ma 205 Rallye de 1988 new vidéo page 6

[205-gti]

sympa la video, c'est pas la seul d'agréable à regarder sur ton compte dailymotion

merci, y en a que j'apprécie plus que d'autre aussi c'est clair
comme celle ci, où on s'était dépouillé avec mon petit frêre pour faire une présentation de sa GTI full stock (moi en voiture ouvreuse/suiveuse avec la barre de toit et le cam fixé dessus...)
http://www.dailymotion.com/user/alex89G ... onqua_auto

celle où on avait fait un shooting pour un concours photos sur le GTI club de france avec la GTI 1.6 105 et la GTI 1.9 de mon petit frere
http://www.dailymotion.com/user/alex89G ... o-gti_auto
celle quand on a ramené sa 105cv de lyon
http://www.dailymotion.com/user/alex89G ... allas_auto
la sortie du 24/02 avec des membres du GTI club de france
http://www.dailymotion.com/user/alex89G ... u2401_auto
celle de ma XLD, ça peut paraitre con mais maintenant qu'elle ne ressemble plus du tout à ce qu'elle est sur la vidéo, ça me gêne encore moins qu'avant de la montrer
http://www.dailymotion.com/user/alex89G ... 5-xld_auto

et d'autre vidéo de ma rallye sur circuit ou de ma XLd dans mon terrain que je labourre avec une herse accroché derrière , bref y a pas que de la qualité, mais toujours dans un bon esprit.

j'en prévois encore une autre dans peu de temps avec la resto et l'évolution de celle-ci avec les sorties circuit, ça va péter grave!

excellent choix de musique!!
et magnifique defilé!!!

[alex89]

LOOSANCE TOTALE!!!!!!

prise de compression aujourd'hui:
cylindre 1: 8,75
cylindre 2: 8,25
cylindre 3: 10,5
cylindre 4: 10,5
je me doutais qu'il y avait un loup c'est dernier temps car elle marchait moyen, mais je m'attendais pas à ça.
donc deux choix: soit segmentation HS, soit joint de culasse entre cylindre 1 et 2 HS....
je laisse comme ça en passant l'hiver, sauf si ça empire vraiment, je me concentre sur le TCT, j'ai pas besoin de la voiture au quotidien dans le pire des cas.
malgrés tout j'ai été faire quelques tofs. Je l'ai réhaussée et remis son silencieux d'origine, fait une synchro et roule.



mon poseur de cache-plaque

peut-etre encore un peu basse du cul en fait?(par rapport à la première photo?)



silencieux d'origine

voila plus qu'à économiser pour refaire le moulin...

[thibollo]

Sympa comme ça!

Cool tes plaques, c'est du photoshop ou tu as réellement imprimé des fausses plaques comme ça?

Dit, par hasard, tu cherche pas un PC AV avec trous débouchants pour ta ralloche? Parceque j'en ai un, gris graphite sur ma Gti, et je cherche un non débouchant... Un échange serait réglo car il est neuf moi aussi. Juste les peinture différentes...

[alex89]

bah écoutes, si il y a les grilles dessus ok, sinon non.

[alex89]

Sympa comme ça!

Cool tes plaques, c'est du photoshop ou tu as réellement imprimé des fausses plaques comme ça?

j'ai imprimé, et je vends , des adhésifs que j'ai collé sur une plaque.

j'en avais marre de photoshoper photo par photo et encore pire quand on est en rasso. Je les fait à la demande, en transparence ou non, avec un fond, police au choix, ...à la demande, contactes moi en mp si ça t'interesse, je te montrerais ce qu'est déja sorti.

[chtit205]

pour ton probleme de compression y'a une solution pour savoir d'où vient le probleme sans rien demonter (enfin si, les bougies ), et c'est pas forcement la segmentation ou le joint de culasse, ça peut etre une soupapes qui ferme mal

donc pour controler, tu met le piston en question en position de façon à ce que toutes les soupapes soit fermé, comme ça normalement tout est fermé et bien etanche dans le cylindre
tu depose la bougie, tu met un embout comme pour mesurer la compression, mais tu envois de l'air sous pression dedans
ça doit pouvoir se trouver comme outils ça, monoutillage.com peut etre
ou de fabrication maison avec un compresseur, un embout etanche en caoutchouc au bout de la souflette

donc t'envoies de l'air sous pression, et tu regarde par ou ressort l'air

- si ça sort par le bouchon de remplissage d'huile ou la jauge: segmentation
- si ça sort par le bocal de LDR: joint de culasse
joint de culasse ça peut sortir aussi par le bord de la culasse
- si ça sort par l'échappement: soupapes d'echappement qui ferme mal
- si ça sort par les carbu: soupapes d'admission qui ferme mal

en tous cas c'est comme ça qu'on m'a appris au lycée en meca moto, ça evite de devoir demonter quoi que ce soit pour ne pas facturer trop de MO au client
enfin ça c'est la bonne technique, apres les garage prefere facturer de la MO

[alex89]

oui j'y ai pensé aussi (avec le réglage du jeu aux soupapes), je pensais me faire un petit outil, et tu ma motivé pour le faire, je vais faire ça sous peu.

[thibollo]

Sinon il y a une autre solution toute con, tu fait tes compressions deux fois de suite, et entre les 2 fois tu met un coup d'huile moteur avec ta burette dans le cylindre, sans le remplir non plus mais si segmentation HS alors tu auras bien plus de compression APRES huilage, si non HS tu auras seulement un tout petit poil plus de compression. ;)


Sinon pour la mise sous pression dont vous parlez faut bloquer le moteur, sous rapport engagé et frein à main mis, ou moteur pigé si tu peux, et écouter ou voir d'où ça fuis. Admission, Echappement, huile, LDR...

[thibollo]

bah écoutes, si il y a les grilles dessus ok, sinon non.

Bah j'ai les grilles aussi, mais je les aient enlevées pour y mettre des LP, mais c'est pas top. Heureusement j'ai conservé les grilles.

[chtit205]

Sinon pour la mise sous pression dont vous parlez faut bloquer le moteur, sous rapport engagé et frein à main mis, ou moteur pigé si tu peux, et écouter ou voir d'où ça fuis. Admission, Echappement, huile, LDR...

pas forcement moteur pigé, frein à main, vitesse de mise etc...
quand je le faisait en moto c'etait juste piston dans la bonne position, pas de vitesse, et encore moins de frein à main

[alex89]

Sinon pour la mise sous pression dont vous parlez faut bloquer le moteur, sous rapport engagé et frein à main mis, ou moteur pigé si tu peux, et écouter ou voir d'où ça fuis. Admission, Echappement, huile, LDR...

pas forcement moteur pigé, frein à main, vitesse de mise etc...
quand je le faisait en moto c'etait juste piston dans la bonne position, pas de vitesse, et encore moins de frein à main

bon,
jeux vérifiés: ok

avec l'embout du compressiomètre, qui se visse dans le puit de bougie, j'ai mis une durite d'air, mis la pression (environ 2 bars) quand les soupapes sont en position fermée, et devinez quoi?????==> de l'air s'échappe par l'admission (en fait le joint qui fait culasse/pipe d'admission a légèrement sauté avec la pression et des bulles en sortaient...)
rien du coté échappement ou dans le vase d'expansion et la jauge d'huile ce qui élimine le joint de cucu.

donc soupapes tordues.
Je peux m'en prendre qu'à moi-même j'ai fais un sur-régime ponctuel il y a peu de temps (presque 8000tr), je m'étonne par contre qu'il n'y ai que 2 cylindres HS, j'aurais plutot pensé que tout aurait dégagé. J'ai pas vérifié pour les deux autres cylindres, si ça se trouve elles sont aussi tordues mais moins?

Dans tous les cas , je suis bon pour démonter et changer tout ça, en espérant que les guides ne soient pas touchés.
Et plus c'est vraiment pas ce dont j'avais besoin sur cette voiture !

[chtit205]

non, il se peut que seul deux cylindres perdent de la compression

mais vérifie quand meme les deux autres, on sait jamais



les soupapes ne sont pas forcement tordu, y'a peut etre un peu de calamine en trop qui empêche la soupapes de bien se refermer
mais sans démontage on peut pas savoir encore

[thibollo]

N'empeche c'est fortement possible que seule les soupapes ADM des deux cylindres coté distri soit tordu, l'AAC se déforme, et donc si les soupapes 3 et 4 touchent, l'AAC se vrille un peu, puis reviens, juste de quoi faire une marque sur les pistons, sans trop de dégat pour les cylindres 3 et 4 du coup.

Pour ce qui est de pigé lors de la mise sous pression, c'etait pour dire l'un ou l'autre des cas, SOIT moteur pigé SOIT FàM et rapport engagé. Pour par exemple si tu fait ça moteur déposé.

[thibollo]

Pour les grilles et le PC AV regarde sur mon topic :

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-25592.php

[alex89]

vu de ma boite à air d'origine en attendant les finances pour refaire la culasse, j'ai bien galèrer pour la ravoir, elle était hyper attaquée par la rouille (passage à la tribo avec de l'acide, puis ponçage, apprétage, peinture...avec une coulure):