Aide pour le réglage du ralenti

[Herr-V]

Voilà j'ai un léger problème, en été j'avais demander à un garagiste de me régler mon carbu (à l'oreille) pour moins consommer. Car je l'avais fait chez un garagiste et je consommais 7-8l/100 (moteur 1.1).

Donc il me la réglé mais m'avait dit qu'en hiver il fallait augmenter légèrement le ralenti sinon elle calerait souvent... N'ayant plus la possibilité de voir ce garagiste et voulant régler moi même mon ralenti, je voulais savoir où se trouve la visse de ralenti ? (si possible photo car je suis très débutant) Et aussi, je dois la réglé moteur à froid ou à 90° ? Et me suffit il de juste régler la visse de ralenti ou il faut jouer avec la vice de richesse ? Car je ne veux pas reconsommer 7-8l/100.

Merci pour vos réponses !

[205xs]

ta vis de ralenti et une petite vis environ 5 cm de long avec un ressort desus normalement tu peu la tourner a la main et dans son centre avec un tournevis plat tu a juste a la tourner moteur chaud dans le sens des aiguilles d'une montre

[Arsyk]

et pour un double carbu avec une consommation de 14l/100km ???? je fais comment ???
Car ma titine est trés trés mal Réglé car a chaud je suis a 1500tr voir meme 1700 ! mais je met un grand coup de Starter et elle redescend a 1000tr mais il suffi que je r'accelere pour quelle se recale a 1500tr ...

et c'est pas tout quand je roule tranquille elle me fait des coups de secousse violente du genre il y a un truc qui passe mal et POFF ! je regarde dans le retro un nuage de fummé ... je me dis ca crain ! un peut ! je sais pas pourquoi j'ai des gros trous d'accelerations ?

!!! please aidez moi !!!

[zatopec]

Salut !

A mon vis ton mélanche est trop riche; De quelle couleur sont tes bougies ?

[Arsyk]

heu plutot blanche je les ai change croyant que c'etait ca !!

[apolon34]

probablement une belle prise d'air à l'admission, tu as tous les symptomes

[tsix]

Plus simple : tu vas dans un garage et ils te le règlent pour 20 euros . c'est ce que j'ai fait sur la mienne, et en même temps je regarde comment ils font

[seb057]

Je suis tout a fait d'accord avec apolon34 tu as une grosse prise d'air a l'admission!
j'avais exctement les memes symptomes sur la XR
-ralenti trop haut et impossible a régler (je dévissait la vis puis le moteur calait en la resserant un poil il remontait trop haut)
-a coups du moteur de temps en temps (grosse secousse)
-richesse impossible a régler (vis de richesse déssérée a fond et le moteur ne changeait pas de régime alors qu'il devait avoir des ratés)
-consommation enorme (l'ancien proprio m'avait dit 10l/100)
j'ai finit par trouver la prise d'air le joint entre le collecteur d'admission et la culasse etait naze
Sinon pour trouver la prise d'air tu prends une bombe de start pilot et tu en met moteur tournant aux endroits suceptibles de fuir (joints d'enbase des carbus,joint entre collecteur et culasse)
Des que tu detectes une augmentation du régime moteur tu as trouvé ta prise d'air
Voila bonne recherche!!

A+

Seb

[Herr-V]

UP

[seb057]

Pour le réglage du ralenti tu as une vis a serrer
Tu la serre 2 tours maxi pour que ton ralenti ne soit pas exagerement haut (ce n'est pas nefaste pour ton moteur mais tu vas consommer plus)
Par contre ne touches absolument pas a la vis de richesse sinon tu va déregler le carbu et dans ce cas la conso vas etre enorme
Je ne sais pas quel moteur que tu as mais c'est a peu près le meme principe sur tous les carburateurs: la vis appuie sur une butée pour fixer la vitesse de ralenti
Je te joint deux photo que j'ai sur mon PC c'est des photos du carbu du moteur de ma GR 1.1 moteur TU1
Voila j'espère que ca t'aidera!!

[Herr-V]

Merci, ça tombe bien j'ai le meme moteur.
Si je la tourne à peine juste histoire qu'elle tienne le ralenti à froid, elle ne va pas consommer excessivement plus ? Car tant qu'elle n'est pas à 70° mini elle cale dès que je suis à un feu rouge ou à un stop...

[XR138]

Merci, ça tombe bien j'ai le meme moteur.
Si je la tourne à peine juste histoire qu'elle tienne le ralenti à froid, elle ne va pas consommer excessivement plus ? Car tant qu'elle n'est pas à 70° mini elle cale dès que je suis à un feu rouge ou à un stop...

Salut,

Le ralenti ce régle moteur chaud, et en hiver avec les consommateurs (phares allumés, ventilation habitacle) histoire de pas ce retouver trops bas en attendant à un feux, ou dans les bouchons (surtout si le ventilo de refroidissement moteur ce met en fonction).

A froid c'est avec le starter qu'il faut régler.
Pour arriver à 70°C il faut à peine plus de 3 minutes, et 80°c 5 minutes.

XR138

[Herr-V]

Merci, voilà j'ai fait un réglage maison, à chaud ça tourne bien, je vais réessayer à froid tout à l'heure... Et j'espère de une qu'elle démarrera et de deux qu'elle ne consommera pas plus qu'avant ou peu...

[_Fox_]

Salut tout le monde, j'en profite de ce topic pour demandé où ce trouve la vis de réglage pour la richesse du mélange sur le débitmetre, je ne la trouve pas merci.
Car j'ai réglé mon ralenti, il est niquel à chaud comme à froid, très stable à 1200-1300tr/min, cependant je trouve cette valeur encore un peu élevé et la vis du ralenti sur le boitier de papillon est dévissé à fond. Merci.

[fred 06]

salut fox, quand tu dis la vis de ralenti devisser a fond dans quel sens? plus tu la visse dans le sens des aiguilles d'une montre plus le ralenti baisse et inversement sens contraire des aiguilles le ralenti monte. sinon sur le debimetre tu a un genre de puit comme pour la vis de ralenti et la vis de richesse est la je crois une vis bétéere voila si ça peut t'aider mais je suis pas sur que ton ralentie haut a quelque chose a voir avec la richesse @+ bon reglage