Fuite de liquide de refroidissement et voyant allumé

[Jicé]

Salut

Ma 205 Green moteur TU 1.4 a le voyant STOP et REFROIDISSEMENT allumés en permanence ; Or, pas de surchauffe et tout va bien.



Arrivé chez moi après son achat, aille... Fuite de liquide sous la voiture.



Ce matin, j'ai cherché cette fuite... Pfffffff, et rien... sauf peut être la sonde du radiateur qui coule un peu... Et si elle est claquée, ça expliquerait même le voyant allumé !



Qu'en pensez vous ?


Aussi, j'ai besoin de vous pour repérer plusieurs points :
- Quelques fiches non branchées... A quoi appartiennent elles ?







et cette ouverture sur la prise d'air : a quoi sert elle ? Manque t'il quelque chose par rapport à la sortie du bouclier thermique de l'échappement ?







Merci de votre aide.

Jean-Charles

[Jicé]

.. Effectivement, il manque ce tuyau de raccordement.
Merci de m'expliquer son intérêt et savoir où le trouver.

Par la même occasion, où me conseillez vous d'acheter mes pièces :
Plutôt type Norauto ou Oscaro ou encore Mechatechnic ?
Avez vous des fournisseurs "spécialisés" ?

Merci

[cev604]

C'est un tuyau d'air chaud , référence PSA d'origine 1425 K5 :



En période hivernale, son job sert à envoyer de l'air chaud dans le ou les carburateur (s), pour éviter que l'essence se cristallise.
On en parle sur ce topic :

planetesujet-t67287.html

Concernant l' un des connecteurs non branchés, ça ressemble à celui du PMH, servant à brancher l'outi diagnostic en garage :


Capteur PMH


Le même sur un moteur XY8 d'origine 104.

Bonne journée.

[Jicé]

... Et bien merci pour ces précisions...
Je m'en vait commender un tuyau... S'il existe, ce n'est pas pour rien.

Si je comprends bien, c'est que lorsqu'il fait froid, le clapet en plastique s'ouvre et permet à l'échangeur d'air au niveau de l'échappement d'envoyer de l'air "réchauffé d'avance" pour améliorer le rapport "air/essence" dans le carbu !

Mais alors, qu'est ce qui permet au clapet en plastique de s'ouvrir ? Quel est le mécanisme ?

Merci

[Aurel01]

De mémoire il y a une sorte de capsule avec un tuyau relié sur ce clapet. C'est la dépression du moteur qui le commande.

[laurent48]

le tuyau d'air chaud etait dispo il y a pas longtemps sur serie04, je sais pas si c'est toujours le cas?

[Jicé]

... Oui, et il l'est encore



Mais j'attends d'avoir une commande complète pour l'acheter. Il me faut aussi vérifier le diamètre (45 ? 60 ?...)
Série04 est elle une boite sérieuse ?
Les pièces sont elle de qualité ?

Merci

[dizzy]

Serie 04 c’est très sérieux tu peux commander sans crainte. Tu as regardé en casse sinon ?

[Jicé]

... Ce qui m'ennuie sur ce site, c'est qu'il n'y a pas de référencement par moteur, mais par type de pièces.
Je ne saurais reconnaitre un filtre à huile pour XU d'un autre pour TU ou d'un filtre pour moteur Diesel...

sur Oscaro ou autre Mister-Auto, c'est mieux référencé.

[GeRtrude]

sur Oscaro ou autre Mister-Auto, c'est mieux référencé.

Avec parfois de belles erreurs...

[Jicé]

Salut

J'ai acheté un calorstat chez Amazon... Mais ce n'était pas du tout ça :



savez vous où il va celui là ?

Je cherche celui ci :



Du coup, je suis descendu au premier revendeur de pièces détachée et j'ai pu acheter le bon.
C'est un "bleu" avec connectique à trois broches
J'ai changé le calorstat et je suis allé faire un tour avec la 205, pied au plancher.

Premier constat :
- Les voyants ne se sont pas éteints.
Deuxième constat :
- Putain, elle à la patate la petite
Troisième constat :
- Après 10 Km dont les 5 derniers en côte à 5%, le ventilo à bien déclenché !
Quatrième constat :
- Je ne vois rien couler sous la 205... A voir dans quelques minutes lorsque j'irais sortir les toutoux

Donc, pour l'instant, je ne sais toujours pas pourquoi les voyants sont allumés.

Aussi, il s'avère que ce calorstat "3 broches" semble prévu pour les véhicules "avec clim".
Est-ce que vous pouvez me dire si c'est normal pour ma green dépourvu de cet équipement ?

Merci

[benoit_vd]

Est-ce qu’une bonne purge l’aiderait pas ? Peut être que y’a des bulles dans le circuit d’eau et pour x ou y raison il affiche un voyant au tdb ?

[cev604]

C'est pas le thermostat appelé parfois calorstat mais le thermocontact du ventilateur de refoidissement du moteur



La photo représente celui d'un moteur XY8 d'origine 104.

La numérotation du faisceau étant la même sur moteurs TU.

Le thermostat appelé parfois calorstat ayant cette forme là :



Son emplacement sur moteurs TU :



Bon week-end.

[Jicé]

Je ne sais pas... Mais normalement, si le circuit est bon, la purge d'air se fait d'elle même dans le bocal.

Aussi, dans mon premier message, je vous indiquais des cosses libres.
Une a été repérée comme la fiche diagnostique, mais les deux autres, à proximité du radiateur, ont peut être leur importance non ?

Avec dans l'idée que le calorstat est prévu pour la clim, ne serait-ce pas un faisceau électrique d'une autre 205 qui était pourvue de la clim, et ainsi, sans le branchement de ses cosses, ça envoi un message d'erreur au tableau de bord .

Des Calorstats, rien que chez Valéo, il y en a plusieurs références, à 2 ou à 3 broches :


Hypothèse capillotractée, je reconnais.

Peut être que si quelqu'un peu regarder sa 205 de 1990 (la mienne est de Aout 90, AM91) avec le moteur TU et voir si le calorstat est bien pourvu de 3 broche, a pourrait aider.

Merci
Jicé

[Jicé]

Son emplacement sur moteurs TU :

... OK, ben à l'avoir, je vais également le changer et je commande aussi le calorstat. Ca coute 10 balles sur Oscaro.

Merci pour tes éclaircissements.

Jicé