1991 205 GTI 1L9 clim, TO, ABS [317.000kms] Etriers refaits

[@lber]

Ca va être mort, moi c'est pour le mois prochain.
Demain je serai à 298000 pendant mon retour sur Lille.

[pavot]

Encore un cap.

[n'dou]

Il faut remettre ta signature a jour alors mon petit Paul

[pavot]

Ca passe tellement vite, je devrais plutot enlever le kilométrage.

[Grosbill45]

Ben elle présente à mort, même à 300000

[ludows7]

Pour ton aile, tu l'as redressée avec une ventouse depuis l'extérieur, ou tu as déshabillé et poussé de l'intérieur?

Parce que ce qui te reste ca reviens très facilement soit avec des outils carrossier soit avec un OALC que j'ai utilisé récement et approuvé sur ma XRD : un carré de bois 2x2 sur lequel tu fais une face bombée en extémité, puis tu tapote au maillet de l'intérieur, si t'y va précisément, tu ne verra presque plus rien. C'est pas long a faire et ca fait son effet!

[Grosbill45]

OALC = Outil à la con? :p

[ludows7]

OALC = Outil à la con? :p

Tout a fait, j'en ai un gros stock dans mon atelier!

[Mickael205]

C'est super cette GTI de 300 000km. mais est tu vraiment sur que le moteur n'a jamais été ouvert et est d'origine?

Ca emplifit mon espoire que ma belle fera encore beaucoup de km.

95 km par jour avec la GTI, quand même... tu bosse chez TOTAL?

Belle voiture !!

[nonorider360]

s'il n'y avait que les outils de con dans ton garage...

allez je rigole, je t'offrirais du jaune la prochaine fois que je passe te voir!

[vosgien]

Salut Pavot !

Content tu ais trouve encore una autre jouet ! Par contre j'ai bien essuie mes lunettes, mais la couleur n'est pas verte fluorite

Sympas les options tout de meme ! Bonne route !

[pavot]

avec un OALC que j'ai utilisé récement et approuvé sur ma XRD : un carré de bois 2x2 sur lequel tu fais une face bombée en extémité, puis tu tapote au maillet de l'intérieur, si t'y va précisément, tu ne verra presque plus rien. C'est pas long a faire et ca fait son effet!

Pas bête effectivement, j'essaierai. J'avais démonté la garniture et poussé avec mes pieds en m'allongeant à l'arrière.

mais es tu vraiment sur que le moteur n'a jamais été ouvert et est d'origine?

Ca emplifit mon espoire que ma belle fera encore beaucoup de km.

Le moteur a été ouvert par mes soins à 293.800 pour changer le ressort de pompe à huile, mais c'est tout, ça j'en suis sûr car je connais son historique. Je te souhaite d'en faire autant, je pense qu'une GTI qui a dépassé les 200.000 bornes sans grands frais n'a pas été trop matraquée.

Salut Pavot !

Content tu ais trouve encore una autre jouet ! Par contre j'ai bien essuie mes lunettes, mais la couleur n'est pas verte fluorite

Sympas les options tout de meme ! Bonne route !

Salut le vosgien, eh oui on fait ce qu'on peut

[pavot]

Une semaine et 1100kms après le passage des 300 mille, j'ai profité d'un peu de temps que j'avais pour refaire ce qui clochait pour être tranquille.

Au programme, changement du kit embrayage - butée (qui aura tenu 301.142kms, il était un peu dur et dans les embouteillages parisiens, j'avais peur que ça fasse casser la cable), du kit distri - pompe à eau qui avait 60.000kms environ, courroie d'alternateur, tous les silentblocs moteur, le joint de couvre culasse, les joints spy d'arbre à cames, vilbrequin, volant moteur et allumeur, bougies, pommeau, et goujons de collecteur d'échappement.




Pour travailler à mon aise, j'enlève le moteur Je n'ai pas trop eu le choix, c'était la première fois que je faisais une distribution, alors avec en plus les joints spy et l'embrayage, c'était plus facile d'accès et mieux pour apprendre sans s'arracher les cheveux.





Et puis aussi, j'avais la vis inférieure de boite avec l'embout foiré (= indévissable) : quelques heures de perçage pour faire sauter la tête de la vis, pour ensuite retirer l'autre morceau à la pince multiprise. J'ai aussi percé un goujon de collecteur cassé qui n'a pas voulu sortir avec des tournes à gauche (ça arrachait la matière, mais le goujon n'a pas voulu sortir tout seul malheureusement).





Ma super clé dynamo achetée neuve...par mon arrière grand père. J'ai hésité à mettre un volant moteur de GTI 1L6 plus léger, mais finalement j'ai remis l'origine (trop chiant à changer si ça me convenait pas).





Après nettoyage au gasoil, le pépére est déjà plus propre. J'ai fabriqué une durite de remplissage d'huile avec 2 abimée, et j'ai remplacé le tuyau de clim qu'on voit devant.




Le remontage...









Une fois tout remonté, j'ai fait 400kms d'un coup, j'avais mon alternateur mal serré et la courroie toute neuve est sortie de son logement et s'est entaillée mais j'ai pu rentrer chez moi sans problème. Ca remonte à début juillet, j'ai remis l'ancienne juste après. Tout ça m'a couté moins de 300€.

Depuis elle a entre 306 et 307 M kms, récemment j'ai refait le compteur (vitre changée, compteur journalier réparé et ampoules changées) et ça change la vie, et j'ai mis une antenne d'origine car l'ancienne était coupée.

[Djengo42]

Bravo Pavot, super taff ! Je remarque aussi le rouleau de tissu quartet rouge qui traine sur la table...
Une nouvelle sellerie en vue?
Sinon, pas trop risqué le cric rouleur sur un moellon? Moi, cela me ferais flipper !

[dami]

Super, tu as bien bossé, c'est sur quand sortant le moteur l'accessibilité est tout autre !
Elle peut encore allé loin !