[Maltais95] Chgt JDC de la Roland/Junior

[maltais95]

pour fixer les flasques j'ai utilsé une clé dynamo, avect une douille 6 pans falcom:



sérré au couple bien sûr!



Voilà le tout une fois monté:



un petit état des lieux de l'ancien train arrière:







Toute cette rouille fait un peu peur!

une petite astuce pour enlever les caches sans les broyer:

[Shidenkai]

une petite astuce pour enlever les caches sans les broyer:

Et si on les remonte enduits de graisse, ils seront plus facile à redémonter dans le futur. Idem pour tout ce qui est visserie exposée aux intempéries, toujours enduire d'une graisse adaptée.

[maltais95]

oui c'est sûr, c'est ce que j'ai fait sur toute la nouvelle visserie!

Les tambours arrière sont d'origine et ont au moins 230 000km (vu que mon compteur n'a pas fonctionné pendant 6 ans...)

Par contre maintenant je galère je n'arrive pas à enlever 1 tambour....

[florian+205]

le tambour doit etre creuser
sinon tu verra au niveau des machoire tu a une barre chromé au milieu avec une petite roulette(cranté)
tu la serre a fond par les trous des goujons de roue du tambour
et normalement sa doit venir
sinon si il ne sort toujour pas
tu enleve l'écrou du tambour et tu remet ta roue avec les goujons serré (comme si tu remontai ta roue)
et tu tire (comme si tu voulais enlever la roue) et sa dois venir avec la force bien sur
j'espere que ta tout compris

[duducharles]

Et faire gaffe à ne pas se prendre le tout dans la tronche

[Shidenkai]

tu enleve l'écrou du tambour et tu remet ta roue avec les goujons serré (comme si tu remontai ta roue)
et tu tire (comme si tu voulais enlever la roue) et sa dois venir avec la force bien sur

Il ne faut pas seulement tirer, mais aussi jouer avec ! Tirer un coup à gauche, puis à droite, en bas, en haut...

[maltais95]

le seul hic c'est que le train est déjà changé, j'ai éssayé de jouer avec le rattrapage automatique sans réussite...

je vais voir si je peux remettre la roue de secours!

[HiFuGa]

Salut !

Perso j'utilise ça pour les tambours récalcitrant :



Sur le dernier que j'ai démonté la semaine dernière, j'ai même du visser la vis du milieu à la clé à choc électrique pour débloquer le tambour.


Sinon, comme le train était démonté, je n'arrivais pas à visser assez sans que rien ne bouge.

[maltais95]

c'est quoi cet outil que tu as monté ? c'est un tournevis à frappe à côté? il a servi à quoi?

[HiFuGa]

Salut !

J'en parle dans mon topic page 9.

Pour l'outil du tambour, tu le fixes avec deux goujons sur le tambour et en vissant la vis du milieu, la vis s'appui contre la fusée et ça sort le tambour.

Pour le tournevis à frapper, c'était pour enlever les vis qui tiennent les flasques.

Un coup de marteau de dessus pour les décoller et la clé à choc pour les dévisser.


Bon courage pour la suite !

Pour ma part, je suis au même point quasiment, j'attends le kit de frein, les tambours et les cables de frein à main neufs pour remonter tout ça.

[Shidenkai]

De mon avis, si les tambours ne sortent pas avec la technique de la roue, c'est qu'ils sont bons à être changés.

[HiFuGa]

Généralement c'est ça, pour le dernier que j'ai démonté, il était bon (cote à 180mm) mais c'était le roulement qui était "collé" à la fusée par la rouille.

[Shidenkai]

Arf ! C'est bien pour cela que je graisse la fusée et l'épaulement d'appui du roulement au bout de la fusée, ainsi que le roulement de tous les côtés pour le protéger de toutes sortes d'infiltrations et du grippage. Graisse Powa ! Démontage ultérieur grandement facilité.

[maltais95]

le seul hic c'est que c'est les tambours d'origine et ce côté n'a jamais étais démonté!

Tu l'as pris où cet outil GG?

[maltais95]

Voilà quelques pièces à ne pas oublier lors du remontage:








Train arrière équipé avec ces nouveaux amortisseurs: