[romain5708] TITINE est à la maison.

[romain5708]

C'est la durite de remplissage d'huile. Elle est poreuse pire qu'une éponge.

N'empêche j'ai nettoyé le boîtier ou il y a le bouchon de remplissage d'huile, mon ralenti est de nouveau bon et plus d'acoups quand je roule

Reste juste à retrouver la durite en question, la remplacer, une bonne vidange avec nettoyage du circuit d'huile, filtre et ça sera nickel.

D'ailleur, Léo est ce que ton echangeur eau/huile est connecté sur le circuit d'eau?
Moi non, est ma température d'huile ne bouge quasiment pas quand je roule.

[LeopardPoutrelle]

A vrai dire je n'en sais rien du tout, je ne me suis pas penché sur le moteur encore, et elle est un peu loin pour aller la voir tous les jours... Quand je me pencherai dessus, je te tiendrais au courant, en tout cas ton expérience m'aide, c'est certain, il faut que je regarde tout

[romain5708]

Un conseil si je peux me permettre , regarde tes durites, si elles ne sont pas poreuses.

Pour mon cas, les durites prenaient l'humidité avec le temps ces derniers jours, du coups dans les reniflards, l'eau et l'huile ont commencé à faire de la mayonnaise . Ce qui a encrasser le "bocal" de remplissage d'huile (il y a un espèce de filtre en paille de fer qui était colmaté).

Les reniflards étaient gorgés d'eau (pas de LDR), eau qui passée dans le boîtier du papillon pour finir dans le moteur, d'où une mauvaise explosion dans les cylindres entraînant des ratés. J'ai nettoyé le "bocal" de remplissage avec du dégrippant (type WD40), en le secouant et en répétant l'opération plusieurs fois. Après un bon séchage, et depuis plus de problèmes. Mise à part la durit qui a lachée. Pour le moment, c'est réparé de façon provisoire bien entendu. Donc je recherche cette fameuse durite à la forme bien étrange. Et par la suite je remplacerais toutes les durites de façon préventive.

comment ce fait il qu'elle soit loin de toi?

Il faut aussi regardé la trés grosse durite en amont du boîtier papillon, il arrive que ça s'encrasse. Un bon nettoyage ne fait pas mal .

Tiens moi au jus pour la tienne, ça fait toujours plaisir de voir quelqu'un qui suit sa voiture

[LeopardPoutrelle]

Je vais voir ça, la dernière fois qu'elle a eu de gros ratés, il venait de pleuvoir...
Elle s'est faite abîmée en bas de chez moi, du coup je l'ai mise à l'abri ^^
Je regarderai ces fameuses durits, merci

[romain5708]

Bah tu vois j'ai eu les mêmes symptomes. il a plut, elle a eu des ratées.

Tu l'as bien mise au chaud .

Moi c'est ma 3ème 205 et bizarrement c'est la première fois que j'ai un coup comme ça.

Bon courage!!! Attendre pour avoir ce que l'on veut, nous fait apprécier encore plus cette chose

[romain5708]

J'ai une bonne nouvelle

Je suis passé au garage peugeot pas loin de la maison, et devinais quoi!!!
Le mécano restaure également une GTI , elle est au fond de l'atelier, gris magnum de 1989 en 1.9L

Du coups on a sympathisé, et ça permet d'avoir confiance pour les opérations "compliqués"

[LeopardPoutrelle]

^^

[romain5708]

Bon, aujourd'hui jour de pluie

Et devinez quoi? La voiture redonne des acoups. Les conditions du disfonctionnement sont plus précises.

Explication: Lorsqu'il fait humide (brouillard, pluie), et lors de montée ou virage, la voiture ce mets à donner des acoups (en sortie de virage) mais aussi après une arrêt (stop, feu rouge).
Comme si je lacher brutalement l'accélérateur pour appuyer d'un coup à fond. Du coup le moteur se balade allégrement dans le berceau .
Toujours le même soucis, remonté d'eau dans la petite durite du reniflard. J'ai démonté et dégraissé le debitmètre ainsi que la tête et le doigt d'allumeur. Pour le moment j'ai pas repris la voiture. J'ai regarder pas mal de Post, j'ai tout regarder, contrôler et RAS .
Le ralenti reste correcte (pas tout à fait stable, mais c'est pas mal)

Du coup je ne sais pas d'où peut venir ce soucis.

Par contre, par temps sec, aucun soucis. Le mécano de chez peugeot m'a dit que cela pouvait venir de l'allumeur. Le doigt aurait une micro-fissure qui, lorsqu'il fait humide, serait "gorgeait" d'eau. Qu'en pensez vous?
Je vais tout de même commander un doigt d'allumeur ainsi que la tête .

Si quelqu'un aurait une autre origine du problème, je suis preneur

[LeopardPoutrelle]

Toujours pareil, tiens à jour ton topic, que je me plante pas aussi^^ j'espere que tu trouvera rapidement

[romain5708]

Bon j'ai changer la petite durite du reniflard par une neuve et nettoyer / dégraisser la tête et le doigt d'allumeur.

Ce matin je l'ai prise et, OH , plus rien. Même le ralenti est nickel .

A voir dans le temps ce que ça donne.

[LeopardPoutrelle]

hum... Enfin, elle s'est rendue la coquine...


Par contre...

[romain5708]

Demain les photos . C'était la petite durite qui était pincée.

[romain5708]

Ce matin, 40km sans problèmes. Mis à part le voyant diag qui c'est allumé 2 fois (en montée comme toujours) pour s'éteindre 2 secondes plus tard.

ça donne la banane

[LeopardPoutrelle]

C'est bon ça, à voir sur le long terme ^^

[romain5708]

Pour tenir un peu au courant, le problème est toujours là mais beaucoup moins prononcé.

Les effets sont ceux d'un moteur qui s'engorge. Mais toujours par temps humide. J'attends toujours ma durite de remplissage d'huile, vu que l'actuelle à cassée. Je l'ai remise comme j'ai pu mais elle est légèrement pincée. j’essaierais de faire un reportage de ce remplacement.

Promis, demain matin photos de titine et gégé . Gégé passe à la vidange