205 XRA AM88 - Petit travaux, la routine

[duducharles]

et ça marche !



Ne pas faire attention au message du dessus, Jérémie m'ayant simplement promis des photos d'une qualité médiocre que je puisse rendre les new's un peu plus intéressantes

[nadama32]

Il ne lui reste que les papiers à faire, le plein de SP et combien de km à faire ?

[duducharles]

+/- 600 bornes

[matoto1]

+/- 600 bornes

En croisant les doigts pour qu'elle ne lui reserve pas une surprise sur la route .
Conclusion ce soir, s'il répond

[205sm]

Visiblement il arrivé a bon port c'est déjà ça. Tant mieux si elle a démarré du premier coup.

[duducharles]

Et Jéjé est parti il y a 10 minutes !
Souhaitons lui un bon retour !

[darkshawo]

Bon retour :p espérons qu'elle lui réserve pas de surprise

[duducharles]

Finalement, le moteur fait un joli bruit de ... 403 !

[jujuRG]

aller... 600 bornes en echappement libre

bon courage pour la route ;)

[duducharles]

Certainement l'une des dernières MAJ de la soirée

Jéjé est entré sur l'A5 il y a quelques minutes, l'XRA roule bien le conducteur, lui, commence à fatiguer

[darkshawo]

Aller bientot l arrive

[atschoum88]

plop

me voici de retour. non non je ne viens pas de rentrer (ou plutôt si, mais du taf )

Arrivé cette nuit tranquillement sur les coups de 2h, après 700 km d'autoroute, 8h de route (pauses incluses) et un plein d'englouti
Alors non la XRA n'est aps en mode échappement libre, le moteur a juste un doux son rauque et bien caverneux à milles lieues du XY8 ou du XU

Merci à dudu pour son reportage, malheureusement sans photos car, la nuit tombant et étant pressé de rapatrier la belle, je me suis plus attelé à la remettre en route qu'à prendre des clichés

Mais d'abord que je vous raconte un peu ce redémarrage qui nous a fait couler quelques litres de sueurs froides...


On arrive devant la belle, on teste un coup le démarrage par acquis de conscience. Rien. Bon la batterie étant à plat ça va pas aider.
Ni une ni deux je sors la batterie de l'Automatic... de mon sac. Je vous raconte pas la galère pour monter dans les trains avec un sac de ce poids
Bref on remplace la batterie, on remplace le module d'allumage. Premier tour de clé... le moteur toussote, c'est bon signe
On insiste un peu, et voilà le G1 qui se réveil. Hourrah, vive nous

On laisse tourner la bête un coup, histoire que ça chauffe un peu et voir comment elle réagit. Et au bout de dix minutes, c'est le drame. Coupure d'allumage.
Allo Houston on a un problème, le G1 ne répond plus On redonne un coup de clé, le démarreur s'ébroue, mais plus d'allumage
Purée c'est pas le module qu'à encore claquer quand même, les boules quoi... !
On insiste, on tripote le machin, rien à faire, le G1 ne répond plus... Et nous voici comme deux cons et demi (oui les deux cons c'est moi ) en train de fixer le moteur en espérant que mimi Mathy, d'un claquement de doigt, résoudra le problème. Mais non, rien ne se passe. Et moi qui commence à me demander comment je vais faire pour rentrer...

Et puis là je vois une prise enroulé dans du bon vieux scotch d'électricien. Vieux réflexe, j'enlève le scotch et je regarde. La prise a l'air bonne, pas de fils dénudés ni sectionnés. C'est quoi ce délire. Bref je rebranche la prise.

Je me repose derrière le volant et redonne un coup de clé... et là re-miracle, on reçoit à nouveau le G1. un coup de gaz et voilà le moulin reparti comme en 72 (pour info le Simca-Talbot G1 était monté sur les Simca 1100 )

Après ce coup de frayeur d'une demi-heure, me voilà parti pour retourner à ma Franche-Comté

[stefano2b]

Génial le récit !

[dedel2]

Bien joué Jeremie,
Mais qu'était ce donc que cette prise?
Salut... et tiens nous au jus....

[atschoum88]

Salut dedel

pour la prise bonne question, le fil part de l'allumeur et rejoint le faisceau du module de l'autre côté. Je pense à un truc du style un fil de commande ou d'excitation

oh et j'ai oublié le plus important, elle affiche 187.000 km maintenant et arbore un (beau ) rouge Valellunga