205 GR consomme beaucoup trop = 20 litres / 100 km

[JPB]

La pompe à essence est désamorcée.

Pour la réamorcer, tu débranches le tuyau au niveau du carburateur, tu aspires jusqu'à ce que l'essence arrive, tu craches et rebranches.
Après c'est bon, ça démarre.

c'est une pompe électrique ??

Non c'est une pompe mécanique.

[akiraltd]

La pompe à essence est désamorcée.

Pour la réamorcer, tu débranches le tuyau au niveau du carburateur, tu aspires jusqu'à ce que l'essence arrive, tu craches et rebranches.
Après c'est bon, ça démarre.

c'est une pompe électrique ??

Non c'est une pompe mécanique.

entrainer par quoi ??

[chtit205]

bah par le moteur, par l'arbre à came exactement

edit: ha remarque nan je sais pas, je croyais etre sur la section pour les moteur TU

[JPB]

Comme sur TU.

[Rudy]

Comme sur TU.

seule différence, sur TU elle est côté volant moteur et sur X elle est à gauche.

[CEV]

Sur les moteurs XV/XW et XY elle se trouve du côté droit (passager).

P1000206.b.jpg

[Rudy]

Oui c'est bien le côté droit de la voiture, je pensais "a gauche quand on est devant le capot", côté distrib.

[duducharles]

Une batterie bien chargée peut suffire à ré-amorcer une pompe non ?

[Rudy]

Oui tout à fait mais c'est très mauvais pour la batterie et ce n'est pas mieux pour le démarreur que de tirer autant dessus.

Il est préférable de réamorcer le circuit pour que la seule chose qu'il reste à faire au démarreur soit de remplir la cuve du carbu, ce qui peut déjà durer assez longtemps suivant la fraîcheur de la membrane et des clapets de la pompe.

On peut aussi donner un dé à coudre d'essence au moulin dans le venturi.

[JPB]

Oui tout à fait mais c'est très mauvais pour la batterie et ce n'est pas mieux pour le démarreur que de tirer autant dessus.

Il est préférable de réamorcer le circuit pour que la seule chose qu'il reste à faire au démarreur soit de remplir la cuve du carbu, ce qui peut déjà durer assez longtemps suivant la fraîcheur de la membrane et des clapets de la pompe.

On peut aussi donner un dé à coudre d'essence au moulin dans le venturi.

Tout à fait.
Le démarreur n'est pas conçu pour tourner longtemps.
Et si on met trop d'essence directement dans le venturi du carburateur on peut exploser l'embiellage sur un coup de démarreur.

[valentin21]

Coucou a tous , des nouvelles .

Ce matin j'ai donc aspirer l'essence au niveau de la durite d'essence qui allais au carbu comme JPB m'as dit . Et j'avais plus de batterie pour démarrer . J'ai donc pousser la voiture 4 ou 5 fois sans succès , elle avais pas l'air de vouloir démarrer , au son j'avais pas l'impression qu'elle voulais démarrer . On l'as tracter ensuite sur plus de 1 km en 2 eme et elle partait pas non plus et pas de bruit de démarrage non plus .

A votre avis d'où cela peut il venir ?

[JPB]

Sans batterie tu n'as pas d'allumage.

[valentin21]

j'ai un petit peu de batterie de quoi allumer un peu les phare ou de quoi laisser tout les voyant du tableau de bord allumer , j'ai pas assez de batterie pour la démarrer .

Donc d’après toi pour la démarrer il faut absolument de la batterie ? Genre si je prend des câbles et que je me sert de la voiture de mon père sa ira ou pas ?

[duducharles]

Oui, ça suffira, mais la recharge est urgente, ton alternateur ne suffira pas !

[valentin21]

on a mit les câble de démarrages a la voiture de mon papa et sur la 205 et elle n'as pas demmarrer .

On a pourtant bien brancher , le démarreur démarrais bien mais le moteur voulais pas partir ...

Que faire ?