amortisseur

[XR138]

Salut;

C'est pas pour 205, voir même pas du Peugeot vu le type de fixation inferieur.

XR138

[yanpol]

salut,
merci pour ta réponse ,
il me semblait bien que les 205 n'avaient pas de montage comme ça,on dirait un amorto de clio,mais pas avec la bonne coupelle

[tantely]

à propos des marques trw,ca donne quoi les gars?

TRW c'est l'équipementier de psa,il suffit de scruter le freinage d'une Peugeot récente,dessus c'est du trw,je suppose que les amortisseurs de chez trw doivent être d'une qualité correct,chez TRW j'ai déjà pris une rotule inférieure de triangle(peugeot 306),flexibles,plaquettes et c'est du bon matos.

merci xadboy

[EGranier73]

Le kit complet avec les buttée et les supports est NFP maintenant... [/quote]


Ils grugeaient déjà d' avoir baissé le prix et ne plus fournir les ressorts sous cette référence qui au départ l'incluait ! j'ai changé ceux de ma 205 génération, j'aurai du en acheter 3 jeux! j'ai gardé plein de vieux supports du moment que les tiges sont bonnes .Je verrai a l'avenir a mettre de la petite durite sur les filetage protéger l’intérieur et tout donner a un aérogomeur/ sableur qui appliquera une peinture époxy. encore une chose qui devrait passer défaut majeur ou critique pour le nouveau ct je pense si très corrodé comme on le voit souvent ...

[gpe]

je me greffe sur ce fil qui semble assez générique sur les amortisseurs, plutôt que d'en créer un nouveau.

J'aimerai avoir des retours d'expérience sur les amortisseurs Bolk. J'envisage d'en acheter pour monter sur une 205 moteur XW7 de 1984. Sachant que cette voiture ne fait pas de grand trajet mais va souvent dans des chemins voir des champs, je n'ai pas trop envie d'y mettre trop cher.

Question subsidiaire: est-ce gênant de monter des huiles à l'avant et des gaz à l'arrière ?

[gpe]

Finalement j'ai commandé des Sachs

[aronde]

Bonjour à Tous,
J'envisage de remplacer les 4 amortisseurs sur ma gti, par contre je trouve qu'il n'y a pas grand chose de disponible. j'aimerai monter des modèles équivalent à l'origine (plus dispo). J'ai vu que les trw, record ou delphi n’avaient pas forcement de bon retour d’expérience. J'ai peur que les koni ou bistein soient trop fermes. Idéalement ce serait des Sachs mais je n'en trouve nulle part. Auriez vous des suggestions ou des pistes ?

[yosking90]

Tu as aussi les bilstein B4 ,quelqu'un du forum avait mis un ensemble complet sur sa 205 diesel,il était agréablement surpris,en même temps bilstein cela reste du bon matos.

voici un lien du fabriquant:
http://web1.carparts-cat.com/default.as ... 954&1260=1

Je ne sais pas si tu parles de moi, mais je confirme que je suis très satisfait des Bilstein B4 à gaz. Plus ferme que l'origine, donc légèrement moins confortable, mais plus précis.
Je ne regrette pas.

J'aurais préféré des amortisseurs d'origines, mais c'était déjà introuvable à l'époque. Si jamais il y a surement les références et ressentis quelques part sur la page de ma belle.

[donpipo]

J'envisage de remplacer les 4 amortisseurs sur ma gti, par contre je trouve qu'il n'y a pas grand chose de disponible. j'aimerai monter des modèles équivalent à l'origine (plus dispo). J'ai vu que les trw, record ou delphi n’avaient pas forcement de bon retour d’expérience. J'ai peur que les koni ou bistein soient trop fermes. Idéalement ce serait des Sachs mais je n'en trouve nulle part. Auriez vous des suggestions ou des pistes ?

J'avais posté ceci de mon retour d'expérience et avis compilés:

Si tu as encore tes amortisseurs d'origine et qu'ils ont moins de 200000 et qu'ils ne fuient pas, un conseil, garde-les. Ils peuvent tenir 200000 tranquille.

Avis personnel: les B4, même si certains le prétendent, ne sont pas "typés origine". Ils collent certes au cahier des charges, ils sont cependant beaucoup plus "toniques": plus souples en début de compression, fermes en fin et surtout plus tendus en détente (ils sont à gaz). Si ça semble rassurant au départ en conduite sportive, ils rendent le comportement plus incisif mais moins prévisible et surtout vraiment moins confortable. J'ai même trouvé ça un peu piégeux avec les ressorts d'origine. J'ai mis ensuite un temps des ressorts Eibach. Un kart mais... Mon dos en est revenu et j'ai remonté du Peugeot neuf d'époque avec les ressorts d'origine. J'ai regagné en tout. Et je ne le regrette pas. On retrouve la tenue de route chère à toute Peugeot de l'époque qui se respecte et qui fut maintes fois louée. Et ce sont des amortisseurs hydrauliques. C'est un compromis.

Évidemment, cela n'a rien à voir avec une moderne. Et ça peut surprendre.

D'après Christophe Batteux (Batteux Compétition) et des retours émanant de sa recommandation, les plus proches de l'origine (qui est NFP) actuellement disponibles en neuf seraient les TRW (anciennement Gabriel). Conseillés en version gaz avant et huile arrière – même si j'aurais tendance à prendre en hydraulique partout pour conserver le comportement d'origine, ça doit bien fonctionner ainsi.

J'ai trouvé les B4 gaz arrière souples en comparaison des origines. Ils ont chez moi failli jusqu'à en devenir dangereux (pompes à vélo) au bout de 60000, certes! Mais les Peugeot que j'ai eu n'ont pas failli ainsi même fuyards.

A 100€ la paire, en plus, c'est une bonne affaire Idem, les arrières sont pas chers non plus.
C'est pas de la pub pour Oscar, hein, seulement le meilleur tarif relevé en ligne, 150 pour le jeu de 4

AV: JGM1412T (gaz) (ou JHM1412T (huile))
AR: JHT173T
Ce sont des références spécifiques aux GTI et non pas "à large spectre", ce qui est très bon signe.

[aronde]

Bonjour et Merci Donpipo,

Effectivement les amortisseurs semblent encore bons malgré les 180000 du bestiaux: la voiture a un bon comportement, ça ne pompe pas, ça fuit pas et c'est confortable. Je dois changer les coupelles donc je voulais en profiter pour remplacer les amortos mais je pense que je vais remonter ceux d'origine. Je garde bien l'info pour les TRW.