On me propose une S.N° BVA [2ème acte et fin, p.2]

[Flagoo]

Un marchand de Paris propose une 205 Sacré Numéro Vert Mayerling 5p de juin 1996, elle a... 38 000 km !
Elle appartenait à un retraité, a été entretenu chez Peugeot à Paris et semble en état (quasi)-neuf (ce que je crois volontiers). Je n'ai pas encore de photos mais ça va venir (sauf s'il la vend demain matin... ). C'est un modèle à injection et pot catalytique (du genre qui met le feu aux herbes sèches... ) avec la direction assistée, l'équipement "pack" électrique et une radio.
Ce sont les seuls détails que je possède pour le moment.

Maintenant le prix affiché : 4000 € !
Dans l'absolu, c'est une somme... Les différentes cotes qui prennent en compte le kilométrage, consultées à droite à gauche, donnent une valeur de 2600 à 3500 €.

J'attends vos commentaires, sur le prix bien sûr, mais aussi sur le modèle lui-même...

[brovi]

Vu le kilomètrage et a priori l'état, la côte va forcément stagner vers le haut.

Mais essaie de savoir depuis combien de temps elle est en expo, histoire de négocier un prix plus raisonnable.

Pour le reste, tu connais les points sensibles des 205 (quoiquà 38.000km...) et en ce qui concerne l'embrayage...tu devrais être tranquille!

[loony205]

Au prix où est l'essence je ne prendrais pas une automatique étant donné sa consommation un peu plus elevée.
Mais après ça si elle est en super état avec si peu de kilomètre et que tu ne compte pas rouler beaucoup avec ça peut être une bonen occasion qui va garder sa valeur pour la revendre plus tard

[Flagoo]

essaie de savoir depuis combien de temps elle est en expo

A priori, elle vient de rentrer chez ce marchand...

et en ce qui concerne l'embrayage...tu devrais être tranquille!

Ca c'est ben vrai ça. Mère Denis

elle est en super état avec si peu de kilomètre et que tu ne compte pas rouler beaucoup avec ça peut être une bonne occasion qui va garder sa valeur pour la revendre plus tard

J'envisage depuis un long moment une automatique, quelque soit la voiture, pour rouler dans les bouchons parisiens (quand je ne suis pas à moto, je ne les supporte plus ! ). Et je ne veux pas me séparer de mes voitures actuelles pour l'instant...
J'ai envisagé la Gentry Auto mais pour des raisons de conso (et autres), j'envisage la cylindrée inférieure. Je ne suis pas sûr que la cote va se maintenir, même si les auto sont de plus en plus demandées. Mais c'est pour garder et utiliser dans un premier temps.

Je me demande si les automatic à injection ont les mêmes problèmes que les carbus (sans doute non...) + fiabilité de la boîte...

[Benjy]

Alors l'embrayage, en effet, tu devrais etre tranquille!! Puisqu'il y en a pas!!!! ... C'est un convertisseur de couple...

Pour la fiabilité boite aucun soucis, deja vu des boites Zf des 205 monter à 300.000kms sans problemes ... Le moteur est le meme que moi sauf injection (donc 89ch au lieu de 80ch)... Donc deja pas de soucis avec le reglage de la carburation ....

Je me repete, les 205 automatic, il y en moins que de 205 Rallye (env. 30.000 exemplaires de rallye). La cote va stagné, certes, mais pas tout de suite ... Il faut attendre encore un peu...

Sinon pour le comportement moteur boite.... Déjà verifie la ligne et silencieu arr, il est tres fragile sur les automatic!!! Ensuite, la boite... Quand on appuie pas fort, elle doit passer ses vitesses a des rgimes faibles (entre 2.000 et 3.000 tours), mai spieds dedans, elle doit monter vers 6.500 tours.... Verifie aussi le kick-down, tu appuies a fond sur l'accelerateur, tu dois sentir un point dur, puis la pedale au plancher d'un coup... Lorsque tu passes ce cran, c'est le retrogradage forcée, elle doit descendre d'une vitesse!!!

Verifie aussi les vibrations du moteur, souvent present dû au poids de l'ensemble moteur-boite... Si tu peux verifie les disques-plaquettes de freins, ca se bouffe tres vite.... Le comportement des amortisseurs aussi, avec ce meme poids...

Verifie aussi le ralenti au point mort en position "p" ou "n", il doit etre à 2.000 trs maxi, puis une vitesse enclenché il doit descendre vers 800/1.000 tours.

Sinon, le reste ca reste de la 205 classique, donc toujours les memes point à verifié

Voilà, j'ai fait mon petit tour, celui que je maitrise le mieux

[Benjy]

j'ai oublié, le moteur, c'est un Xu5, donc meme que 205 gti 1.6 ou 405 Gr/sr....

Aussi verifie le capot si il est intact!!! Il vaut 360€ chez Peugeot, face à 153€ un capot de 205 normal

[Flagoo]

Merci Ben™, tous ces renseignements me sont utiles.

L'Automatic injection a le bossage du capot ???
Et pas les GTi...

[alcyoneus]

C'est un modèle à injection et pot catalytique (du genre qui met le feu aux herbes sèches...

mdrrr
ba moi, je dirai que c est une bonne affaire, meme si sa fait quand meme 4000€ , et puis je me fierai a l avi de Ben surtout lol

[Benjy]

Merci Ben™, tous ces renseignements me sont utiles.

L'Automatic injection a le bossage du capot ???
Et pas les GTi...

Me***, non justement, que suis-je bête , elle en a pas!!!! CAr injection justement, donc tout passe sous le capot normal

[vengy]

Au prix où est l'essence je ne prendrais pas une automatique étant donné sa consommation un peu plus elevée.

Revends ta gti alors!

[Benjy]

en effet, Vengy a raison....

Une automatic consomme comme une gti 1.6... Ca fait pas non plus du 12/15l aux 100, mais env. 9l aux 100 de moyennes (je dis bien de moyenne, donc parfois calme, parfois on tape bien dedans comme il faut...).

Et encore ca c'est la mienne.... Donc avec le carbu irreglable... Avec l'injection, on doit descendre vers 7.5/8l aux 100

[brovi]

Alors l'embrayage, en effet, tu devrais etre tranquille!! Puisqu'il y en a pas!!!! ... C'est un convertisseur de couple...

Bah oui, c'est bien ce que je sous entendais!

[Flagoo]

Le coup du pot catalytique, c'est un peu Private Joke mais je n'ai pas pu m'empêcher !

En 1.6 i, elle doit avoir le même moteur que ma 306, je pense...

Pour ce qui est du maniement de la boîte toto je connais bien, j'ai fait plusieurs milliers de km sur ce genre de voiture. Le pire c'était avec une Suzuki Ignis (conduite à droite, 3 vitesses+overdrive et aucune puissance sous le pied, surtout avec la clim'...) de loc en Tasmanie en janvier dernier où j'ai voulu prendre un "raccourci". Résultat : 30 km de piste, façon tôle ondulée, avec des côtes et des descentes fortes sans frein moteur !!!

[Benjy]

Le coup du pot catalytique, c'est un peu Private Joke mais je n'ai pas pu m'empêcher !

En 1.6 i, elle doit avoir le même moteur que ma 306, je pense...

Pour ce qui est du maniement de la boîte toto je connais bien, j'ai fait plusieurs milliers de km sur ce genre de voiture. Le pire c'était avec une Suzuki Ignis (conduite à droite, 3 vitesses+overdrive et aucune puissance sous le pied...) de loc en Tasmanie en janvier dernier où j'ai voulu prendre un "raccourci". Résultat : 30 km de piste, façon tôle ondulée, avec des côtes et des descentes fortes !!!

on parle d'automobile là non??? Bon alors

Sinon les Xu5, on les as vu a toutes les sauces ...

305, 205, 309, 306, 405, 106, 406, 206.... Zx, Bx, Xantia, Xsara, Saxo etc.....

Bref, il est pas jeune!! Puisque les 305 Gr et Sr en etait déjà equipé en 1981...

[Flagoo]

En 1.6 i, elle doit avoir le même moteur que ma 306, je pense...

Sinon les Xu5, on les as vu a toutes les sauces ...

Je faisais référence à ma 306, pas uniquement pour la ramener , mais en considérant la conso, je la trouve très raisonnable avec le 1.6i catalysé (et la voiture est beaucoup plus lourde) : environ 8l de moyenne, 7l en conduite promenade, et moins de 9l en conduite "autoroutière".
(je n'ai pas dit à combien je roule... enfin je roulais, parce qu'avec un ministre de l'intérieur fanatique des photos de voitures... )