205 Junior de 20100

[20100]

Et encore une petite nouveauté.

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Bon par contre l'essuie-glace blade n'est pas super adapté pour la platitude de la lunette arrière. Même en ayant bien degrippé et nettoyé l'articulation du bras ça n'appuie pas assez pour que le milieu du bras essuie correctement. Je remplacerai donc par un balai à l'ancienne.

Sinon j'ai mis un relais d'essuie glace classique et du coup l'essuie glace arrière n'est pas intermittent mais continu. Il y a un relais spécial pour avoir un fonctionnement intermittent ou ça fonctionne comme ça devrait ?

A+

[CEV]

Il n'y a pas d'intermittence sur l'essuie glace de la lunette.
Il fait juste un balayage aller retour, dès qu'on appuie ou tourne (selon la phase) l'embout du commodo et stop dès qu'on le relâche .
En fait c'est juste pour nettoyer la vitre .

Relais de l'essuie glace de la lunette :


Relais essuie glace de lunette arrière. La photo correspond à une finition GT, phase 1, du millésime 87.


L'intermittence concerne plutôt l'essuie glace avant.


Relais essuie glace avant sans intermittence, en position 3.


Relais essuie-glace avant avec intermittence, en position 3.

Bonne soirée.

[maxdata63]

Tu peux le rendre intermittent assez facilement :

option-essuie-glace-arriere-intermittent-t12178.html

[Kurt]

On a discuté il y a pas longtemps de l'équilibrage de ces roues. Il suffit de trouver un garage équipé ( pour ma part Vulco avait l'outil). A ne surtout pas faire dans des garages bas de gamme car leur équilibrage est plus que douteux ( du genre Norauto; 3 garages différents et équilibrage désastreux, un coup chez AD et aucun pb).

C'est dingue que des garages qui font du pneu au quotidien ne possèdent pas cet équipement
Ok c'est pas fréquent des jantes sans trou central et c'est embêtant à monter sur l'équilibreuse mais bon c'est leur boulot!

Les 15" type Scirocco sur 206 n'avaient pas de trou central au début,Peugeot a remédié à cela en cours de route (2003 ou 2004)
Je crois que les 17" des 206 RC n'ont pas de trou central non plus.

[20100]

Il n'y a pas d'intermittence sur l'essuie glace de la lunette.
Il fait juste un balayage aller retour, dès qu'on appuie ou tourne (selon la phase) l'embout du commodo et stop dès qu'on le relâche .
En fait c'est juste pour nettoyer la vitre .

Salut.
C'est pas comme ça chez moi. Le commodo ne revient pas tout seul. Quand on passe en position 1 on a l'EG arrière permanent, et quand on passe en position 2 ça ajoute du lave-glace (et ça revient tout seul en position 1)

[20100]

Hello

Et hop



Plutôt correct non ?
Peut-être un peu pauvre côté carburation...

Pour la corrosion, c'est uniquement de la corrosion de surface mais je vais quand même passer un coup de férose.
Sinon la traverse avant tordue c'est depuis son premier accident (1992) et le garagiste n'avait pas pris la peine de redresser.
Et le reste c'est les bosses...

[Kurt]

CT ok jusqu'à ses 30 ans

[20100]

Oui, après se posera la question du passage en collec ou pas. Vu que je fais l'entretien moi-même je trouve pas plus mal d'avoir un contrôle tous les 2 ans. De plus on ne sait pas trop ce que pourraient nous pondre nos dirigeants sur des restrictions à venir pour les véhicules de collection. Sachant que le retour arrière n'est pas possible...
D'ailleurs ma Cox du haut de ses presque 50 ans a toujours sa CG normale.
Après vu l'augmentation du prix du CT ça pousse quand même à réflexion.

[20100]

Petite modif suite à la pose de l'EG arrière : 2 vérins de coffre tout neufs. Les anciens arrivaient péniblement à tenir le hayon sans l'EG arrière, mais avec on se le prenait sur la tête...

Il faut vraiment que je repeigne ces bras d'EG...

[CEV]

Elle est superbe, mais ne ressemble plus tellement à une Junior avec toutes ces options rajoutées.
Concernant les bras d'essuie-glace tu as 3 possibilités :

1) Noir brillant.
2) Noir mat.
3) Noir satiné.

C'est l'option numéro 3, le noir satiné donc, qui rend le mieux .

La calandre a été repeinte, cela se remarque au premier coup d'oeil, car les peintres font tous la même erreur :
D'origine les intervalles des barrettes ne sont pas peintes :





Si un jour tu voulais la transformer en rallye, voici les dimensions du sticker PTS :




Bonne continuation.

[maxdata63]

Elle a la classe maintenant cette junior

Pour les bras d'essuie-glace je plussoie le noir satiné c'est ce que j'ai mis sur ma C3 et ça rend bien. Toutefois les garages en général mettent du noir mat.

[20100]

Bien vu pour la calandre
Par contre connaissant le garagiste qui lui a refait l'avant il y a maintenant plus de 20 ans, je pense plus à de la flemme qu'à une erreur...

Effectivement sur la Cox j'ai mis du satin, ce sera pareil sur la 205, faut juste que j'oublie pas la bombe la prochaine fois que je vais à l'île d'Yeu.

[20100]

Hello
Et voila pour le CT 2022.
Je vais maintenant la passer en collec pour limiter les frais de CT...

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Par contre mon CO est clairement trop faible. J'ai relevé que la voiture pétarade à la décélération, ce qui est cohérent par rapport à cette valeur.
Je vais tester la méthode de la pédale de frein pour tenter d'ajuster ça. Depuis le dernier CT (pour lequel j'avais une valeur normale, 0,81), j'ai changé le pot qui était partiellement bouché, vous pensez que c'est la cause de ce changement ?

Merci, Bye

[maxdata63]

Le mieux c'est de passé par un garage qui a un analyseur de gaz, le réglage est vraiment simple.

Sinon juste avec un tournevis quand le moteur est chaud tu augmentes la richesse juste avant que le régime commence à baisser, tu resserres un peu et tu seras vraiment pas loin de la vérité.

[20100]

Hello

Et voila, méthode de la pédale de frein + oreille. J'ai enrichi d'1 tour 1/2 quand même.
Cela fait belle lurette qu'elle n'a pas vu un garagiste. A l'ile d'Yeu rien que le fait de dire bonjour au garagiste nécessite un emprunt sur 20 ans
Sinon j'ai découvert la méthode de la ponceuse + aspi pour nettoyer les moquettes. C'est super impressionnant. J'ai retiré une quantité de sable hallucinante.
Le dossier pour la FFVE est prêt, j'ai plus qu'à l'envoyer.
A+