Bon bah voilà c'est fait !
Aujourd'hui j'étais avec mon pote, on va acheter une clé allen et paf ! Elle se tord à la première tentative...
Génial !!!
Bref, il apelle un pote mécano qui est venu nous aider avec ses clés et c'est bon on a pu démonter.
Donc, on a sorti la boite vitesse et on a eu accès à l'embrayage.
Première conclusion, le disque est bien mort :
On voit qu'il a morflé à un moment donné...
Vous voyez le petit bout en bas à droite, ça fait partie du disque...
De plus un des ressort était sorti de son logement (il devait se balader tranquille...) ET certains des écrous (ou des têtes des boulons) du volant moteur ont été attaqués, ils sont un peu rongés...
Surement par le disque ou un de ses morceaux.
Le mécanisme est bien attaqué en son centre (au bout des espèces de dents) et l'usure n'est pas répartie de manière uniforme.
La butée est pas forcément morte mais on m'a dit qu'elle avait trop de jeu donc vaut mieux la changer aussi.
Et une surprise : c'est du SACHS et pas du Valeo donc je pense que c'est pas l'embrayage d'origine (d'après la RT c'était du Valeo).
Donc je vais changer le kit entièrement.
Voici les références que j'ai sur les pièces (comme c'est écrit en mode circulaire je sais pas où ça commence et où ça finit mais bon...) :
- Sur le disque : SACHS 1862 542 101 96 307928 80 41765W03 S30Y99 08
- Sur le mécanisme : SACHS TYP MF 180 96 331 916 80 01 3082 284 201
Voilà, ça fait beaucoup de numéros, je ne sais pas lesquels sont utiles...
D'après mon type mines Oscaro me donne des résultat dont (de marque SACHS car j'ai lu sur le forum que la butée des Valeo avait tendance à mourir prématurément...) :
http://www.oscaro.com/kit-d-embrayage-s ... 2288-479-p
Les détails par pièces :
- mécanisme :
http://www.oscaro.com/mecanisme-d-embra ... 6286-261-p
- disque :
http://www.oscaro.com/disque-d-embrayag ... 9234-262-p
- butée :
http://www.oscaro.com/butee-d-embrayage ... 23602-48-p
Vous pensez que ça colle vous ??? Je suppose que oui...
Je pense changer le guide de butée également, tant qu'on y est je suis pas à ça près...
Ah une dernière petite chose, on a remarqué qu'il y a un jeu sur l'ensemble fourchette + levier. Les deux sont bien solidaires l'un de l'autre mais on peut le bouger de haut en bas d'un bon cm. C'est normal ?
Si je dois changer je vais voir (mais ça risque d'être un peu lourd/encombrant tout ça dans les bagages de mon pote), sinon je ferais redresser le levier ici chez un artisan.
Je dois avoir tout avant le 2 juillet car mon pote vient de France à cette date. J'ai des connaissances sur le coup en France pour obtenir les pièces auprès de leurs garagistes (dont l'ex proprio de la 205 dont le mécano connait la voiture).
Voilà donc on va attendre les pièces... Hein ma Titine?!
En attendant j'ai du ménage !!! Tout est dégueulasse !
On en a profité pour changer le joint de l'allumeur sur le moteur (joint que j'avais dans la pochette dont je parle un peu plus haut dans le post
), y avait une fuite d'huile depuis des années, vous imaginez pas la crasse sur la boite et tout autour...
Des réactions ? Des suggestions ???
. Tu dis que tu as changé tes segments récemment ! Tu l'as fait toi même ? parce que dans ce cas, t'es plutôt calé en mécanique ... et virer la boite de vitesse ne devrait pas poser trop de soucis ! Cardans-suspensions avant gauche-boite-embrayage...Ça fait tout de même du taff. je ne suis pas assez calé pour me lancer dedans !
A voir si je dois également commander la fourchette, le guide de butée...
