Re: [romain5708] GTI 1.9L - En rodage

[romain5708]

Passe quand tu veux Miniman, préviens juste avant, que je sache si je suis dispo.

Aujourd'hui j'ai fais ma feignasse, j'ai pas travaillé sur l'auto. Demain, je pense mettre le bas moteur sur la table d'opération.

Vu que tout sera démonté, je récupererais le bloc de titine, afin d'être dans la légalité .

Je ferais des photos pour le démontage, et aprés ça, c'est le moulin à titine.
J'ai déjà préparé ce qu'il faut pour le stockage des pièces moteurs. Mais la culasse ne sera pas dépoilé.

[romain5708]

Tiens, c'est pas très bien classé, faut chercher, mais y a de la pièce:

http://www.potinauto.com/recherche-resu ... &x=17&y=12

Je viens seulement de voir le lien . J'ai lu la RTA, apparemment il y a 3 classe de coussinet. Le tout c'est de trouver la classe qui va bien.

[romain5708]

Autant pour moi, pas de classe de coussinet, j'ai pas lu la bonne RTA .

Mesure du vilebrequin ce soir.

Alors pour une cote de 50mm (maneton je crois) j'ai 49.93 au plus bas.
Et pour les 60mm (tourillon?) J'ai 59.90 au plus bas.

Mesure prise à 90° sur le vilebrequin au pied à coulisse digital. Néanmoins, la pièce en question était dans le garage à une température de 4°. Au lieu de 20° pour contrôle métrologique.

J'en conclu que mon vilebrequin est pas trés bien. Donc petite question sur le que dois je faire?

Par contre surprise pour la pompe à huile, pas de cale en L.

[donpipo]

Pas de cale en L non plus sur mon DFZ.

[romain5708]

Pas de cale en L non plus sur mon DFZ.

Les pompes sont les mêmes de ce que j'ai pu lire sur le forum (pour les caractéristiques de fonctionnement). A confirmer toutes fois.

Je verrais la pompe du DKZ quand je le démonterais.

[donpipo]

Oui, la pompe à huile est commune à tous les XU.
La longueur de la chaine varie suivant les modèles, ainsi que l'épaisseur voire la présence de la cale et éventuellement le nombre de dents du pignon.

[romain5708]

Quelques nouvelles du week end:

Le DKZ à été allégé de sa boîte bien grasse et dégueulasse. Il est maintenant prés à être déplacé dans le garage, mais seul, la bête est un peu lourde.

Vu que le beauf passe dimanche prochain, je profiterais de sa présence pour déplacer le moulin héhé. Et la semaine prochaine je commencerais son démontage. J'ai déjà regardé l'AAC il est plutot propre et les cames ont l'air nickel. Néanmoins, une mesure s'imposera pour le vérifier.

[JPB]

Penses à mesurer les jeux aux soupapes avant de déposer l'arbre à cames.

[romain5708]

Merci du conseil JP, j'y ai pas pensé pour la 1ére culasse!

[romain5708]

Nouvelles du jour, Bonjour,

J'ai démonté la 2ème culasse du DKZ. Cylindres bien gras, qui confirme que mes joints de queues de soupapes étaient HS. Néanmoins les chemises sont belles, mais j'attends le démontage complet pour me prononcer.

Le JdC à l'air d'être le premier en tout cas, venu sans problème mais pas trés beau, et sur les 2 portées de joints on voit encore les marques du passages des fraises d'usine.

Les pistons par contre n'ont pas la même tête que ceux du DFZ.

Jeux aux soupapes prix. 0.40 pour l'échappement et 0.20 pour l'admission(si je me trompe pas entre les 2 jeux). Tout pile poil, comme si ça sortait d'usine. Du peu que j'ai vu, mis à part les joints qui sont quasi tous mort, la mécanique à l'air saine.

Même l'AAC est propre, mais les cames ne sont pas encore contrôlé. Par contre différence pour l'AAS DFZ/DKZ,

Sur le DFZ pas de fourchette de maintient de l'AAC, sur le DKZ elle est présente.

[donpipo]

Les pistons par contre n'ont pas la même tête que ceux du DFZ.

Plus creux?

[romain5708]

Les pistons par contre n'ont pas la même tête que ceux du DFZ.

Plus creux?

Yes

[donpipo]

Ca rejoint donc ma première hypothèse!

[romain5708]

Donc ça serait bien une prépa? Au moins ça reste peugeot et 205 en plus .

Sinon, j'ai regardé l'étanchéité des soupapes, bah l'échappement du deuxième cylindre (en partant de l'allumeur) pisse comme pas possible.
En moins de 10 secondes bah pu d'essence.

Par contre, j'ai des rayures sur la portée de joint du collecteur d'admission. Donc je garde la culasse qui été monté sur le DFZ.
J'ai également contrôlé les cames. Hauteur max 48.3mm; Hauteur mini 47.2mm. Trois cames supérieures à 48mm. Je garderais donc l'AAC monté sur le DFZ, les cames ayant une hauteur plutot homogène. Mais j'ai du mal à comprendre pourquoi une telle différence .

Dimanche (pas avant malheureusement) je bas moteur passe sur la table d'opération. Avec contrôle du vilebrequin, des chemises et pistons.

Actuellement sur le DFZ il ne me reste qu'a controler l'état de la pompe à huile.

Aprés démontage total du DKZ, je ferais un choix entre les différentes pièces pour sélectionner celles en meilleur état.

Maintenant place à quelques photos, les premières (coussinets et pistons) du DFZ, les secondes du DKZ déculassé.

[romain5708]

Amis du jour , bonjour,

Aujourd'hui, en attendant de pouvoir finir de démonté le DKZ, se sera démontage de l'habitacle.

Avec photos siouplait