SRD- Sale Requin Dévastateur!

[two five]

armand, tu vas jusqu'au bout du bout !! bravo !!
ton apn est un frontal ? Tu es decidement trop fort, c'est mieux qu'à la tv !!!
on en redemande !!

c'est bien un peu vrai ce que tu écris!
mais maintenant que j'ai pris le coup de main sur ce que j'ai démonté, c'est pas un problème c***** de redémonter un bras de suspension,si i l génére du bruit ou du jeu, je n'ai pas besoin de faire du préventif sur ces pièces là; je dois mettre moins d'une heure pour remplacer un bras, donc je peux me concentrer sur du petit bricolage, ou tout au moins le tenter!
d'autant que j'ai d'autres voitures et du temps libre!

[Kinko]

Je vais faire une descente pour changer les miens chez toi alors *
Je te félicite. Elle revient de loin

[two five]

Je vais faire une descente pour changer les miens chez toi alors *
Je te félicite. Elle revient de loin

Prends quand même ton bleu, des fois que je voudrais juste t'expliquer comment t'y prendre! et je pense que t'apprends vite, donc je devrais pas me salir!

[two five]

Très bon travail Armand

Merçi Greg, mais c'est pas toujours gagné!
ce soir j'ai fais 3 fois le tour du village dans le coffre,pour repérer des bruits venant de l'arrière ; en fait la porte du coffre et j'ai ma petite idée maintenant pour régler ce souci en ayant bien vu comment il se produisait.
Par contre si tu veux savoir comment j'ai fait pour conduire la voiture, j'ai pas de mérite, c'était pas moi, mais ma compagne qui en profitait un max pour me ballader d'un bord à l'autre!

[Kinko]

Tu as filmé la scène ? Rien que d'imaginer ça, je rigole tout seul devant l'ordi.

[two five]

aujourd’hui, grand ciel bleu ; aprés un tour à la piscine, c'est dehors que je vais oeuvrer. et je commence par démonter la garniture de la porte ARG parce que ma centralisation de condamnation fonctionne pas à tous les coups et je pense là aussi qu'il s'agit de la pièce en plastique qui enserre le verrou vertical qui doit être mal enfiché ,donc aprés démontage- remontage çà semble marcher!
Ensuite souvenez vous , vous m'avez laissé dans le coffre, brinquebalé dans tous les sens par ma tendre compagne!je cherchais l'origine des couinements a l'AR.j'ai procédé à des réglages à ma sauce qui semblent être une bonne piste:
faut desserre le verrou et le pousser au maxi vers le bas

dans le même temps, revisser ou enlever les tampons caoutchouc

ensuite faire des essais de fermeture du hayon en le laissant tomber de son propre poids, et remonter alors le verrou jusqu'a ce que la serrure, accroche; ensuite, j'ai dévissé les tampons caoutchouc jusqu'au moment ou ils sont au contact de l'aile, et pour le verifier j'ai passé une lame de scie à cet endroit:
.
Essai et plus de bruit!plus de bruit non plus sur l'avant grace aux travaux d'hier sur le bras de suspension et l'amorto, sauf peut être quand je passe un peu fort sur un gendarme couché!( il est pas prés de se relever!)


Ensuite lorsque j'avais démonté la rape, donc la serrure, j'ai cassé une petite pate qui tiens la tringle de commande du moteur de verrouillage.
j'en profite pour dédier ce sujet à Manu 26 qui a l'air d'apprecier mes taches infinitécimales! si c'est comme çà qu'on dit!donc le choix des armes:

vaut mieux être équipé petit!
le stock:

donc faut démonter la serrure, vous savez faire, il y a juste un gros cavalier en U, qu'il faut pousser vers le haut et la serrure sort par l'extérieur
il faut désolidariserla partie blanche du reste de la serrure, et donc enlever la tole

pour çà il faut recourber les 3 ergots

maintenant,il faut pousser les 3 clips blancs vers l'interieur pour pouvoir liberer la tole

Attention,il n'y a qu'une position ou cà marche, et attention aussi à vos petits doigts si le tournevis ripe!

il faut maintenant à nouveaupincer les clips blancs pour séparer les 2 parties de la serrure:



la, on voit la partie qui était casséeet on comprend à quoi elle sert


j'en ai profité pour changer ce joint

Remontage hyper facile puisque toutes les pièces se clipsent; ne pas oublier de verrouiles les 3 pattes de la pièce en tole
Pour remettre en place la trigle de commande, d'abord la rentre sur le moteur, puis la mettre sur la serrure avant de rentrer celle ci

pour vous servir, la mine tellement contente du mec qui a fait une belle tache!!

[Kinko]

Et il a de quoi être content, le mec !

[two five]

comme je suis en pleine forme, je m’arrête pas là! sur le CT, il etait fait mention de 52321 roulement de roue, bruit anormal ARG
Je m'avise de trouver une paire de tambours

que je vérifie; ils ne sont pas marqués donc je me dis qu'ils ne sont pas vieux, qu'ils n'ont pas beaucoup roulé, avec un aspect extérieur plutot en bon état.
Ceux qui sont sur l'auto ont étés rectifiés il y a25000v kms d'aprés l'historique du précedent proprio, donc j'ai pas envie de monter un roulement neuf sur ce vieux tambour.
un coup de nettoyage et je monte, je m'apercois que mon analyse semble bonne, les nouveaux sont moins libres à la rotation,donc une usure plus faible, je remonte:

Re-essai et çà va super!!

[CEV]

Bonjour à toi,

Concernant le crochet du coffre ,je l'avais decendu au maximum également ,sur ma GT, afin que le hayon plaque mieux sur le joint d'étanchéité.
Idem pour les buttoirs de réglage en caoutchouc.
On gagne ainsi quelques millimètres,attention toutefois à pas le descendre trop ,sinon cela pourrait toucher les cabochons des feux AR et les endommager lors de la fermeture du hayon.

Bonne continuation.

[manu26]

Tu as filmé la scène ? Rien que d'imaginer ça, je rigole tout seul devant l'ordi.

+ 1
parfois on fait des trucs stupefiants au nom de la passion .... certains nous prennent pour des farfelus mais ceux qui savent , apprecient

[greg205xs]

Extra

[two five]

Bon, çà fait plus d'une semaine que j'ai pas communiqué! croyez pas que j'ai rien fait sur la voiture; vous savez bien qu'on peut pas les lacher d'une semelle! y'a toujours à faire!
pour commencer, plus de pompe de lave glace avant,et dans mon stock ,c'est peau de chagrin,sur les 3, une seule fonctionne!



et là un connecteur que j'avais déja réparé pour dondon, et qui me sert pour faire les essais



j'ai ensuite démonté celle en place,en fait le moteur prend l'eau par le palier en bronze, et se charge en boue; j'ai pensé que c'est inutile de tenter le nettoyage puisqu'il n'est pas possible de recréer l'étanchéité au niveau de ce palier.donc direction poubelle!
par contre, une astuce peut-être, pour les 2 autres qui ne marchaient pas , j'ai envoyé un jet de soufflette dans l'orifice ou se raccorde le tuyau qui va aux buses, et çà a dégrippé ces moteurs, puisqu'ensuite ,ils fonctionnent à nouveau.

Je me suis penché à nouveau sur mon problème de centralisation;et le constat est que je devais verrouiller chacune des portes manuellement, mais que je déverrouillai électriquement l'ensemble. Aprés plusieurs essais,j'ai compris que le faisceau électrique est bon, c'est l'ordre de fermeture qui n'est pas envoyé. Je démonte donc l'habillage de la portière chauffeur pour vérifier si la commande électrique est bien fixée sur la porte, et coup de chance j'ai une commande dans mon stock, identique mais aussi destinée à la portière chauffeur, et ..... tout remarche
comme il faut!

Autre tache, j'ai remis en état un étrier que je destinai pour l'avant gauche, mais je diffère le montage puisque celui en place ne fuit plus depuis que je l'ai démonté et revérifié. Donc je continuerai à le vérifié, c'est d'ailleurs à cette occasion, que j'ai vu le dessous du silentbloc support de boite, qui me semblait craquelé;comme je fais la chasse aux bruits divers qui accompagnent l'autoradio,, je décide de le remplacer aprés m'être assuré que j' en avais en stock.
Facile à démonter; enlever la batterie, puis dévisser les 2 ecrous qui le maintiennent, puis ensuite dévisser l'écrou qui maintient le support fixé à la boite et......NON!IL FAUT D ABORD CALER LA BOITE! sinon, tout l'ensemble moteur boite descend retenu par le cardan et le bras de suspension, et c'est bien sur ce qui m'est arrivé!!

Avant de remonter, j'ai dérouillé à la brosse et j'ai barbouillé de graisse avec un vieux pinceau

[two five]

Bon, j'ai un peu le blues!
Parce que hier, jai ramené mon nouveau partner qui a sensiblement le même kilométrage que la SRD(236000 kms)et hormis la galerie de toit qui ronfle, pas de couinements en tous genres , alors qu'il faut quand même que je remplace des rotules de suspension.
J'avoue que je ne sais plus ou chercher sur la 205!
Ou alors il faut que je me vote un budget exceptionnel de pièces neuves et que je remplace méthodiquement tous les silentblocs jusqu’à plus de bruit, parce qu'à force de remplacer des pièces usées par d'autres qui ont bien vécu, difficile d'avoir un diagnostic juste.
Je me vois bien de commencer par la barre stab
Sinon, je vous donne une piste pour réfléchir à ma place:j'ai beaucoup plus de bruits à froid sur quelques kms, la direction ne tire pas,ne vibre pas et ce, même à 140 en courbe!! j'ai eu le temps de voir le compteur, c'est vous dire que je me sens quand même en confiance.
Par contre, j'ai aussi un début de souci avec un cardan; sur des virages sérrés bien en appui sur la roue gauche, j'ai le clac clac qui commence,et là bien sur pas besoin de rouler vite pour déclencher le bruit; je suis passé dessous et comme le dit JPj'ai essayé de déceler un jeu roues au sol en faisant tourner l'arbre, et il y a un tout petit quelque chose, comparativement à l'autre coté qui ne bouge pas.
Bien entendu c'est celui sur lequel j'avais mis un beau soufflet tout neuf! et quand je l'avais remplacé, il y avait encore beaucoup de graisse; j'aurais du à ce moment tester le jeu éventuel, mais j'avais pas lu les conseils de JPB

[two five]

aujourd’hui, il faisait soleil et plutôt doux ,une fois la gelée du matin passée; aussi je me suis lancé dans le remplacement du jonc de portière après avoir glané quelques avis bienvenus:
http://www.planete-205.com/forum/planet ... ml#p782789

j'ai utilisé ce double face qu'il est recommandé d'appliquer par des températures supérieures à 15°

mais auparavant, il a fallu nettoyer l'emplacement sur la porte:

et la surface du joint:

çà donne çà après nettoyage avec une fine spatule et Acétone:j'ai pris un jonc sur une autre portière, en meilleur état:



une fois collé:

j'en ai profité aussi pour appliquer des mesures"conservatoires" sur la porte ARG attaquée par de la rouille:c'est une portière que j'ai récupéré sur Dondon,un peu moins cognée que celle d'origine, mais malheureusement rouillée:


j'ai utilisé ma meuleuse équipée d'un disque à poncer, puis derrière j'ai passé un coup de Rustol, çà fait toujours mieux que la rouille en attendant de trouver une meilleure porte dans cette teinte;

[dave02]

ca te va bien la 205,ca se voit en photo!felicitations,ton bruit alors?c est le cardan?pour la porte si non pousser la resto maintenant que tu as poncé,peindre un carré plus large avec traitement intégré et essai prealable sur l autre peut etre,pour trouver la meme de cette teinte en bon etat c est pas gagné