[romain5708] La frégate de mon père

[romain5708]

Bon, même avec la méthode à Dom' ça ne va pas .

Moteur chaud, réglage à la Dom', le ralenti est nickel, je donne un coup de gaz, c'est comme si je n'avais rien fais .

La chose bizarre du jour, si je donne des coups de gaz, direct au carbu, retour de flamme au carbu et des étincelles qui sortent au niveau du joint entre collecteur/coude d'échappement .

Même en dévissant de 4 à 5 tours la vis de richesse, le moteur ne s'emballe pas, rien ne se passe.

[domdej]

Retour de flamme = mauvais allumage , remettre de l'avance a l'allumage, vérifier état des vis patinées (contact et écartement) écartement des électrodes de bougies.

[domdej]

Question bête, l'ordre d'allumage 1 3 4 2 tu le fais bien avec le Cylindre N°1 coté boite?

[romain5708]

Question bête, l'ordre d'allumage 1 3 4 2 tu le fais bien avec le Cylindre N°1 coté boite?

Oui, vis platiné nickel, écartement bougies nickel, réglages vis platinées nickel. Réglage allumage à la lampe témoin nickel aussi.

Est ce que l'indice thermique des bougies peut avoir un rôle dans l'histoire ?

[domdej]

Oui, mais a ce point là je ne sais pas....
Mais plus d'avance voir ce que ça donne... (sens inverse des aiguilles d'une montre).

[romain5708]

Je vais faire un essaie avec les anciennes bougies cet aprém' . Et mettre un peu d'avance. Sinon, je ne sais plus quoi faire .

Je vais voir aussi à prendre des bougies au bon indice.

[romain5708]

J'ai fais l'essaie avec un peu plus d'avance, elle ne pête plus au carbu (ou quasiment plus) .

Par contre, je n'arrive pas avoir un ralenti régulier sans mettre pas mal de tour à la vis de ralenti. Aprés plusieur reprise, j'ai un ralenti pas trop mauvais, mais le soucis c'est qu'à froid elle ne le tient pas. Elle démarre au quart de tour, tient 3 seconde pis se coupe. Si je maintiens un filet de gaz elle tient bien, une fois le moteur un peu chaud, elle tient bien le ralenti.

Tu as beaucoup de tour sur la vis de ralenti Dom' ? Je dois en être à 3

[domdej]

Les tours de ralenti, tu en mets comme tu veux, il faut qu'a chaud tu soit a 900 trs (que le moteur ne soit pas trop vite), il n'y a pas de règle, tout dépend comment ton câble est tendu etc....

[romain5708]

Les tours de ralenti, tu en mets comme tu veux, il faut qu'a chaud tu soit a 900 trs (que le moteur ne soit pas trop vite), il n'y a pas de règle, tout dépend comment ton câble est tendu etc....

Ha bah je ne savais pas . Bon je retente demain alors . Sinon, j'essaierais avec le carbu de saphir

[CITRACTIVE]

j'en connais qui s 'amuse a les faire tournée a 500 - 600 Trs pars min ...
ça vibre pas trop et généralement ça chante plutôt bien !!!

[domdej]

Oui mais a froid tu galères....

[romain5708]

Oui mais a froid tu galères....

Bien que les MR préconise 500 à 600tr/min, je confirmes ce que Dom' dit. A chaud, je tourne à environ 600tr/min (à l'oreille), et à froid si je ne mets pas un filet de gaz, elle cale.

Je vais m'y remettre ce soir , juste le temps de boire mon café en rentrant du taf, et hop, perception du bleu et direction de la garage

[romain5708]

Bon, toujours au même points, et en plus je viens de voir que le tube coudé juste aprés le collecteur d'échappement comme à se percer sur la soudure en dessous de la collerette .

Je viens de commander des bougies plus chaudes. Les miennes on une bonne couche de dépot noir .

Je pense que mon soucis vient de plein de petit problème. Indice des bougies, ligne d'échappement fatigué...
J'attends de voir avec les nouvelles bougies qui devraient arrivé jeudi ou vendredi. J'essaierais tout de suis pour voir si ça change quelques choses. Je vais voir pour ressouder la collerette comme il faut aussi.

[romain5708]

Je viens de lire un topic sur un forum de traction (qui partagent le même carbu que la frégate) . Le réglage du carbu ne concerne que le ralenti en fait et en aucun cas la richesse en accélération, qui par la conception du carbu, dépend des différents gicleurs .

Donc je vais changer mes bougies, lui mettre 2 tours de richesse, jouer sur la vis de ralentie pour qu'elle le tienne et pis je laisse comme ça...

Par contre elle fume toujours bleu, alors que l'étanchéité haut moteur est refaite ...

[domdej]

Si elle fume toujours bleu, et normal quand tu fait l'étanchéité sur le haut moteur, c'est que l'huile remonte par les segments des pistons....
Il m'est arrivé de consommé 2 litres d'huile au 100 avec une segmentation pourrie....