Des nouvelles du front.
A froid
Le démarrage, starter tiré, elle part mais cale direct. Pas assez d'essence qui arrive. Je joue sur la vis de richesse, ça ne donne rien. La vis de ralentie est totalement desserée.
J'ai mis 2 tour de vis de ralentie, Starter tiré elle démarre, mais le ralenti est chaotique. Je retire le ralentie elle tourne mieu mais cale (forcément).
Sinon, les premiers démarrage à froid, coup de clé, accélérateur légérement enfoncé, un beau ralenti (avant réglage de la vis de ralenti).
A chaud:
sans starter, elle part, tiens un ralenti mais pas génial. J'ai beau régler comme le MR le dit. Le ralenti ne bouge pas d'un poil, si ce n'est qu'elle cale si je retire du ralenti. Si je garde le ralenti où le moteur "galope" elle fume normale à l'échappement, limite un poil bleu (le haut moteur est tout refait), j'accélére un grand coup elle part dans les tours, je lache et rappuie, une pétarade et elle part.
Si je tire le starter, elle ne démarre pas d'un poil (normal je pense).
Au final, j'ai 3 tour de vis de richesse, et entre 2 et 3 pour la vis de ralentie. Un ralentie pas top à chaud. A froid, ça reste à revoir.
Le moteur étant chaud, j'en ai profité pour resserrer la culasse, bah bizarrement, la clé à déclenché direct
. Normal ?
L'allumage a été repris 2 fois, la première fois j'avais un doute sur le calage, en fait j'étais pas loin du bon, du coups j'avais trop d'avance et ça pété trop au carbu (il a même pris feu), je l'ai repris une deuxième fois, et c'est au poil
.
Juste ce carbu que je n'arrive pas régler
. Je réessaierais ce soir une fois le moteur froid.
. L'allumage à peaufiner, le carbu pareil (elle tient pas le ralenti) mais elle tourne super rond 
. Et elle est super silencieuse.
!!!
. Par contre, la vis de richesse c'est air ou essence du coups ? D'aprés les schémas et plans que je trouve, elle est sur le circuit d'air...
