Ma 205 Automatic

[atschoum88]

une boite à 60 000 ?! t'es vraiment pas tombé sur la bonne bête.

bon courage en tout cas

[yannick81]

Salut!

Bientôt on the road again!



J'ai enfin trouvé une boîte échange strandard sur leboncoin.



Je vous en dis plus bientôt!

A+

[3dfx]

La chance !!

C'est même pas trop cher finalement..

[atschoum88]

tu dois être le seul a pouvoir encore remplacer sa BVA par une neuve sur ta 205

[duducharles]

Dommage pour la boîte, elle t'en aura fais voir cette petite AUTOMATIC

Enfin dans ton malheur tu as la chance d'avoir trouvé une boîte neuve ... En espérant pour toi qu'elle dure plus longtemps que la précédente !

[yannick81]

Salut!

bon, j'ai récupéré ma 205 et elle grimpe aux arbres! (en 1ère en tous cas)

Ce n'est pas une boîte neuve mais une échange standard, c'est-à dire que toutes les pièces d'usure ont été remplacées par du neuf. Le vendeur (qui travaille chez ZF!) a été très chic car j'ai été livré gratuitement et en plus il m'a fourni gracieusement 4 bidons comme celui-ci pour finir de remplir la boîte:



Nous avons découvert en comparant les numéros de série que cette boîte refaite était montée à l'origine sur BX. Après avoir réfléchi un peu, j'ai pensé que la BX devait être en 14 pouces et que dans le pire des cas j'obtiendrais un démultiplication un peu plus courte, ce qui n'était pas un mal car celle d'origine était vraiment très (trop) longue.

Voici la plaque d'origine 205 pour mémoire:



Celle de la boîte BX:



Il y a un nouveau numéro qui n'existait pas encore sur la mienne (REPERE-NR.), mais surtout c'est la fin du numéro du modèle (en haut) qui définit la version: 025 pour la 205, 125 pour la BX. Enfin, c'est ce que j'ai cru comprendre, mais passons.

Je n'ai pas assisté au montage mais voici quelques vues de la nouvelle boîte:






Mais qu'y a t-il donc marqué sur cette affichette?



Les bouchons scellés à la cire (pour la garantie):



Vous remarquerez que j'ai à nouveau une fuite de liquide de refroidissement.

Alors je suis allé l'essayer, pour voir, et même tout l'après-midi!
Bon, effectivement, ça tire plus court!

Pour mémoire, avec l'ancienne boîte la 2e passait à 25 km/h, la 3e à 52 et la 4e à 70.
Alors maintenant c'est le pied pour la ville: la 2e passe à 20, la 3e à 40 (!) et la 4e à...57 km/h!
Ouch, c'est vraiment très très court! Je n'ai pas de compte-tours mais à 90 on doit être à plus de 3500 tr/mn! Fini l'autoroute!
La différence est colossale, je ne m'attendais pas du tout à ça. On attend vraiment un cinquième rapport arrivé à 80/90, et la première ne sert presque plus à rien.
Je ne sais pas quoi penser. D'abord j'aimerais faire un relevé conso, un étalonnage du compteur (oui y'a ça aussi!), et monter un compte-tours provisoire. Ensuite si c'est vraiment trop naze y'a plusieurs solutions: passer en 14 pouces pour voir (avec forcément une monte pas d'origine pour tirer plus long...), et un truc infaisable et débile, opérer à coeur ouvert la bête pour changer le pont démultiplicateur Mouais bof

On verra.

A bientôt

P.S: alors vous avez compris ne montez pas des boîtes au hasard, hein

[atschoum88]

y'a peut-être un réglage à faire sur la boite

[yannick81]

Salut!

Elle marche vraiment super avec cette boîte courte, on ne se traîne plus sur la route et finalement je trouve cet étagement idéal, le moteur reprend aisément à toutes les allures. Il faut dire aussi que désormais le compteur est faux, il sous-estime d'environ 10%; je n'ai toujours pas trouvé le temps de l'étalonner à l'aide d'un GPS, ni de faire de relevé de consommation, mais je suis optimiste de ce côté-là.
L'autre jour, sur les petites routes de la Montagne Noire, une pause devant un mémorial à la Résistance, au col de Fontbruno (81).



Et puis, un copain est passé me voir avec sa nouvelle acquisition, qu'il m'a fait essayer! Canon! Et quelle souplesse!



Et ce week-end, en voulant changer les durits d'essence j'ai bêtement cassé un têton de la pompe à essence (vive le plastique), dont je rappelle que la mienne est à entraînement mécanique. Voiture immobilisée, pièce difficile à trouver (on voulait me refourguer une pompe pour moteur XY qui n'a rien à voir!), et puis, heureusement des équivalences existent mais il faut deviner: prendre celle pour moteur XU 2 litres (XM, 605), c'est pareil à ceci près que le diamètre de sortie est en 8 mm.
Exemple: http://www.oscaro.com/pompe-a-carburant ... e=standard

Et puis j'ai vidangé le moteur à la 10W40, qu'est-ce qu'elle démarre bien maintenant!
Ah ben quel con, mais pourquoi donc est-ce que j'y mettais de la 15W40 jusque là?

A+

[yannick81]

Salut!

J'ai trouvé le temps d'étalonner le compteur et effectivement depuis le montage de la nouvelle boîte il sous-estime la vitesse comme le kilométrage de 10%.

Au terme d'un périple de 800 km de vacances j'ai enfin pu faire un relevé conso. Je trouve exactement 7,5 l aux 100 pour à peu près 60% de route (nationales et départementales), 25% voies rapides (110 maxi) et le reste ville/montagne, en conduite économique permanente.
C'est un litre de plus que l'an dernier, je suis assez mécontent du résultat. La boîte courte ne convient vraiment pas passé 90 km/h où il manque clairement une cinquième.
Sur un parcours sans voies rapides il me semble possible de consommer moins qu'avec la boîte d'origine car le moteur est à l'aise pour reprendre à toutes les allures là où l'étagement d'origine était épouvantable.

Une petite photo souvenir (pas terrible)



Je me suis aperçu qu'un soufflet de cardan gauche côté roue était crevé (graisse dans le passage de roue), d'ailleurs le cardan fait de plus en plus de bruit, à l'accélération notamment (trépidations perceptibles dans le plancher). Je vois que c'est un échange-standard qui n'a que 4 ans et il a toujours branlé, je ne serai pas fâché de remplacer par du neuf cette fois. Ceux qui aiment leur voiture peuvent à mon avis en faire autant, et éviter ces montages camelotes qui ne sont que de l'occase repeinte à la bombe pour blaireaux fauchés. Je vois que le cardan SKF neuf est quasiment au même prix que l'échange-standard. J'espère quand même que c'est meilleur!

Depuis hier que j'ai fait le plein de SP98 dans une station Esso j'ai l'impression que je vais bientôt tomber en panne: le moteur donne parfois l'impression d'être bridé à régime stabilisé (comme si un limiteur de vitesse était enclenché) mais lorsqu'on appuie sur le champignon tout rentre dans l'ordre; les reprises comme le ralenti sont inchangés. Le filtre à essence est quasi neuf, je me demande si ce n'est pas le gicleur principal (marche normale) qui commence à merder.

Bref, tout baigne!

Bonnes vacances en 205 et à bientôt!

[Wall E-SR]

Je viens de lire ton post consacré au changement de ta boite de vitesse.

Le spécialiste boîte auto de ma région dont je parle plus haut m'a conseillé l'utilisation d'un additif au pouvoir nettoyant, et après avoir pesé le pour et le contre un bon moment, je me suis décidé à le mettre dans ma boîte (30 cl). Au bout de 200 km tout était rentré dans l'ordre!

une question concernant ce produit, c'est un additif à verser avant vidange après avoir fait quelques kilomètres ; le spécialiste qui te l'a vendu ne t'a pas dit ça ? lors de ta visite dans leur locaux, ils auraient au moins du te faire la vidange...

J'espère pouvoir changer la crépine lors de la vidange de la mienne !

je suis content que tu l'ai garder, ça aurait été dommage de la quitter comme ça !

[gdjo89]

Bonjour, la 205 Automatic de Yannick81 est superbe, j' en suis presque jaloux !
Je viens d'acheter la mienne avec 68500 km au compteur, passé le contrôle technique et obtenu la carte grise;
Je dois changer parechoc AR et AV, ainsi que le hayon, avant d'oser montrer les photos !
Pochette complète sur carbu 36TLC, bougies et câbles neufs, réglage allumage à 10°,ralentis et richesse : c'est OK!
Mais le cardan gauche claque et doit être remplacé,
Comment ça se passe avec la boite auto ZF ?
on vidange ou pas ?
on me dit que c'est pas nécessaire sur boite auto !
j'attends de savoir pour opérer !
merci

gdjo89

[Wall E-SR]

Comment ça se passe avec la boite auto ZF ?
on vidange ou pas ?
on me dit que c'est pas nécessaire sur boite auto !

ne surtout pas omettre l'entretien de la boite !
si tu veux continuer longtemps de profiter à plein de ton automatic, c'est la case obligé !
De plus, ça ne coute pas cher ; c'est facile d'accès & facile à faire

voici les références que tu devras acheter :
CRÉPINE DE BVA : 2263 14
JOINT TORIQUE BVA : 2264 12
JOINT PLAT BLOC HYDRAULIQ BVA : 2264 13
JOINT CARTER BVA : 2214 11
JOINT DE BOUCHON DE BV : 2106 06
& de l'huile de boite auto

le magasin de ta concession Peugeot devra surement les commandés mais c'est rapide.

vraiment, le plus délicat du travail c'est de démonter le carter de boite, j'ai pris un soin tout particulier à nettoyer toute sa circonférence afin d'avoir des têtes de visses nickel car ce sont des empreintes torxs & c'est plutôt fragile !
Donc un bon nettoyage + un petit coup de WD40 & ça ira.

Si tu as des questions, n'hésites pas.

[gdjo89]

Bonjour,
Merci pour les références dont je prends bonne note !
Mais je voudrais changer mon cardan gauche dans l'urgence vu le bruit qu'il fait :
On me dit qu'il ne faut pas vidanger la boite auto, que ce n'est pas nécessaire !
En clair, si je sort le cardan gauche sans vidanger, l'huile sort de la boite ou pas ?
Mon garagiste me dit que non !
Et deuxième question : à quoi sert le joint spi, si l'huile reste dans la boite ?
merci, je reste donc dans l'attente de confirmation avant de sortir mon cardan !
(je m'occuperai plus tard de la boite !...)
gdjo89

[Wall E-SR]

je voudrais changer mon cardan gauche dans l'urgence vu le bruit qu'il fait :
On me dit qu'il ne faut pas vidanger la boite auto, que ce n'est pas nécessaire !
En clair, si je sort le cardan gauche sans vidanger, l'huile sort de la boite ou pas ?
Mon garagiste me dit que non !

Écoutes, j'ai été voir une automatic récemment & le vendeur m'a raconter qu'il avait fait faire le remplacement d'un soufflet de cardan qui a nécessité la dépose du cardan. Les mécanos n'ont pas eut à faire d'appoint d'huile.

Et deuxième question : à quoi sert le joint spi, si l'huile reste dans la boite ?
merci, je reste donc dans l'attente de confirmation avant de sortir mon cardan !

Peut-être parce que l'huile de boite circule sous pression alors qu'à l'arrêt, elle se redépose dans le carter.

[yannick81]

Salut!

Je propose qu'on continue ici:
http://www.planete-205.com/forum/cardan ... 64477.html