[réglé]problem voyant sur diesel???

bunny · Message par **bunny** » mar. 21 juin 2005 16:56

Je les est nettoyer les cosse sa devrait allez, mai sa va pas

Tu crois que je devrais quand même les changer???

oljd · Message par **oljd** » mar. 21 juin 2005 17:32

oui essaye du coupe le cable et tu mets une neuve cosse et tu ponces la cosse de la sonde

bunny · Message par **bunny** » mar. 21 juin 2005 17:55

oué mai comme j'ai dit avent, j'ai prie la cosse de la sonde et je l'ai mie direct a la masse et sa marche le voyant s'allume, alors sa peut pas ètre la cosse???

oljd · Message par **oljd** » mer. 22 juin 2005 08:15

l'oxydation interne de la cosse, franchement ca te coute que dalle de changer les 2 cosses, mais je te demande de le faire pour déjà supprimer cette éventualitée, maintenant fait comme tu veux

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mer. 22 juin 2005 10:47

L'oxydation interne peut se supprimer avec une petite brosse métalique.
Remplacer les cosses d'origine (serties à la machine) par des cosses serties à la main qui vont s'oxyder rapidement dans le cas hypothétique ou le fil ne va pas sortir au premier nid de poule (je sais j'exagère) franchement je trouve ça super moyen. On retrouve après des voitures avec des cosses bleues partout, on sait pas ce qu'il y avait et ça genère le même problème en pire un peu plus tard !

Je préfère bien nettoyer la cosse (brosse métalique, toile émeri) resserer la cosse et remonter avec un peu de graisse pour éviter l'oxydation future, le cas échéant tester en continuité la connexion. Si c'est bon, pas besoin de changer ; sinon retour à la case nettoyage.

oljd · Message par **oljd** » mer. 22 juin 2005 11:08

Dturbo a écrit :L'oxydation interne peut se supprimer avec une petite brosse métalique.
Remplacer les cosses d'origine (serties à la machine) par des cosses serties à la main qui vont s'oxyder rapidement dans le cas hypothétique ou le fil ne va pas sortir au premier nid de poule (je sais j'exagère) franchement je trouve ça super moyen. On retrouve après des voitures avec des cosses bleues partout, on sait pas ce qu'il y avait et ça genère le même problème en pire un peu plus tard !

Je préfère bien nettoyer la cosse (brosse métalique, toile émeri) resserer la cosse et remonter avec un peu de graisse pour éviter l'oxydation future, le cas échéant tester en continuité la connexion. Si c'est bon, pas besoin de changer ; sinon retour à la case nettoyage.

par expérience il vaut mieux changer la cosse, mais si toi tu n'est pas capable de le faire je comprends ta réaction, mais bon mon expérience n'est que minime dans les autos désolé. Etant donné que je travail dans le monde de l'electriciter tu sauras que l'on a pas de machine, mais juste une pince pour sertir les cosse, que ce soit dans lindustrie que dans le public, et pour avoir restaurer un bon nombres de véhicules, y comprit une refection totale de faisceau électrique en neuf, j'ai jamais eu de soucis. maintenant à toi de voir.

bunny · Message par **bunny** » mer. 22 juin 2005 11:19

ok je vais changer les cosse

je vous dit coit ce soir j'ai pas la voiture là

oljd · Message par **oljd** » mer. 22 juin 2005 11:21

ok, on verra déjà ca ca eliminera une source de problème

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mer. 22 juin 2005 13:32

oljd

mais si toi tu n'est pas capable de le faire je comprends ta réaction

J'ai pas dit que j'étais pas capable de le faire, j'ai dit que je trouvais ça moyen

Par expérience (j'en ai aussi) je préfère nettoyer et vérifier plutôt que changer et dans 99% des cas ça suffit.

PS : Dans quel "monde de l'éléctricité" travailles tu ? Dans le mien, y'a des machines pour sertir

oljd · Message par **oljd** » mer. 22 juin 2005 14:34

Dturbo a écrit :oljd
mais si toi tu n'est pas capable de le faire je comprends ta réaction
J'ai pas dit que j'étais pas capable de le faire, j'ai dit que je trouvais ça moyen

Par expérience (j'en ai aussi) je préfère nettoyer et vérifier plutôt que changer et dans 99% des cas ça suffit.

PS : Dans quel "monde de l'éléctricité" travailles tu ? Dans le mien, y'a des machines pour sertir

Dans un bureau d'étude électrique donc comme outilage nous avons tout bonnement une pince à sertir les cosses, mais bon là ca me gonfle serieusement si tu veux avoir raison c'est bien, mais je pense avoir assez d'expérience sur les problèmes de 205 pour pouvoir eliminer des risques de pannes. Sur ce passez une bonne journée

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mer. 22 juin 2005 15:14

Moi ça ne me gonfle pas et c'est trop facile d'incendier les gens puis de dire ça me gonfle, Ciao quand ils répondent !
Lisant tes réponses depuis un certain temps, je ne doute absolument pas ni de ton expérience ni de tes compétences en matière de 205.
Seulement c'est pas parce qu'on fait pas exactement comme tu dis ou qu'on suit pas tes conseils à la virgule près qu'on a forcément tort.
Ca fait 2 fois que tu me fais le coup (cf couples de serrage à la clé dynamo) et je trouve que ta réaction n'est pas en rapport avec la modeste contribution que j'essai moi aussi d'apporter.

Fin du message.

bunny · Message par **bunny** » mer. 22 juin 2005 18:15

c'est bon j'ai changer les cosse, mai c'est toujour parail

Lionel_ · Message par **Lionel_** » mer. 22 juin 2005 20:41

A la relecture de tes messages, il semblerait que ce soit le manocontact de pression d'huile qui soit mort (sonde derrière l'alternateur)
Ca arrive

Pour le reste, j'en dirai pas plus mais ça me démange ... (ouais bah, j'me comprends)

bunny · Message par **bunny** » jeu. 23 juin 2005 14:02

heuu sa serait pas plus top le manocontact de niveau d'huile??

combien une sonde a la casse en moyen??

Lionel_ · Message par **Lionel_** » jeu. 23 juin 2005 14:30

Non non, Mano-contact ça veut dire contact par pression (de même que thermo-contact ça veut dire contact sur température)