Renard : 205 cabriolet de 1991.

[ellana29460]

intéressant ce montage avec le bocal dans le pare choc !

si j'en trouve un pour Princesse ça serait intéressant pour déplacer le lave glace et mettre un boitier fusibles à la place (projet de mettre l'électronique d'une 208, il faut placer le BSM avec les autres options clim/abs/...)

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intéressant ce montage avec le bocal dans le pare choc !

si j'en trouve un pour Princesse ça serait intéressant pour déplacer le lave glace et mettre un boitier fusibles à la place (projet de mettre l'électronique d'une 208, il faut placer le BSM avec les autres options clim/abs/...)

Le seul problème de ce montage est qu'il n'est pas possible de voir où en est le niveau du bocal.

Si tu as des contacts dans les pays scandinaves, je suis aussi intéressé par un bocal car celui que j'ai est percé à mi-hauteur (sûrement dût à un choc, PC enfoncé et frottement sur le bocal).

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J'ai retrouvé une vidéo du dispositif en fonctionnement :

https://www.youtube.com/watch?v=rvB5ZPjNFxI

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La petite subtilité de ce dispositif est qu'il ne fonctionne qu'avec les phares allumés, en actionnant le lave-glace.

Une temporisation fait que le produit est éjecté un laps de temps donné dès lors que le commodo est actionné.

[Aurel01]

Cool merci pour ces précisions, il ne manque plus que les minis essuis glaces

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La question des essuie-glaces de phares a été traitée sur ce sujet de 2006 que j'avais lu lors de mes recherches sur les lave phares :

Le lave phare est utile, le mini essui glace est totalement inutile, le but d'un lave phare n'est pas d'avoir un phare propre mais de dégivré... Vous vous mettez 2 minutes en plein phare et ca y est c'est dégivré...

[GeRtrude]

Pour la neige, c'est moins vrai. je me suis retrouvé une fois en roulant de nuit sous la neige avec les optiques enneigés de bas en haut malgré les pleins phares allumés. Il n'y a avait plus de dégagé qu'un disque du diamètre de l'ampoule.
Heureusement ça n'arrive pas tous les jours toutes les nuits

[Kurt]

Pour la neige, c'est moins vrai. je me suis retrouvé une fois en roulant de nuit sous la neige avec les optiques enneigés de bas en haut malgré les pleins phares allumés. Il n'y a avait plus de dégagé qu'un disque du diamètre de l'ampoule.
Heureusement ça n'arrive pas tous les jours toutes les nuits

Pleins phares ou codes ça ne change pas grand-chose, en h4 60w contre 55w en codes.

Je n'ai jamais eu ce problème, il ne neige plus assez en Alsace pour ça.

[DVL]

Pour la neige, c'est moins vrai. je me suis retrouvé une fois en roulant de nuit sous la neige avec les optiques enneigés de bas en haut malgré les pleins phares allumés. Il n'y a avait plus de dégagé qu'un disque du diamètre de l'ampoule.
Heureusement ça n'arrive pas tous les jours toutes les nuits

Pleins phares ou codes ça ne change pas grand-chose, en h4 60w contre 55w en codes.

Je n'ai jamais eu ce problème, il ne neige plus assez en Alsace pour ça.

Moi non plus. Je ne prétend pas avoir l'utilité de toutes les options ajoutées sur Renard.

Disons que l'idée était de créer une 205 avec un ensemble d'options liées au Kit Grand Froid des 205 nordiques avec la GTI Le Mans comme référence principale.

Je le voulais Bleu Miami mais plus le temps passe et plus j'apprécie le Blanc Meije.

Les seules options vraiment utiles dessus sont les bavettes, les vitres électriques et la centralisation à Plip.

Avec le troisième feu stop, les bavettes sont d'ailleurs la seule option que j'ai conservé sur la Lionne lors de son retour à l'origine car vraiment utiles au quotidien.

Mais comme la base choisie n'avait vraiment plus rien à voir avec sa finition d'usine, je me suis "amusé" sans sacrifier une 205 qui aurait mérité une restauration "sortie d'usine".