon le flexible va y passer , pour l'étrier c'est bon je l'ai acheté hier au soir , oui 39 euro neuf dans une boite en carton et tous bonne affaire " bendix ", dire que j'ai déjà acheté un étrier a la casse d'athis-Mons 45 euro non négociable .
Sinon pour le démontage je pense que ça va être bon comme il a été démonté cette été .

Si tu as fait fumé tes disques, tu peux changer disques et plaquettes. Les disques ont du bleuir, tes plaquettes ont du glacées, ton freinage doit être plutot mauvais, du genre ca glisse un long moment et ca accroche enfin mais sur la fin...

Comme tu dit très mauvais freinage , aller hop disque et plaquette , ça va sur Oscaro c'est gérable .

Lorsque tu freines la pression du liquide est très importante donc dans un flexible détruit de l'intérieur le liquide passe mais dans un sens seulement.
C'est le joint torique du piston de l'étrier qui fait reculer le piston lorsque tu lâches les freins. Autant te dire que la pression est très faible à ce moment et qu'un flexible bouché empêche le piston de revenir.

Merci beaucoup , maintenant je comprend mieux le principe

10000merci pour votre aide ,la je pense être sur la bonne voie avec tous ces conseils

[Bolc]

Comme tu dit très mauvais freinage , aller hop disque et plaquette , ça va sur Oscaro c'est gérable .
10000merci pour votre aide ,la je pense être sur la bonne voie avec tous ces conseils

[saturn]

Salut

Je reviens après avoir changé, étrier neuf, Disques neuf, plaquettes neuve, durite de frein neuve et malgré tout ,
j'ai toujours ce bruit venant de la roue gauche qui ce stop dès que je freine, même légèrement .
Sinon j'ai regardé il y a le caoutchouc du triangle de suspension qui est juste en dessous de la tôle pare chaleur "que je n'ai pas"qui est pourri, complètement déchiré, je voulais savoir si ça pouvait être à cause de ça qu'il y a encore ce bruit de frottement
Merci



Uploaded with ImageShack.us

[two five]

bien possible que ton bruit vienne de là. Le caoutchouc contient une réserve de graisse pour le bon fonctionnement de la rotule. Dés lors que ce caoutchouc est déchiré, tu vas prendre du jeu sur cette rotule de ton bras de suspension( cause de contrevisite au contrôle technique). Donc logiquement tu dois prévoir le remplacement de ce bras de suspension et du coup, tu mettras la tôle pare chaleur !!Mais bon , pour avoir connu ce problème, le bruit c'était plutôt un petit bruit sec(clac) en passant dans un trou.

[JPB]

bien possible que ton bruit vienne de là. Le caoutchouc contient une réserve de graisse pour le bon fonctionnement de la rotule. Dés lors que ce caoutchouc est déchiré, tu vas prendre du jeu sur cette rotule de ton bras de suspension( cause de contrevisite au contrôle technique). Donc logiquement tu dois prévoir le remplacement de ce bras de suspension et du coup, tu mettras la tôle pare chaleur !!Mais bon , pour avoir connu ce problème, le bruit c'était plutôt un petit bruit sec(clac) en passant dans un trou.

Comme Two five, c'est à remplacer mais ça n'occasionne pas de bruit de frottement.

Peut être que ce que tu entends c'est le bruit normal du léchage des plaquettes sur disques neufs.
Il faut rôder, minimum 100 kilomètres pour qu'il disparaisse.

Tu l'entends lorsque tu roules ou lorsque tu fais tourner la roue à la main, ce bruit ?

[saturn]

bien possible que ton bruit vienne de là. Le caoutchouc contient une réserve de graisse pour le bon fonctionnement de la rotule. Dés lors que ce caoutchouc est déchiré, tu vas prendre du jeu sur cette rotule de ton bras de suspension( cause de contrevisite au contrôle technique). Donc logiquement tu dois prévoir le remplacement de ce bras de suspension et du coup, tu mettras la tôle pare chaleur !!Mais bon , pour avoir connu ce problème, le bruit c'était plutôt un petit bruit sec(clac) en passant dans un trou.

merci je vais les changer

Comme Two five, c'est à remplacer mais ça n'occasionne pas de bruit de frottement.

Peut être que ce que tu entends c'est le bruit normal du léchage des plaquettes sur disques neufs.
Il faut rôder, minimum 100 kilomètres pour qu'il disparaisse.

Tu l'entends lorsque tu roules ou lorsque tu fais tourner la roue à la main, ce bruit ?

Je l'entend quand je roule en ligne droite et qui ce stop même ci j'appuie a peine sur le frein

[JPB]

Donc ce bruit est fort ou provient d'ailleurs.

Je me demande si ce n'est pas le mastervac qui fait ce bruit pour que tu l'entendes de l'intérieur de la voiture.

[saturn]

oui le bruit est assez fort et qui ce stop dès que je freine ,je sens vraiment que ça vient de la roue gauche .
Sinon ça fait quoi comme bruit un mastervac mort ?.
Faudrait que j'essaye d'enregistrer le bruit

[JPB]

Comme tu as un toit ouvrant, ça peut provenir de sa durite de dépression (débranchée).
Prends une photo du mastervac pour voir cette petite durite.

Ca fait un bruit de succion qui peut être assez fort.

[saturn]

Comme tu as un toit ouvrant, ça peut provenir de sa durite de dépression (débranchée).
Prends une photo du mastervac pour voir cette petite durite.

Ca fait un bruit de succion qui peut être assez fort.

Merci JPB , mais ca ne fait pas du tous un bruit de succion c'est plus un bruit de frottement métallique .
Ah j'ai oublié de dire que le bruit ce stop quand j’accélère ou quand je freine

[JPB]

Essaye d'enregistrer ce bruit.

[saturn]

Salut

J'ai réussi a enregistrer le bruit c'est le bruit sourd qu'ont entend , et quand il ce coupe c'est quand je freine ou j’accélère
Si quelqu'un a une idée
Merci
bruit 205.mp3

[JPB]

Marche pas le lien.