[romain5708] TITINE est à la maison.

[Smile Back]

Ouai merci

Bon courage pour la suite de tes travaux

[romain5708]

Bon hé bien mauvaise nouvelle

Je pensais que ma fuite d'essence au reservoir était due aux durites poreuse: c'était pas ça.
Je pensais que c'était la pompe qui était mal bridé au réservoir: c'était pas ça.

Le joint de la jauge qui est mort. La bonne nouvelle, j'en ai récupérer 2 sur la juju que je dépiote.

Demain le verdict tombera, est ce les mêmes joints ou non? telle est la question!

A demain pour de nouvelles aventures (et aussi pour vous tenir au jus sur la compatibilité des joints)

[romain5708]

Le verdict d'aujourd'hui,

Fuite d'eau des fenêtres arrières: Réglé;
Fuite au réservoir: Réglé (c'était le joint qui était pincé avec un jour de 1mm) et les joints sont apparemment tous compatibles .
LP HS: Réglé avec un bon nettoyage des cosses à la brosse métallique et au WD40.
Diag moteur refait: Toujours rien d'anormal. Et je ne comprend toujours pas pourquoi mon voyant s'allume pour se réteindre .

La prochaine fois c'est les gros frais!!! Réhaussage de la caisse, remplacement des 4 pneus par des pneus dont la taille est celle d'origine, remplacement des LP (la coque métal est fendue derriére le verre et un verre de cassé), suppression de la BAR, biellette de barre stab. plus quelques détails comme le capot,...

[Smile Back]

C'est quoi ton voyant ?

[romain5708]

c'est le voyant en haut à droite du cadran de vitesse.
J'essairais de faire une photo aujourd'hui.

[LeopardPoutrelle]

Je suis vraiment pas sûr, mais je crois que ça a rapport avec les freins

[romain5708]

Les freins sont neufs.

Maintenant elle donne des acoups en roulant à allure constante et le ralenti à du mal a tenir lors du changement de vitesse (passage 2° à 3° par exemple). Je ne sais plus quoi penser du coups.

PLEASE HELP ME

[romain5708]

Je vais quand même regarder les freins.

Sinon la durite qui va du bouchon d'huile vers le collecteur d'admission était gorgé d'eau (pas du LDR), bien de l'eau.

J'ai soufflé dedans et depuis le moteur tourne un peu mieux. mais c'est pas encore ça. je vais rechercher encore se soir (madame sera pas contente :s)

[LeopardPoutrelle]

Les freins sont neufs.

Maintenant elle donne des acoups en roulant à allure constante et le ralenti à du mal a tenir lors du changement de vitesse (passage 2° à 3° par exemple). Je ne sais plus quoi penser du coups.

PLEASE HELP ME

J'ai le même problème, des gros accoups à bas régime et allure constante, et le ralenti qui fait son capricieux (de 1500 à 900 tours, quand bon lui semble) On m'a parlé du tiroir d'air additionnel, ainsi que de la capsule de l'allumeur

[romain5708]

J'ai exactement ça

Tu as régler le problème? si ou, comment?

[LeopardPoutrelle]

Justement non, je n'ai pas les moyens de mettre les mains dedans encore, je viens de me la faire forcer, donc je privilégie la remise en état de l'intérieur... désolé
J'avais ouvert un topic dans la section "Moteurs XU", apportes-y des précisions

[romain5708]

C'est la pouasse pour ta GTi.
J'ai vu ton topic sur le sujet, mais il ne faut pas déséspéré.
Une gti , c'est mythique.

Peux tu m'envoyer le lien du topic sur le moteur XU? que je puisse l'agrémenter

[LeopardPoutrelle]

http://www.planete-205.com/forum/viewtopic-54252.html

Par contre je passe un peu (beaucoup) pour un con sur ce topic, interdit de se foutre de moi ^^
Je suis pas mécano de base

[romain5708]

J'ai trouver mon entrée d'air . ma durite d'huile ma laché

J'ai retrouver potentiellement la pièce, mais je ne suis pas sur de la référence. Quelqu'un peux confirmer

Voici le lien:
http://www.ebay.co.uk/itm/Peugeot-205-G ... 2329813837

Une réponse est la bienvenue. Mon auto est celle de tout les jours (madame prend la génération).

[LeopardPoutrelle]

Elle est placée ou ta durit?