205 XS cale entre 2000-3000 tr/min on dirait qu'elle étouffe

[Ray31]

Effectivement ça a l'air mieux ils ont l'air plus complet ici , après je ne sais pas si tu as vraiment besoin de tout changer peut être que le kit plus haut suffit.

En garage en 2017 j'en avais eu pour 100 euros en garage Citroën pour nettoyage du carburateur , réglage allumage et richesse. Joints non compris vu que je les avais changer avant pour pouvoir rouler et l'amener au garage ( les joies de mon carburateur )

Oui tu as raison je pense pas non plus que j'aurais besoin de tout ça. Du coup je choisis les tiens c'est moins cher en plus ?

En fait j'ai pris l'initiative de contacter un revendeur Ebay pour le kit de joints. Il lui en reste plus en stock mais il m'a envoyé un message et m'a proposé un kit chez un autre revendeur . J'aimerais ton avis si c'est plus intéressant ni rapport qualité prix et si c'est les bons modèles ? Je te fais un copié collé de son message avec le lien menant à l'enchère du kit de joints :

"Bonjour je suis vraiment désolé je n'ai ce produit en stock , après sur EBAY il y'à nos amis allemand qui ont ce kit je pense que c'est le bon voici le liens :

https://www.ebay.fr/itm/192512211570

cdlt MR KAYA: "

[Ray31]

Salut,

Ton type de symptome fait penser à un volet de starter qui ne revient pas en place.
Regarde s'il fonctionne correctement est n'est pas "collé" par le vernis déposé par l'essence au fil du temps.

Salutations.

XR138

Bonjour.
Je ne crois pas sans certitude je ne pense pas que ça soit le volet du starter. Ce que je peux dire avec certitude c'est que le starter semble fonctionner normalement. Lorsque je tire le starter ça accélère et peu importe le niveau que je tire il fait gueuler les rapports. Et lorsque je le pousse à son état initiale ça n'accelere plus. J'ai beau tirer et pousser rien ne montre qu'il est défectueux.

Peux tu m'expliquer où précisément je dois regarder le vernis ? Une image pour m'aider à trouver ça m'aiderait mieux.

Merci

[maxdata63]

Ça m'a l'air d'être la même chose mai, sur ton site ça m'a l'air mieux et surtout tu as un contact français en cas de problème

[XR138]

Salut,

Ton type de symptome fait penser à un volet de starter qui ne revient pas en place.
Regarde s'il fonctionne correctement est n'est pas "collé" par le vernis déposé par l'essence au fil du temps.

Salutations.

XR138

Bonjour.
Je ne crois pas sans certitude je ne pense pas que ça soit le volet du starter. Ce que je peux dire avec certitude c'est que le starter semble fonctionner normalement. Lorsque je tire le starter ça accélère et peu importe le niveau que je tire il fait gueuler les rapports. Et lorsque je le pousse à son état initiale ça n'accelere plus. J'ai beau tirer et pousser rien ne montre qu'il est défectueux.

Peux tu m'expliquer où précisément je dois regarder le vernis ? Une image pour m'aider à trouver ça m'aiderait mieux.



Merci

Le volet de starter, et le conduit sont recouvert d'une fine péllicule collante de couleur brune, de ce type :

papillon sale.jpg

XR138

[Ray31]

Salut.
Je ne comprends pas où cette pièce starter se trouve. J'ai regardé mais je ne sais pas du tout où est cette pièce. Tu aurais une image montrant où le trouver ?
Et une fois repéré c'est compliqué à démonter ? Et enfin comment le nettoyer ?

Cordialement.

[zeto60]

Slt

Tien, deuxième photo.
On voit le volet du starter.
Essaie de vérifier si la vis de l'axe n'est pas trop desserré.

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

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[Ray31]

Slt

Tien, deuxième photo.
On voit le volet du starter.
Essaie de vérifier si la vis de l'axe n'est pas trop desserré.

https://r.tapatalk.com/shareLink?url=ht ... are_type=t

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Bonjour,
J'ai cherché sue la 205 et j'ai du mal à retrouver le starter dont tu fais allusion.
j'ai aussi regardé tes dernières photos j'ai cherché à l'emplacement comme indiqué sur les photos et je ne situe pas la vis que je dois vérifier si elle est desserrée. Un vrai casse tete. Je continue mes recherches.

[paulo90]

Salut,
Je connais bien le solex double corps pour avoir le même sur la mienne.
A ta place je commencerais par rechercher les prises d'air, au niveau du joint de cuve et du joint d'embase.

Pour se faire acheter un aerosol type "start pilot" ou nettoyant frein en supermarché ou en centre auto. Pulvérise du produit un peu partout sur le carburateur (moteur au ralenti) sans rien démonter, si ton moteur accélère quand tu pulvérises à un endroit c'est qu'il y a une prise d'air à ce niveau là. Dans ce cas remplace tes joints.

Si ton problème n'est pas résolu, ce qui je pense sera le cas, nettoie tes gicleurs. Pour ce faire il faut que tu démontes le carbu de la voiture puis que tu retires les tube d'émulsion (deux vis en laiton placées côte à côte entre les deux corps verticalement). Tes gicleurs sont placés sous les tubes d’émulsion au fond du trou qu'il y aura une fois que tu as retiré tes tubes d'émulsion. Desserre un par un tes gicleurs puis retourne ton carbu dans une bassine (attention à l'essence qui va couler) occupe toi bien d'un gicleur à la fois pour ne pas risquer d'inverser les gicleurs au remontage (idem pour les tubes d'émulsion).

Ici tu as toute la refection de ton carbu documentée avec des photos :
http://www.planete-205.com/forum/refect ... 41028.html

Pour ton volet de starter il faut que tu démontes la coiffe de carbu, pièce qui relie la boite à air au carburateur. Le volet de starter est le premier que tu vas voir en retirant la coiffe en haut du carbu.

Si tu as plus de questions, n’hésite pas!

[zeto60]

Slt

Tien, j'ai été prendre une photo du miens.
On voir le système que je tiens avec la main et parfois, la vis se desserre un peu et du couo, le volet se ferme à moitier.



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