[romain5708] La frégate de mon père

[romain5708]

Je rajoute la dynamo pour demain .

Je ne comprends pas, la batterie est à 6.3V, je contrôle au régulateur, je suis à 6.27V. Moteur au ralenti bien sur.
J'accélére en mesurant, j'ai 6.4 à 6.5V pour un régime de 1500tr/min à l'oreille .

J'ai donc démonté la dynamo pour vérifié toute la tripaille interne. Résultat, quelques résistances dues à de la corrosion. Je nettoie le tout. Révérifie, résultat, plus de résistance. Je n'ai pas de discontinuité dans la bobine (sur le stator), les charbons sont bon, le rotor aussi.

Donc demain je remonte et j'éspére que ça ira. L'amperemètre au TdB fonctionne, dés que j'active les feux, l'aiguille passe en dessous de zéro.
Moteur au ralenti, elle est à zéro, je mets les feux, ça passe en dessous.

Des tests que j'ai fais, le régulateur semble en état...

[romain5708]

Problème de Dynamo réglé ,

J'ai due la remagnétiser. Et j'avais 2 contacts oxydé dans le régulateur. Elle donne du jus maintenant .

Mais elle m'a fait le coup de la panne , panne séche... Demain beau temps prévu, elle sortira du garage...

[domdej]

Tu as fait comment pour la remagnétiser? car je n'ai pas vu d'aimant juste une bobine en positif et l'autre en négatif.

[romain5708]

Il faut la cabler comme un moteur à courant continu , mais il faut déposer la courroie, cela va de soit.

Sinon, un site qui m'a bien aidé pour trouver la source des ennuis:

http://www.tract-old-engines.com/pannes_dyn.html

[domdej]

Exact je l'avais vu ce site... Merci.

[romain5708]

Et voilà, elle a eu le droit à 15L de 98 avec son substitut de plomb .

La dynamo donne bien. Elle est prête pour cet aprém, en éspérant ne pas avoir de mauvaise surprise en roulant...

[romain5708]

Bon bah j'ai eu la mauvaise surprise dimanche , elle démarre, un beau ralenti, mais en accélération lente, un trou, elle s'étouffe, et cale...

Je viens de lui passer un coup de soufflette dans le carbu, notemment le tube qui vient de la cuve et qui passe au dessus de l'émulseur, plein d'essence à jailli (normal), j'ouvre le volet à fond, recoup de soufflette, je change les cables de bougies, démarre, toujours nickel.

Accélération franche, ça part super violemment , accélération lente, plus de trou . Je ressaierais demain soir en rentrant du travail.

Si elle ne le fait plus, je considérerais le problème comme résolu.

[domdej]

Ton filtre a essence n'est pas a l'envers?

[romain5708]

Le filtre est bien monté, mais j'avais encore de la merde dans le carbu, j'ai tout redémonté. Un vieux dépot d'essence dans un gicleur que j'ai nettoyé à l'acétone. J'ai fais un essai dans la foulée, et nickel, faut que je reteste un coup pour m'assurait que ça va bien

[romain5708]

Yopla ! Je viens de faire un essai sur la mamie, le verdict est satisfaisant, comme on dit au travail, la requalification fonctionnelle est conforme .

Démarrage à froid sans starter, elle part, mais elle tourne moyen, un petit peu de starter, nickel .

Accélération lente: pas de trou
Accélération franche: pas de trou

Sans starter, toujours froide:

Accélération lente: pas de trou
Accélération franche: pas de trou

Les papiers ont été envoyés à la FFVE, vu que c'est le bordel sur la CG, je fais une demande avec CG manquante, j'y gagnerais mon temps et je pense que c'est la meilleure solution, même si c'est pas top.

[romain5708]

Ce soir petit essai sur la miss.

Démarrage au quart de tour avec le starter,elle tourne nickel, mais cale. La pompe à essence se désarmoce .

J'ai un peu insisté pour la redémarrer, elle est parti nickel, aprés 5 seconde, j'ai rentré le starter à fond, elle tient le ralenti.
Pas nickel, mais un ralenti à froid de froid et sans starter, il est trés bien.

Ce week end je vois pour m'occuper de la ligne d'échappement qui a tendance à se sauver...

[domdej]

Bon boulot....

[romain5708]

Bon boulot....

Merci Dom .
J'éspére pouvoir voir en vrai la tienne un jour...

[romain5708]

Madame va avoir droit à son ampoule AR manquante, retrouver une ampoule 6V de ce type, c'est la croix et la bannière .

J'ai également retrouvé le joint manquant pour son clignotant avant droit. Le PC de 403 est présenté afin de voir les reprises à faire.
Il faut que j'y mette des cales derrières, sinon il touche les ailes, et que je reperce les trous pour les vis de fixation.

J'ai la purge des freins à reprendre également, aprés un essai marche avant/recule pour tester les freins, 1 seule roue freine vraiment efficacement, et vu que j'ai purger tout seul, je privilégie la piste de la bulle d'air sur les 3 autres roues. D'autant que je n'ai aucune fuite .

J'attends les papiers de la FFVE envoyé il y a 2 semaines. Encore 2mois et demi a attendre. Et début d'année prochaine, passage du CT.

Il faut également que je régle la tringlerie de boite. Aprés avoir lu les MR, cela n'a pas l'air bien compliqué, le plus chiant reste l'accessibilité .
Je ferais sans doute ça demain selon le temps. Soit ça sera elle , soit Saphir

[romain5708]

Réglage de la timonerie, c'est fait. Toujours du jeu dans le levier, mais au moins, je n'ai plus la main dans le TdB pour la 4ème .

J'en ai profité pour déposer le tambour AVG. Un peu cracra mais ça va , un cylindre de roue fuyard. J'avais mon kit de réfection, mais le joint de piston n'est pas le bon . Du coups commande chez melun retro passion . Ils vendent ce joint seul. Pour les 4 cylindres il y en a pour 20€ avec FdP. Si tout va bien, les freins seront finis pour la semain prochaine.