Re: [romain5708] GTI 1.9L - En rodage

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 13 janv. 2015 06:19

Les 2, furtives ET soudaines.

Je me suis retrouvé en rade à 20km de chez moi avant noel à cause de cette panne

.

Pas d'oxyde sur les cosses de la batterie, concernant le boitier prés du feu, je vais y regarder dés que je peux (ce soir j'éspére)

donpipo · Message par **donpipo** » mar. 13 janv. 2015 10:31

Premier test à faire en fait, prendre la tension aux bornes de la batterie quand le ralenti chute. Tu l'as fait?

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 13 janv. 2015 12:17

Oui, j'avais 11V.

JP m'a dit de faire l'essai sans l'alternateur, fait aussi, et je tombe à 11V aussi, avec les mêmes symptomes

.
Il pensé au comodo qui pouvait foutre la merde.

La tension de la batterie à l'arrêt est de 12.5V (de mémoire), moteur tournant je suis à 13.4V.

donpipo · Message par **donpipo** » mar. 13 janv. 2015 13:13

JP m'a devancé!

Tous les consommateurs provoquent les symptômes? Ou seulement les clignos et les phares?

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 13 janv. 2015 16:59

Oui tous les consommateurs me font ça

...

donpipo · Message par **donpipo** » mer. 14 janv. 2015 12:39

Alors c'est pas le commodo.
Même le ventilateur du radiateur?

romain5708 · Message par **romain5708** » mer. 14 janv. 2015 16:49

Ventilo radiateur je ne sais pas

, avec le temps qu'il fait ici, travailler dehors entre 2 gouttes c'est mission impossible.

J'y regarde ce week end.

donpipo · Message par **donpipo** » lun. 19 janv. 2015 23:02

Alors? Il y a regardé?

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 20 janv. 2015 06:00

non ...

J'y regarde ce soir. quand tu dis mettre le ventilo radiateur en route, je le shunt au niveau de la sonde posé dessus ?

donpipo · Message par **donpipo** » mar. 20 janv. 2015 06:47

Non, je pense que tu parles de la résistance en haut du radia. C'est pas là.

Tu peux faire le test directement au niveau du connecteur du thermocontact. En shuntant les bornes 2 à 2, tu auras la petite (rouge+blanc) et la grande vitesse (rouge+vert), si je me souviens bien.
Il y a une fiche marron reliée en parallèle du connecteur du thermocontact, branchée à rien, qui permet justement de réaliser ce shunt.

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 20 janv. 2015 12:19

Oui, je parlé dans la résistance

.

Je fais l'essai ce soir dans ce cas là

.

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 20 janv. 2015 12:19

Si le régime ne chute pas, vers quoi dois je me diriger ?

Vulfhelm · Message par **Vulfhelm** » mar. 20 janv. 2015 14:23

Bonjour,

Je n'ai pas suivi le sujet en entier, que les dernières pages mais pour le problème électrique, c'est vraiment étrange (électriquement parlant), j'essaie de me creuser la tête...

Je suppose que tu as déjà essayé avec une autre batterie?

Sinon peut être essayer de savoir combien d'ampères sont consommés par le véhicule à "vide" et lorsqu'un récepteur tourne avec une pince ampèremetrique...

donpipo · Message par **donpipo** » mar. 20 janv. 2015 16:34

romain5708 a écrit :Si le régime ne chute pas, vers quoi dois je me diriger ?

Si le régime ne chute pas avec le ventilateur, c'est que le problème est en aval, probablement dans le sous-circuit qui part à la platine.
S'il chute, le problème est en amont donc soit la batterie, soit son raccordement.
Le circuit du ventilo est indépendant du reste.

Depuis le début, je pense que ta batterie a un élément en court-circuit (la chute de 2V).
Avant de l'incriminer et de la sortir du circuit, assurons-nous que le problème n'est pas ailleurs. C'est pour ça que je préfère que tu n'essaies pas encore avec une autre batterie!

romain5708 · Message par **romain5708** » mar. 20 janv. 2015 17:53

Je viens de rentrer du taf! donc je n'ai pas pu regarder pour l'histoire du ventilo

!

La batterie est déjà changé, j'en ai pris une d'une de mes autres 205. Et j'ai toujours le même problème (2 batteries différentes, je pensais aussi à la batterie) et elles fonctionnent bien sur les autres...