Nico_le_Normand et sa 205 GTI 1.6 / 115 AM 88

[Nico_le_Normand]

La lumière n'étant plus assez bonne pour faire des photos, il va falloir attendre. Mais sinon, la p'tite a retrouvé son aspect 100% de série et - très important - DANS SON JUS (≠ restaurée) : jantes Speedline 14" et intérieur drap. Les seules licences que je me sois accordées sont le volant (celui cuir de la 1900) et le pommeau de levier de vitesse 1.9 avec le H fondu dans la masse, plus esthétique que celui gravé dedans.

Et histoire d'inaugurer son retour au look full origine je m'en vais lui mettre un petit aller et retour Caen / Fontainebleau / Caen pour le 25 décembre. Après tout, ces p'tites caisses, c'est fait pour rouler, non ?

Donc demain je lui fais ses niveaux (eau / huile / lookheed), gonflages et vérification de la tension de charge + le GPS mis à jour + iCoyote sur l'iPhone. Et y'a des Béhème qui peuvent commencer à transpirer... avec l'immence admiration que je peux avoir pour les BMW d'une certaine époque (Série 5 E28 et Série 3 E36 étant les limites). Ça va saigner sur l'autoroute A13 avec 115 bourrins en mal de grands espaces.

[Nico_le_Normand]

Et voilà !
Petit shooting express en fin d'après midi après un passage par la station de lavage.




Là, elle n'a pas les phares allumés, c'est juste l'effet du flash


Et ici, une très belle photo de cul







Petite précision, d'habitude il y a des tapis de sol. Je les ai juste enlevés pour les besoins des photos.

[Shidenkai]

Je trouve ça magnifique d'aimer la 1600 pour ce qu'elle est !

[Nico_le_Normand]

Pour être précis et franc, ce n'est pas LA 1600... mais MA 1600 "pour ce qu'elle est". Et il est vrai que je ne suis pas peu fier de ce que j'en ai fait.
Elle était moins modifiée que la 1900... mais quand même il y a eu deux ou trois choses à reprendre.

[Nico_le_Normand]

Petite question sur les problèmes de ralenti.

Comme beaucoup ici, j'ai moi aussi un souci de ralenti sur ma 1600. A froid et de temps en temps à chaud, il oscille entre 900 et 1500 tours à peu près une fois par seconde et demie. J'ai même réussi à caler hier matin en allumant les pleins phares (+LP).

Hier aprèm, je me suis mis en tête de démonter la colonne d'air (solution immédiate de facilité) et de vérifier le mouvement du volet de débitmètre.

Pas de souci sur ce dernier point, il n'est pas grippé, le mouvement est fluide sans grincement si à-coups.

Comme çà pour voir, je n'ai pas remonté la colonne d'air. Le filtrage de l'air admis dans le débitmètre est assuré par un morceau de collant opaque tissé serré de ma compagne. Et là, comme par enchantement, le phénomène à disparu. Je comprends d'autant moins que rien n'était bouché dans la colonne.

Le filtre à air n'a pas non plus l'air d'une cradocité absolue.


Quelqu'un a une idée sur la question ?

[pit 25]

salut
regarde si tu n' as pas un depot d' huile dans ta durit coudé du papillon au debimetre parfois cela resou le probleme

[Nico_le_Normand]

Effectivement, j'en ai. Mais bon... juste un dépôt de quelques millimètres sur le fond. Rien d'obstructif.

[pit 25]

comme moi un leger depot .
j' ai eu une amelioration du ralenti en le nettoyent
il ne va pas sans dir que nos bombinette ont toujours eu un ralenti un peu cahotique .
tu pu regarder aussi au niveau de la capsule a depression de l' allumeur .
tu as un tuyau qui part de cette capsule au boitier papillon ,
debrenche le coté papillon et essaye de soufler ou aspirer dedans ,
si tu as de la resistence elle est bonne et dans le cas contraire à changer .
si elle est en cause tu veras une net difference sur ton ralenti et surtout moins d' accoup
voila apres je ne suis pas expert c' est simplement du vecu se que je te raconte
bon courage pour la suite @+ gael

[DAVID80]

[quote="pit 25"]comme moi un leger depot .
j' ai eu une amelioration du ralenti en le nettoyent
il ne va pas sans dir que nos bombinette ont toujours eu un ralenti un peu cahotique .
tu pu regarder aussi au niveau de la capsule a depression de l' allumeur .
tu as un tuyau qui part de cette capsule au boitier papillon ,
debrenche le coté papillon et essaye de soufler ou aspirer dedans ,
si tu as de la resistence elle est bonne et dans le cas contraire à changer .
si elle est en cause tu veras une net difference sur ton ralenti et surtout moins d' accoup
voila apres je ne suis pas expert c' est simplement du vecu se que je te raconte


tu peut efectiment regarder se que pit t'explique car il parle en connaissance de causse méme rien que le petit tuyau de la capsule il les peut étre fisuré

[pit 25]

+1 le mien etait carement sectionner coté papillon

[Nico_le_Normand]

Elle commence à prendre de la borne, la p'tite !
Voilà ce qu'indique mon compteur ce matin.

Allez, courage, en route pour les 200.000 !

[Xnosevil]

190 Mkm et pas une ride

[Nico_le_Normand]

Avant dans ma GTI, je n'avais rien pour protéger les moquettes. C'était rouge, c'était joli, mais la moquette se prenait des tonnes de conchonstés.

Donc à un moment, j'ai mis des tapis de sol "modèle pas cher et bien moche" pour protéger la moquette.
Et puis tout récemment, j'ai commandé en ligne sur un site spécialisé des tapis sur mesure.

C'est chouette, ça a de la goule, c'est dans l'esprit.
Oui, mais ces tapis se prennent les tonnes de conchonstés que la moquette ne prend plus.
Alors j'ai remis en sur tapis mes "modèle pas cher et bien moche" pour protéger les tapis sur mesure.


A votre avis, c'est grave ? Faut-il que je consulte un spécialiste ? Si je vais poser la question directement à un toubib dans un HP, ils me laisseront sortir ?

[Gebur]

J'ai aussi le problème. C'est un peu un casse-tête.
J'ai les mêmes tapis en tout rouge, et ils sont usés. C'est pas donné en plus alors en racheter tous les ans c'est pas la peine.

Je n'ai pas trouvé de solutions, on ne peut pas les avoir beaux / résistants / pas cher / qui ne se salissent pas

[Shidenkai]

La meilleure solution (pour moi), c'est d'avoir deux jeux de ces tapis. Un pour l'usage de tous les jours (qui reste suffisamment solide pour durer à vie) et un nickel pour les photos et expositions.