205 Open 1.6

[duducharles]

Perso j'ai posé du neuf, pas envie d'être emmerdé

[JOpen_205]

Oui aussi pas faux Dudu

[jujuRG]

tres beau boulot on a hate de lire la suite ;)

[JOpen_205]

Merci Juju
ça avance doucement ce mois ci... je vais faire la distribution et le kit d'embrayage cette semaine, et quelques petites bricoles (joint par ci par là... ect..)
avec l'allumeur, ça va être casse tête car je l'ai démonter de la culasse et depuis j'ai tourner plusieurs fois le moteur, ainsi que l'allumeur, donc si j'ai bien compris j'ai une chance sur deux de le remettre dans le bon sens (et remettre le doigt d'allumeur sur le bon plot du bon faisceau de bougie du bon cylindre : N°1 ? au PMH c'est ça ?)
et le cable qui se branche sur l'allumeur a la masse coupé à ras du câble (je ne sais pas si cela est d'origine, c'étais comme ça quand j'ai acheté la voiture...)
Sinon voilà voilà, c'est vraiment du boulot une "semi restauration" ... si je savais su, j'aurais... Chuuuttt ! J'en dis pas plus

[JOpen_205]

Changement Joint Spi + joint papier du guide de butée d'embrayage, DONC la boîte est révisée et prête à reposer
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[JOpen_205]

Salut les amis
je vous demandes confirmation de ces repères (d'après ce que j'ai lu par-ci par-là : il y a UN repère qui correspond au PMH Cylindre N°1 (Celui de droite quand on est face au moteur ??) )
MAIS le deuxième , j'ai lu que c'était en le mettant en face du repère "0°" de la plaquette ça correspondra à 30° d'avance ?? Est-ce bien ça ?
Je les ai bien marqué pour que ce soit bien visible
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[Shidenkai]

Tu cherches trop compliqué avec l'allumage.

L'allumeur se positionne avec la capsule pointant vers le bas du tablier (câble du signal d'allumage vers l'avant). Tout le reste est détrompé : l'axe de l'allumeur sur l'AAC, le doigt d'allumeur sur l'axe, et la tête d'allumeur sur le corps. Pour le premier démarrage, si tu n'as pas fait un repère de position de l'allumeur, positionne le au milieu de la zone de réglage. Ensuite, il te faudra une lampe stroboscopique pour le régler.

Nul besoin d'ajouter des repères sur la plaquette de réglage d'avance ou le volant moteur, étant détrompés aussi, tu ne peux pas te planter sur la position. Le repère sur le volant moteur correspond bien au PMH du cylindre 1 (côté boîte de vitesse) et la lampe stroboscopique prendra le signal sur le fil de bougie du cylindre 1. Lors du réglage, moteur au ralenti et capsule de dépression débranchée, il faudra simplement aligner le repère du volant moteur au niveau du repère 10° de la plaquette en jouant sur l'allumeur, c'est le réglage valable pour l'Open.

[JOpen_205]

GÉNIAL comme réponse ! On peut pas faire plus simple et explicite
Merci beaucoup Shidenkai
(Mais en fait c'est le TOP ce moteur finalement ! Il y a des detrompeurs partout )

[JOpen_205]

L'embrayage tout beau tout neuf (Sachs) avec une pige sur mesure (douille longue de 12 avec du scotch pour avoir à peu près la bonne épaisseur) :
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[JOpen_205]

L'ancien kit finalement assez correct (disque et butée quasi bon état) MAIS le mécanisme est bouffé à plus de moitié de son épaisseur... Le Kit d'ORIGINE sont des LUK pour le disque et le mécanisme et la butée Valéo...
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(j'avais ça en stock Kit complet SACHS )
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[XR138]

Salut;

Les portées coté mécanisme et volant moteur ont bien bleui

XR138

[JOpen_205]

Oui c'est clair !
Mais pourtant elle roulait très bien quand je l'ai acheter :-)

[JOpen_205]

- Collecteur repeint + goujons neufs + écrous cuivre neufs + bien graisser à la graisse cuivrée 1100°
(Serrer à 20 Nm puis 24h après dé-serrer d'1/4 de tour puis serrage finale : 30 Nm).
- Support moteur arrière reposer avec silent-bloc neuf monté en mode "comfort" (vertical donc perpendiculaire à l'autre petit silentbloc fixé au berceau) et serrer à 50 Nm avec de la Loctite 243 (frein filet bleu - Moyen).
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[JOpen_205]

Je ne sais pas si le montage du soufflet (de Fourchette) est correcte ??? CAR je l'ai vu monter dans plusieurs sens sur le net...
Moi il était monter comme ça d'origine donc je l'ai remis comme ça...
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[JOpen_205]

Ce joint "torique" est devenu presque plat, d'ou les fuites, prises d'air et melasse/boue sur le carbu ... HS de chez HS... et il est NFP chez Peugeot bien sur
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