Traitement corrosion passage de roue et plancher arrière

[maxdata63]

Bonjour,

J'ai en ce moment une 205 qui présente de nombreux points de rouilles , tous légers dans la voiture mais également dans les passages de roue où le mastic/ anti gravillon épais s'en va :




Je sais que le sujet a été traité maintes fois mais je n'ai pas trouvé de réponse clair sur ce que je peux mettre de vraiment costaud dans les passages de roue.

De ce que j'ai lu sur les différents topics il faudrait :
- décaper toutes les zones rouillées avec une brosse sur une perceuse
- Traiter au destructeur de rouille
- poser un apprêt antirouille / peinture antirouille
+ Poser un anti gravillon pour tout ce qui est dessous la voiture
- Peindre couleur carrosserie la réparation

J'ai vu que beaucoup ici utilisent les produits Julien pour l'étape 2 et 3. Pour l'anti gravillon qu'est-ce qui est le mieux pour avoir un produit aussi épais que ce qui est fait d'origine ?

[DVL]

Pour ma part, je commence par décaper à la brosse rotative sur perceuse ou disque abrasif sur disqueuse.
Ensuite, traitement au destructeur de rouille Julien, en essayant d'en mettre au maximum entre les tôles.
S'il y a beaucoup de rouille (en plaques) entre les tôles, j'écarte les tôles pour retirer la rouille, je gratte autant que possible et passage au destructeur de rouille.
Après un jour ou deux à laisser agir le produit, je décape à nouveau et je peint au pinceau 2 à 3 couches à la peinture antirouille type Dulux valentine, V33, etc.

Ce qui est bien avec le destructeur de rouille Julien, c'est qu'il protège même si tu ne repeins pas après. Mais je préfère le retirer après qu'il ait détruit la rouille en profondeur car je trouve que la peinture adhère mieux.

Après c'est surtout pour stopper la rouille, pas pour avoir une 205 de concours.




Pour les traitements antigravillon je ne sais pas.

J'ai essayé le Rustol et le Rustol CIP... Plus jamais ! Trop long à sécher, de la vrai flotte, mauvaise compatibilité avec les peintures.

Il faut aussi voir si l'état de la voiture en vaut la peine, notamment en retirant les bouchons de bas de caisse au niveau des passages de roue et en regardant avec une lampe.
Parfois c'est complètement bouffé et c'est l'antigravillon qui cache la misère.

[Kurt]

Pour l'antigravillons tu es sûrement passé sur le topic de ma SR,j'espère que tu vas moins galérer que moi!

Je ne peux que te conseiller d'attendre des températures durablement clémentes, au risque d'avoir des produits qui réagissent mal et/ou ne sèchent pas ou mal.

Sur tes photos on voit clairement que le liquide de freins a tout bouffé!

[maxdata63]

Oui j'étais tombé sur le topic de ta SR et sur la GT de CEV.

La voiture a eu une sale vie, elle est dans la boue depuis 6 ans avec une copine qui elle a carrément le bas de caisse en gruyère.

J'ai vu que les bouchons de bas de caisse étaient bouchés mais dedans rien à signaler. Du moment que ça protège bien et que la réparation est blanche ça conviendra. Je veux profiter d'avoir le dessous à nu étant donné que toutes les canalisations de frein sont HS.

[Kurt]

Ah oui c'est les 2 XAD dont tu parlais il y a un moment non?

[maxdata63]

Ce sont bien les 2 en question, mais pour une c'est terminé :


D'où mon intérêt de bien protéger la dernière !