205 SR brun macao AM 1985 - vendue

[atschoum88]

bah vidange tous les ans en 15w40, après je sais que les dis dernières années avant que je l'achète elle a très peu roulé

[nicoaube57]

aujourd'hui les températures sont remontées, du coup même au démarrage ce matin, les vitesses passaient bien. C'est donc vraiment une question de fluidité de l'huile.

Ah les moteurs à lubrification commune avec la boite, ça facilite l'entretien, mais ça a aussi des inconvénients par temps froid

[Shidenkai]

Les autres boîtes de vitesse sont aussi concernées par les passages de vitesse difficiles à froid, sauf que l'on y met de la 75W80 sans se poser de questions.

[atschoum88]

autant avec la GT qui roule en 15w40 à froid j'ai un peu de mal, surtout quand l'huile commence à dater, autant la XRA j'ai jamais eut de soucis

Je me demande par contre si les températures on une incidence sur l'huile de la boite auto par contre

[nicoaube57]

par contre depuis que j'ai fait mon réglage des culbuteurs (que je dois refaire car ça me semble trop claquer, cf la méthode que j’avais utilisé qui ne me plait pas), j'ai un soucis qui n'a peut être rien à voir : le ralenti est un peu chaotique, la voiture ayant des hoquets irréguliers.

Et en roulant en sous régime, j'ai des petits trous à l'accélération.

[nicoaube57]

Hier j'ai refait le réglage des culbuteurs avec la méthode d'ouvrir seulement une soupape d'échappement, et régler l'admission et l'échappement de 2 autres cylindres.

Résultat, c'est beaucoup, beaucoup, beaucoup mieux

dommage que la triplette de la boite vienne gâcher le silence du moteur à présent

j'ai profité de la dépose des bougies pour vérifier l'écartement des électrodes vu que j'avais des trous à l'accélération, et elles avaient pris énormément de jeu

je les ai ressérées, et pareil, ça tourne bien mieux.

J'ai profité de faire le niveau de LDR pour de nouveau, comme à chaque vérification de niveau, vider la bouteille de dégazage, et il y avait de nouveau 1 cms de dépôt boueux au fond

je crois qu'à présent, j'en ai définitivement terminé avec la mécanique. Du coup je vais m'ennuyer

[nicoaube57]

alors je vous confirme : ma 205 n'a plus de fuites d'huile

maintenant que c'est résolu, que mon moteur ne claque plus, que mes vitesses passent bien (à chaud), le ventilateur d'habitacle qui fait du bruit à basse vitesse ou en virages, ça fait tache!

du coup j'ai regardé : il est accessible sans déposer la boite à gants. Je m'y attaquerai donc ce soir en rentrant du boulot

et pour cacher la misère des sièges (mais aussi pour protéger les futurs sièges), j'ai enfin trouvé des housses assorties à l'intérieur, et qui ne soit pas trop modernes dans leur dessin.

J'espèce que vous ne m'en voudrez pas, ce sont des housses matelassées, d'époque, de marque DEZARNAUD mais de....renault boutique

ce sont celles-ci, en beige avec bandes brunes:

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seul hic : les appuis têtes sont intégrés aux housses, qui devaient être prévues pour des sièges tulipe comme il y en avait sur les r17 ou les r5 ts.

je vais voir à coudre des bandes scratch à l'interieur, pour relier l'avant et l'arrière des housses sous les appuis têtes.

[205sm]

Nickel pour les fuites.

[duducharles]

Bon bah je sais quoi faire pour que la mienne cesse de fuir !

[nicoaube57]

ça fait bizarre une 205 qui ne fuit plus et plus de carton sous la voiture dans le garage

[atschoum88]

bah j'ai jamais eu de fuite d'huile, même sur la GT.

faudra m'expliquer comment vous faites

[duducharles]

On fait rien de spécial. C'est plutôt l'ancien proprio de ta GT qui a passé son temps à faire remplacer les joints fuyards !

[stefano2b]

La mienne .on plus fuit pooô.....

[duducharles]

ça doit être du corse, j'ai po compris !

[nicoaube57]

ventilo démonté, nettoyé, et axe lubrifié, et c'est fini les bruits atroces
par contre même avec la commande de vitesse au mini, il tourne en permanence.

Bon, comme promis, les photos.

L'intérieur avec ses housses. J'ai l'impression d'avoir des sièges tulipes de renault



puis on passe au ventilo.
IL tient pas 3 vis torx sur le pourtour. On débranche la prise centrale, on défait ces 3 vis, et il tombe

on nettoit l'intérieur du conduit (et le chiffon était bien noir )

puis on nettoit le ventilo

, on défait les 2 vis sur le corps noir du ventilo, on nettoit l'intérieur du moteur, on y met un coup de lubrifiant, on remonte le tout et on apprécie le silence