205 GRD => C'est parti pour une remise en état!

[Greg2cv]

Salut David, oui, c'est l'idée finalement.
En plus, je peux me prendre tout ça tranquille et le mettre au point à l'atelier.

[david 205 rg]

Et sa reste dans l'origine

[xadboy]

Et sa reste dans l'origine

Pour ma part je ne partage pas ce choix mais je le respecte,car je pense qu'une 205 doit être d'origine.
Sur une 2cv,403 ce genre d'accessoire est peut être utile mais une 205 GRD représente en principe un ensemble fiable,de plus pour la fonction voltmètre et contrôle du circuit de charge,il existe un appareil que l'on branche directement sur l'allume cigare,a l'époque j'en avais pris un chez conrad.
Selon moi pression d'huile,température d'eau ,c'est important sur un poids lourd,205 gti,205 turbo d,309 gti et gti 16s(ceci étant des exemples)...mais sur une 205 diesel athmo,cela reste une bétaillère,dans ce cas je ne vois pas l'intérêt d'avoir une auto 100% d'origine comme préconise ce forum,surtout que lors de l'achat c'est qui fait le charme d'une auto,c'est d'avoir l'aspect "d'origine" intérieur,extérieur,mécanique...comme d'origine.

[Greg2cv]

Salut Xadboy.

Oui, tu as raison, sur une GRD "bétaillère" on s'en tape un peu de l'origine. Mais faut quand même que ça reste agréable à l'oeil de son proprio, et perso, je ne suis pas fan des verrus vissées un peu partout. Donc, un compteur "tout intégré", ça me plait bien!

Pour la 2cv et la 403, la charge de batterie est intégrée d'origine au compteur. Sur la 403, on a aussi la température d'eau, indicateur que je trouve essentiel pour prévoir une surchauffe du moulin. Quant la température, et surtout la pression d'huile, c'est important aussi... on n'est jamais à l'abris d'une casse, ou d'une fuite.

Une vue d'ensemble de tableau de bord de ma 403



Une photo de compteur de 403 piquée sur le net.
De gauche à droite, la température d'eau, la jauge d'essence (graduée en litres et pas en ratio du réservoir!), l'ampèremètre et la montre.



Et celui des 2cv4 et 2cv6 club (mais aussi des Type H et des Belphégor).




Bon, mise à part ces considérations instrumentales, j'ai remonté le train AV de la 205 et hop, au garage!
Du coup, demain, je remonte le moteur en m'aidant du palan (toujours pratique!).

[atschoum88]

super voiture la 403. J'ai prévu de m'en payer une pour mes 30 ans, mais comme je recherche une des premières, les recherches sont longues

sinon bien la restauration de a GRD, je te rejoint pour l'aspect de la voiture

[Greg2cv]

Salut!

La 403, oui, c'est le pied, surtout le PU!! Mais la conso, c'est pas celle sur XUD !!





Bon bon bon, je suis arrivé à faire ce que je voulais ce week end, c'est-à-dire reposer le moulbif à sa place.
Donc, si tout va bien, le week end prochain, je remonte tous les "accessoires" histoire de voir ce qu'il me manque. Déjà, je vais devoir acheter des Nylstop!!! d'ailleurs, j'hésite entre des Nylstop, pour des écrous avec des rondelles grower...

La 205, derrière ma 2cv :


Le XUD à sa place :


Encore des pièces dans le coffre ...


... et dans la cave !!


Je n'arrive pas à remettre la main sur la visserie des supports moteurs... l'axe du support inférieur et l'écrou du support de BV ...

Bonne nouvelle, jeudi je vais chercher un compteur de GTI. J'ai aussi trouvé un indicateur de charge de batterie Jeager (voltmetre) dans mon stock! Reste à trouve la "casquette" de compteur et à bricoler tout ça!

Pour la petite histoire, les pièces rouges que l'on peut voir en fond de la dernière photo sont la transmission et le réservoir d'une Hakorette, motobineuse allemande des années 60 que je suis en train de restaurer "à temps perdu".

[david 205 rg]

Beau travail et belle collection de voiture pour tes rondelles faut savoir l'avantage des nilstop il faut 2 fois le serrage pour le desserrage

[Greg2cv]

Yep, mais un Nylstop, c'est 1 shot!
Avant ils montaient des écrous crénelés avec un trou en travers de la vis et le tout vérrouillé avec un fil de laiton. Comme les caisses des Bugatti Type 35 par exemple :



Avec des Nylstop, ça aurait quand même perdu de sa superbe!!!
Bon, je vais y réfléchir! En même temps, je pense que un lot de Nylstop avec un peu de chaque taille ça ne doit pas coûter une fortune et ça serait bien pratique!

[Greg2cv]

Salut à tous,
Quelques news.
Hier, j'ai passé l'aprem sur la 205, j'ai remonté pas mal de choses, tout ce qui me restait sauf :
- le vase d'expension
- le démarreur
- le reniflard.
- la traverse avant et la calandre.
- les injecteurs avec leurs durits.

Je pense faire ça cet aprem. Ce matin, je nettoie 4 injecteurs que j'ai en rab.

Si on fait la liste de ce qu'il me manque :
- durit moteur/reniflard
- les durits de retour des injecteurs
- jauge d'huile
- boulon de fixation du silent bloc moteur bas
- des goujons de roue
- un écrou de rotule de direction.

Seules les durits de retour des injecteurs m'empêche de tester le toutim, on va voir ce que je peux faire...

Pour la peinture, c'est décidé, ce serait gris comme la 403. Pratique et ça "cache" les défauts de la carrosserie.

[Greg2cv]

Bon j'ai eu a flemme de finir, mais j'ai tout pour essayer de la démarrer! Il me reste l'arrière du moteur à recâbler (échappement et durits d'eau). Les étriers que j'ai reçus ne sont pas des étriers de GTI ... du coup, il ne vont pas avec les disques ventilés. Il sont quand même en meilleur état que les miens, donc c'est pas tout perdu (pour 30 euros.... Faut que je commande des disques de freins pleins du coup. En tous cas, tout semble remonté hormis les 3 bricoles qu'il reste et ça semble fonctionnel... a suivre...

D'ailleurs, à quoi servent ces "prise d'eau" :



De mémoire rien n'y était branché...et rien n'est inscrit sur le schéma...

Voili, suite au prochain épisode...

[duducharles]

monter des étriers qui ne correspondent pas au modèle est formellement interdit par la loi !

[david 205 rg]

Mettre des freins plus performant et origine au modèles je ne vois pas où est le soucis.

[duducharles]

Dans l'absolu je suis d'accords mais la loi est ainsi faite...
Rouler avec ces étriers, c'est rouler sans assurance...

[Greg2cv]

lol

L'éternel problème de la conformité d'une auto aux yeux des experts.
Ceci est une 2cv :


Toujours en parlant de 2cv, j'ai en ai eu une construite sur une base d'ami8 (ça part mal pour la conformité!!), avec un allumage électronique, des pistons en 9.5:1 et un volant moteur allégé. Par contre, la BV était une courte de 2cv4...elle était cool cette 2cv!

Pour la 205, non, le but n'est pas de l'upgrader, ça marche asse bien en config d'origine. C'est juste que je me suis planté dans ma commande des disques de freins. Du coup, c'est l'occasion qui faisait le larron!
Mais bon... au final, je suis en train de commander des disques pleins!
Ca arrive, une plantade de commande, surtout sur une auto qu'on connait mal. Mais ça va, j'apprends à la connaître.



Au passage, je vais pouvoir intégrer mon voltmètre facilement et discrètement au niveau de la "console" centrale. Ca c'est une bonne nouvelle.

Pour le branchement, je vais faire comme sur les 2cv... ça marche bien et y'a pas à cherche midi à 14 heures!



Quoi d'autre ? Beh, je vais poser mes congés annuels, et je vais donc voir si jamais j'en ai en rab pour donner un coup sur la 205.

Sinon, pour mes tuyaux, pas d'infos, c'est ça qui est important dans l'histoire!

[Greg2cv]

Salut à tous!

Petite session 205 aujourd'hui, malgré la pluie.

Bilan, tout le moteur est remonté.

Prochaine session :
- vérif du calage de la distribution
- mise en eau
- mise en huile
- test de démarrage.

A voir... peut-être que la mise en eau se passera mal par exemple... bref... affaire à suivre.