perte de vitesse en pente

[Heldé]

t'as le nom exact de la clé?

https://www.outillage-automobile.com/cl ... 7mm-1.html

Mais je te déconseille vivement de passer par ce site ayant eu une mauvaise expérience au sujet d'un autre article.

90 euros pour 2 vulgaires roulements c'est très cher

Sauf que sont requis des roulements spéciaux "haute vitesse" d'où le prix en conséquence...
SI tu ouvres ta pompe tu pourras toujours tester tes roulements à ce moment là ; 90€ en préventif c'est vrai que ça fait mal comparé au prix de roulements standards.

[xadboy]

Moi j'ai peur que tu changes des pièces pour rien,dans le doute il faut que tu te renseignes chez un dieseliste,il est possible d'entrer en contact avec autodiesel13,il faut que tu notes la référence de ta pompe lucas,n'oublions pas qu'en cherchant bien sur le boncoin,il est possible de trouver une pompe d'occasion pour pas cher.
Ensuite si tu as l'habitude d'ouvrir une pompe,ne pas tenir compte de ce que j'ai dit,pour ma part je n'aurai pas la patience de remettre en état une pompe,limite je préfère refaire un moteur,de plus en cherchant bien il est possible de trouver un moteur complet pour 150€,moi un de mes moteurs je l'avais eu pour 70€.

bonjour je ne veux pas mettre 100 euros sur une pompe d'occas qui risque de me lacher dans une semaine ou un mois
et pour le moteur , le mien je l'ai refait (injecteurs neufs, alternateur neuf, démarreur neuf, pompe a eau et distri neuves,et tous les joints spy etc , donc voila pourquoi je ne veux pas acheter un autre moteur

et pour les dieselistes ils refont la pompe minimum 300 euros, je me rappelle pour la pompe de ma citroen xm ils m'avaient demandé presque 400 euros, alors je l'ai fait tout seul grace à un tuto

Moi lorsque je parlais de refaire un moteur,c'était segmentation,coussinets...et de la métrologie pour la réfection du haut et du bas moteur,je sais ça coute un bras,ensuite je donne toujours des exemples dont j'ai moi même fait l'expérience,je n'ai pas eu la chance de refaire un xud mais un TU,c'était fun à l'époque,ensuite cela fait plus de trois ans que j'ai une pompe bosch d'occasion sur une de mes voitures,il est vrai que c'est une pompe que j'ai eu gratuitement car à l'époque j'aidais un pote pour bricoler ses voitures et en guise de remerciement,il me donnait des pièces gratos ou à prix coutant,le moteur de 70€ c'était lui.
Lorsque l'on me dit injecteurs,alternateur,démarreur,pompe à eau...pour moi ce n'est pas une réfection moteur,juste du consommable,dans ce cas je suis presque dans le même cas que toi,mon moteur a des injecteurs neufs,distribution neuve,pompe à eau,joints spy,clapet de décharge de la pompe à huile(liste non exhaustive).

[xm31]

bonsoir
je reviens vers vous car je n'ai toujours pas réfectioné ma pompe de peur qu'elle ne démarre plus et j'en ai besoin pour aller au boulot. Mais là le probleme s'accentue car ça pue grave au démarrage (mais ça s'arrete quand je donne un petit coup d'accelerateur)

j'ai trouvé une pompe sur leboncoin qui m'a l'air propre et pour pas cher ,


mais c'est ecrit Modele 58 type DPCR (made in France)






alors que la mienne c'est un modele 52 type DPC (made in Spain)

[zeto60]

Slt

Y en a une 052 sur leboncoin. (Pompe lucas 052)
A moins que tu recherche près de chez toi.


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[Pichnek]

Bonjour à tous j'ai un gros soucis j'ai changé les joints de levier de pompe sur ma 205 td de 91 je précise que j'ai démonté la pompe en laissant des repères pour le remontage j'ai tout remis en place changé les joints ainsi que celui du couvercle j'ai tout remonté la titine tourne super bien pas de fumée tiens le relantie et pourtant je dépasse pas les 130kmh ke sèche complètent j'ai tout vérifié membrane de suralimentation changé tout les filtres rien y fait elle coupe a 4000tr et plus rien à 3000tr pouvez vous m'aidez svp pensez vous qu il faut régler la pompe au comparateur ? .

Ps j'ai changer le levier de pompe

[gigi84740]

Salut,

As-tu regardé les butés de course de l'axe de la pompe relié à la pédale d'accélérateur ? Si ça se trouve, il s'agit juste de régler un peu mieux cette partie là si tu l'as touchée ! Voire aussi à regarder la tension de la pédale d'accélérateur !

[xm31]

Bonsoir
je reviens vers vous
après un an et demi d'immobilisation, voila tout a été changé (pompe injection neuve, injecteurs neufs , tous les filtres, toutes les durites du réservoir au compartiment moteur...etc. je précise pompe injection réglée avec un comparateur comme préconisé sur la revue technique....etc

Hier je l'ai sortie pour la tester, mais elle ne dépasse pas les 130 kmh alors qu'elle montait à 165/170 avant.

Le soucis de perte de vitesse en pente est toujours la, sauf qu'avant dés que je prenais une petite pente la vitesse chutait à 80km mais maintenant elle chute à 60km/h

Donc j'exclue la pompe et les injecteurs puisqu'ils sont neufs, j'exclue aussi l’embrayage car neuf aussi.

J'ai continué à rouler pendant 30 km et j'ai commencé à sentir l'odeur du cramé puis la voiture a bloqué à 60kmh et ne voulais plus dépasser cette vitesse.

Je me suis arrêté et j'ai levé la voiture et j'ai testé les roues à la main l'une après l'autre, et j'ai constaté que la roue avant coté chauffeur était bloquée, donc j'ai desserré les purgeur et elle s'est débloquée. Je continue et à quelques mètres du garage elle refait la même chose.

Donc ; mon problème n'avait rien avoir avec le circuit gasoil, toute cette histoire c’était un problème de freins


Aujourd'hui,afin de ne pas faire trop de dépense inutiles je me suis emprunté le maître cylindre diamètre 23 et les gros étriers et gros disques de frein de la xsara hdi de mon beau frère et je les ai montés sur ma 205 pour faire un teste.

Et ben c'est toujours le même résultat. J'ai remis mes pièces d'origine et toujours le même résultat. C'est vraiment une panne vicieuse et je suis perdu

[Ju']

J'ai eu un souci similaire avec les freins de ma Roland Garros :
Le frein avant coté passager freinait en permanence légèrement. Résultat ça a chauffer, fini par bloquer la roue (le disque était rouge ) en cramant au passage les souflets de rotule de bras de suspension/direction, tout les joints de l'étrier de frein etc...

Bref, le souci venait du flexible de frein dans le passage de roue. Quant ils sont vieux, ils sont poreux et font un peu clapet anti-retour, laissant les plaquettes frotter sur le disque.

Commence par changer tes flexibles et ça devrait aller un peu mieux

[xm31]

J'ai eu un souci similaire avec les freins de ma Roland Garros :
Le frein avant coté passager freinait en permanence légèrement. Résultat ça a chauffer, fini par bloquer la roue (le disque était rouge ) en cramant au passage les souflets de rotule de bras de suspension/direction, tout les joints de l'étrier de frein etc...

Bref, le souci venait du flexible de frein dans le passage de roue. Quant ils sont vieux, ils sont poreux et font un peu clapet anti-retour, laissant les plaquettes frotter sur le disque.

Commence par changer tes flexibles et ça devrait aller un peu mieux

!bonjour
merci pour la réponse,
le probleme est apparu 2 ou 3 mois apres le changement des flexibles (flexible de marque Ridex) je ne connais pas la réputation de cette marque, mais peut etre que ces durites se déteriorent vite, je les change et je vous tiendrai au courant

[xm31]

Bonsoir
J'ai trouvé des flexibles de marque LPR, chez un vendeur à coté de chez moi
qu'en pensez vous de cette marque?

[xm31]

Bonsoir
j'ai changé toutes les durites et les machoires et cylindres arrieres, j'ai refait le train arriere aussi

Aujourd'hui j'ai fait une cinquantaine de km, le problème semble disparu, mais y a un soucis, la voiture n'avance pas en 5 eme

en 2eme elle atteint 70kmh et plus de 5000trm
en 3eme elle atteint 110 kmh, et plus de 5000trm
en 4 eme elle atteint 130 et plus de 5000trm
en 5 eme elle dépasse légèrement 130 et ne dépasse pas les 3500 ou trm un peu plus

(NB: embrayage neuf, injecteurs neufs, tous les filtres neufs, pompe injection neuve et reglée avec comparateur..etc)

[gigi84740]

C'est sûrement pas la boite d'origine, pas assez de couple moteur pour aller à cette allure en 5eme

[xm31]

C'est sûrement pas la boite d'origine, pas assez de couple moteur pour aller à cette allure en 5eme

la boite est d'origine car elle montait a 180km/h (160kmh reelle) et j'ai des video de fin 2017 qui le prouvent

Capture.JPG

[gigi84740]

C'est sûrement pas la boite d'origine, pas assez de couple moteur pour aller à cette allure en 5eme

la boite est d'origine car elle montait a 180km/h (160kmh reelle) et j'ai des video de fin 2017 qui le prouvent

Capture.JPG

Revois alors l'ensemble des travaux que tu as effectué dessus pour savoir ce que tu aurais pu mal faire... Tu as changé les jantes ou pas ?

[xm31]

C'est sûrement pas la boite d'origine, pas assez de couple moteur pour aller à cette allure en 5eme

la boite est d'origine car elle montait a 180km/h (160kmh reelle) et j'ai des video de fin 2017 qui le prouvent

Capture.JPG

Revois alors l'ensemble des travaux que tu as effectué dessus pour savoir ce que tu aurais pu mal faire... Tu as changé les jantes ou pas ?

tout est d'origine sauf les jantes 14 pouces de 106 xsi, mais elle atteignait 180km/h avec ( et ça ne change rien selon le CT car j'ai réduit le flanc des pneus passés de 65 à 60)

à la base mon soucis c'etait que la voiture passait de 180 à 80 ou 90 brutalement dés que je prenais une petite pente . Donc j'ai changé l’embrayage, injecteurs neufs, et pompes injection neuve. Mais je n'ai découvert la vrai cause que récemment (c'etait un flexible qui freinait une roue tout seul puis il lachait) alors j'ai changé tout le freinage et le probleme a disparu, sauf qu'en 5 eme je ne dépasse pas 3500 trmn