présentation méli-melo

[two five]

Le joint est un bête joint plat métallique, je doute qu'il s'use... si tu démontes, je suis quasiment certain que tu verras que ton col de cygne n'est plus plat

bin donc,j'ai démonté mon col de cygne et vérifié la planéité du plan de joint qui est satisfaisante
Par ailleurs le joint qui m' été vendu par AD est plus épais ( en fait 2 épaisseurs)1,5 mm contre 0,6mm pour le vieux.



alors que je réassemblais le col de cygne à l'échappement,j'avais le nez sur le carbu et je découvre les durites dans un sale état
devant:



derrière:




et ce carbu semble avoir des fuites:



faudra peut-être que j'investisse dans une pochette de joints!

[3dfx]

La durite de reniflard... paye ta prise d'air !!

[two five]

j'arrive pas à retrouver cette durite sur service box et je pense qu'il n'y a que peugeot pour fournir cette pièce.
Si quelqu'un retrouve la ref, merci d'avance

[maltais95]

c'est bien celle qui va de la pipe d'admission au carbu?

[two five]

c'est bien celle qui va de la pipe d'admission au carbu?

çà y est , peugeot me l'a retrouvé ( repère 3 ref 119262 au prix de 8,30 €):il fallait chercher moteur-lubrification- canalisations gaz et vapeurs d'huile.
Bizarrement c'est pas tout a fait la même du fait de la fixation sur la coiffe du carbu; sinon en bas c'est bien sur la pipe d'admission qu'elle se raccorde.


Autre chose: comment on peut vérifier que le moteur est bien celui destiné à la voiture, ou celui d'origine??

[stefano2b]

Etant "penché" corps et âme dans les allumeurs en ce moment, ce qui compte c'est la courbe d'allumage.

Ducellier ou Bosh, finalement, peu importe.

Il faut connaitre ta courbe avec la réf d'origine de l'allumeur (un possesseur de Rg passera bien par là) et celle de l'AX TRS qui doit d'ailleurs être écrit dessus

[maltais95]

Ben ici Txo five: http://www.planete-205.com/niveaux-finitions-205.php

pour savoir si c'est celui d'origne impossible à savoir, car il se peut très bien qu'il a été remplacé un moteur identique!

[two five]

il me semble que c'est expliqué dans les cours!

Après ça doit jouer légérement sur les performances de ton moteur, la conso, l'usure ...les TU3S et TU3A sont très similaire, tu dois moins ressentir la différence que si tu mettais un allumeur de TU9

j'ai trouvé ici quelques explications sur l'allumage:

http://www.planete-205.com/articles/index.html

Autre chose: comment on peut vérifier que le moteur est bien celui destiné à la voiture, ou celui d'origine??
les 2 petites plaques qui sont sur le bloc moteur servent à quoi?

[two five]

Cet aprèm, la voiture va sortir de son antre, donc en pleine lumière parce qu'il ne fait pas si mauvais.
Et je reviens a nouveau sur cette mystérieuse peinture de pare chocs ; j'ai nommé: teinte P 6688 ( vert RG mat).
Et si j'ai bien tout compris, c'est une couleur qui doit se rapprocher de la teinte de la rape, qui elle est teinté dans la masse.
J'envisage de pousser les gaz de cette merveilleuse monture jusqu'à.... feu vert ! question de vérifier avec un nuancier la couleur qui s'en rapprochera le mieux

[maltais95]

il me semble que c'est expliqué dans les cours!

Après ça doit jouer légérement sur les performances de ton moteur, la conso, l'usure ...les TU3S et TU3A sont très similaire, tu dois moins ressentir la différence que si tu mettais un allumeur de TU9

j'ai trouvé ici quelques explications sur l'allumage:

http://www.planete-205.com/articles/index.html

Autre chose: comment on peut vérifier que le moteur est bien celui destiné à la voiture, ou celui d'origine??
les 2 petites plaques qui sont sur le bloc moteur servent à quoi?

Tu peux aussi vérifier avec la petite plaque qui doit correspondre a une partie du numéro de série grave au niveau du capot

[CEV]

Bonjour à toi

L'une correspond au type de moteur TU1/TU3/TU9 etc. et l'autre au numéro de série du moteur.
Pour un TU3S la plaque doit indiquer K2A

Bonne continuation.

[two five]

Salut CEV !
tu me rassures :la petite plaque indique bien K2A donc bien un TU 3S .
Je te souhaite une bonne journée!

[two five]

Depuis que j'ai ma voiture,j'avais mis du scotch, certes vert! pour régler les vibrations des pare soleil, parce que les languettes plastiques situées sur le support plafonnier sont HS:


Mais récemment j'ai démonté le plafonnier de dindon 2 qui lui a bien ses 2 languettes en métal.
Comme j'avais fait cette opération sur SRD, je vais aussi le tenter ici.


On voit qu'il y a un téton prêt à recevoir la languette métallique:


Avec le fer à souder, je vais faire fondre le plastique pour désolidariser cette languette




que je remonte sur le support RG,



et je fait fondre le picot



Et voilà:



Mais j'ai un doute pour la fixation du plafonnier: je pense qu'il était collé sur le chant sur l'habillage en vinil; parce qu'il a fallu vraiment insister avec le couteau tout le long .

[two five]

je viens de voir sur LBC un gars qui vends le même plafonnier qu'il y a sur RG, en précisant bien que les languettes sont HS : 20 € et compter les frais de port en plus!!!!il doute vraiment de rien!!

cet aprèm, j'ai changé le chassis du siège conducteur, car il coulissait moyen et se verrouillait tout aussi mal, depuis que j'avais fait ressouder une tringle, que j'avais mal du positionner avant le soudage.
A l'époque, j'avais du même retourner la tringle qui permet de reculer le siège.



Si vous avez à démonter ce chassis, vérifiez que les soudures tiennent, voir les renforcer

[CEV]

[quote="two five"]je viens de voir sur LBC un gars qui vends le même plafonnier qu'il y a sur RG, en précisant bien que les languettes sont HS : 20 € et compter les frais de port en plus!!!!il doute vraiment de rien!!

Bonjour à toi


Maintenant que la 205 est passée en collection il y en aura de plus en plus des annonces de la sorte,sans compter celles avec l'option GTI conjuguées à toutes les sauces .