Première voiture pour un budget serré

[CEV]

La jauge à carburant n'a jamais été très fiable sur nos 205.
Normalement elle possède 2 seuils :

1) Pré alerte.
2) Alerte.

En pré-alerte le témoin clignote et la réserve est alors inférieur à 7 litres .
En alerte ,ce même voyant est constamment allumé et la réserve disponible est inférieure à 3 litres.

Il est fortement déconseillé de tomber en panne d'essence avec une version munie d'un catalyseur, casse possible de ce dernier et coût de remplacement assez élevé.

Une panne d'alimentation avec une version Diesel, nécessitant le réamorçage avec purge de chaque injecteur.

Bonne journée.

[205sacrée_numéro67]

je n'ais pas de calalyseur.

[romain5708]

Oulah,

Ça débat sec sur essence Vs. Diesel.

Pour avoir eu les 2 entres les mains, le diesel est avantageux pour de long trajet ou comme le dit CEV18, si tu fais plus de 15000km par an.
En dessous, une essence est économiquement mieu. Je possède une génération de 1998 TU3M injection monopoint de 75 chevaux. L'entretien y est trés simple par rapport au XU (la distri par exemple), pour preuve je restaure une GTI. La distri est plus lourde à faire que sur mon TU.

J'avoue ne pas aimé le diesel, ça "pue" et pour moi c'est triste à rouler.

Quant à la fiabilité, suite à un problème de distri sur mon TU et étant à l'époque dans la mouise financière, je n'ai pas pu réparer le moteur. Juste recaler. J'ai fais tout de même 60 000km avec des soupapes pliès.

Pour l'histoire du Paris-Bordeaux, oui un diesel est avantageux, a condition de faire ce trajet régulièrement. Si c'est 1 fois dans l'année, l'avantage n'est pas flagrant. Ne pas oublier également que pour qu'un diesel soit le plus "performant/économe" il faut faire de long trajet.
Le moteur chauffe moins vite que sur une essence (c'est un constat personnel, non une vérité vraie).

Si ton utilisation et juste domicile/travail, sur peu de kilomètre (environ 15km pour l'allé et 15 pour le retour) un TU9 ou TU1 devrait largement suffir. L'avantage est que se sont de bon petit moteur et peu gourmand, avec une junior TU9 en boite 4, 780km avant d'avoir la réserve allumé en continue .

Pour te décider sur essence ou diesel, tu as maintenant différents avis, le mieu restant l'essai routier . Et voir ainsi, celle ci qui te conviendra le mieu

[sabestien]

Merci beaucoup pour vos réponses, ça me permet d'y voir plus clair

Pour vous, avec 800-1000 €, j'ai des chances de retomber sur une voiture qui vaut le coup ? C'est vrai que l'usure des pièces me fait un peu peur, surtout que j'y connais vraiment rien. Quel type de panne est récurrente sur ces voitures ?
En d'autres mots, ai-je une chance de rouler avec la voiture quelques années sans avoir à prévoir de grosses dépenses ?

[xadboy]

Oulah,

Ça débat sec sur essence Vs. Diesel.

Pour avoir eu les 2 entres les mains, le diesel est avantageux pour de long trajet ou comme le dit CEV18, si tu fais plus de 15000km par an.
En dessous, une essence est économiquement mieu. Je possède une génération de 1998 TU3M injection monopoint de 75 chevaux. L'entretien y est trés simple par rapport au XU (la distri par exemple), pour preuve je restaure une GTI. La distri est plus lourde à faire que sur mon TU.

J'avoue ne pas aimé le diesel, ça "pue" et pour moi c'est triste à rouler.

Quant à la fiabilité, suite à un problème de distri sur mon TU et étant à l'époque dans la mouise financière, je n'ai pas pu réparer le moteur. Juste recaler. J'ai fais tout de même 60 000km avec des soupapes pliès.

Pour l'histoire du Paris-Bordeaux, oui un diesel est avantageux, a condition de faire ce trajet régulièrement. Si c'est 1 fois dans l'année, l'avantage n'est pas flagrant. Ne pas oublier également que pour qu'un diesel soit le plus "performant/économe" il faut faire de long trajet.
Le moteur chauffe moins vite que sur une essence (c'est un constat personnel, non une vérité vraie).

Si ton utilisation et juste domicile/travail, sur peu de kilomètre (environ 15km pour l'allé et 15 pour le retour) un TU9 ou TU1 devrait largement suffir. L'avantage est que se sont de bon petit moteur et peu gourmand, avec une junior TU9 en boite 4, 780km avant d'avoir la réserve allumé en continue .

Pour te décider sur essence ou diesel, tu as maintenant différents avis, le mieu restant l'essai routier . Et voir ainsi, celle ci qui te conviendra le mieu

Je suis en partie d'accord avec toi mais moi je suis le contre exemple,je ne sais même pas si je fais plus de 15000 km par an,cet argument était valable un temps(au temps des cavernes et encore c'est de l'humour) mais maintenant et même avec des petits trajets un diesel que l'on utilise de façon régulière ne s'use pas,je parle pour la 205 diesel.
De plus il y a rien de plus simple que de faire une distribution sur un XU que ce soit en diesel ou essence,j'ai déja fait plusieurs fois la distribution sur un XUD,désolé mais il n'y a rien de compliqué.
J'atteste et je confirme que même si on fait peu de kilomètre, un diesel sera toujours rentable,n'oublions pas qu'il y a aussi des gens sans emploi,des étudiants et même un trajet domicile travail un diesel sera rentable,je parle en connaissance de cause car la mienne fait en ce moment pas mal de petit trajet et ce n'est pas pour cela que c'est une hérésie,il est vrai qu'en hiver un diesel chauffe moins vite qu'une version essence mais tout est relatif.

Ce que je veux dire c'est que vos arguments ne sont pas valables et je suis vraiment le contre exemple,mon assurance me coute que dalle,l'auto consomme très peu et quelque soit la situation et les types de trajet,l'entretien ne me coute rien a part l'achat éventuel de pièces neuves vu que je fais tout moi même.
Je me répète une fois de plus mais mon cas c'est du concret et cet argument d'ancien vétéran qui consiste a croire qu'un diesel est rentable seulement lorsque l'on fait pas mal de kilomètre est faux car de nos jours avec une 205 diesel sur de petits parcours l'auto reste polyvalente et pour info si j'avais une 205 essence ce serait l'hécatombe sur mes finances.
Après chacun voit midi a sa porte mais je suis un propriétaire et un utilisateur de 205 diesel et l'exemple du paris bordeaux c'était pour dire qu'une 205 diesel est polyvalente,on est libre de faire des grands ou petit trajets avec.
romain5708 je respecte ton choix et tes arguments mais si j'avais une 205 essence elle serait resté au garage alors qu'avec ma 205 diesel,je peux me permettre de faire tout type de trajet et sans me ruiné pour autant.
Je ne cherche pas a être désagréable mais je donne la vrai réalité des choses,cela fait deux ans que je roule en 205 diesel,j'ai un budget réduit et l'auto ne me ruine pas.

En deux ans j'ai fait:
- le filtre a air,le filtre a gasoil,la vidange (huile hx7,filtre a huile et bouchon de carter),le joint du couvercle du couvre culasse.
- la tirette de capot,le gicleur de lave glace (conducteur),gicleur de lave glace arrière,courroie d'alternateur,silencieux d'échappement
- remplacement du liquide de frein
- pneus et batterie
(que des pièces neuves)
Rien de bien onéreux en deux ans d'utilisation et mes factures attestent cela.

[xadboy]

Merci beaucoup pour vos réponses, ça me permet d'y voir plus clair

Pour vous, avec 800-1000 €, j'ai des chances de retomber sur une voiture qui vaut le coup ? C'est vrai que l'usure des pièces me fait un peu peur, surtout que j'y connais vraiment rien. Quel type de panne est récurrente sur ces voitures ?
En d'autres mots, ai-je une chance de rouler avec la voiture quelques années sans avoir à prévoir de grosses dépenses ?

Regardes je t'ai fait un topo de ce que j'ai effectué en deux ans sur la mienne.

Il aurait fallu que quelqu'un t'initie a la mécanique car pour un débutant les opérations de base ne sont pas très compliqués.
En deux ans je n'ai eu que deux pannes,une panne de durit de gasoil craquelé que j'ai réparé vite fait lorsque j'ai été voir un pote et une panne de batterie.
Lors de ton achat il faut faire attention au train arrière ,il faut une auto saine sur le plan châssis.
Le mieux c'est d'aller voir l'auto avec un connaisseur.
Je pense que le prix ne veut rien dire,tu peux avoir une auto nickel chrome sur le plan esthétique extérieur et intérieur,cela peut être une ruine au niveau des réparations mécanique ,j'ai eu beaucoup de chance car la mienne était tenu(ma voiture) par un maniaque(lol),ce n'est pas une reine de beauté mais l'auto a été suivi régulièrement par un mécano maniaque.

[romain5708]

Je n'ai pas dit que c'est compliqué, j'ai dit que c'était plus lourd. Sur XU essence, tu dois lever pour descendre ensuite le moteur pour dégager certaines poulies et autres carters.

Aprés tu as l'air d'être pro diesel, c'est ton choix, je me base également sur du vécu avec du diesel.

En 4 ans j'ai fais:

- le filtre a air,le filtre a essence,la vidange (shellix 10w40,filtre a huile et bouchon de carter).
- Distribution+pompe à eau.
- pneus (avec un train de pneu avant je fais facilement 60 000km avant le témoin)

Sachant que j'étais étudiant sans le sou, avec 70 km par jour pour allé en cour.

Je pense que la question initiale été plus basé sur du factuel que sur la subjectivité.

Mon avis (et je l'ai dis tout comme toi) est personnel.

De là à dire que mes arguments ne sont pas valables, c'est ton point de vue, donc merci de bien le précisé. Personne n'a la science infuse, moi le premier.

Tu dis que c'est du concret, mais tu n'es pas seul à te basé sur du concret.

Je n'ai pas cherché à tué le diesel face à l'essence, juste à apporté la vue d'un pro-essence face à un pro-diesel.

[xadboy]

Je n'ai pas dit que c'est compliqué, j'ai dit que c'était plus lourd. Sur XU essence, tu dois lever pour descendre ensuite le moteur pour dégager certaines poulies et autres carters.

Aprés tu as l'air d'être pro diesel, c'est ton choix, je me base également sur du vécu avec du diesel.

En 4 ans j'ai fais:

- le filtre a air,le filtre a essence,la vidange (shellix 10w40,filtre a huile et bouchon de carter).
- Distribution+pompe à eau.
- pneus (avec un train de pneu avant je fais facilement 60 000km avant le témoin)

Sachant que j'étais étudiant sans le sou, avec 70 km par jour pour allé en cour.

Je pense que la question initiale été plus basé sur du factuel que sur la subjectivité.

Mon avis (et je l'ai dis tout comme toi) est personnel.

De là à dire que mes arguments ne sont pas valables, c'est ton point de vue, donc merci de bien le précisé. Personne n'a la science infuse, moi le premier.

Tu dis que c'est du concret, mais tu n'es pas seul à te basé sur du concret.

Je n'ai pas cherché à tué le diesel face à l'essence, juste à apporté la vue d'un pro-essence face à un pro-diesel.

Je ne voulais pas te manquer de respect,je te fais mes excuses.
Contrairement aux apparences je ne suis pas un pro diesel mais actuellement je n'ai pas le choix et je supporte le diesel.

[CEV]

Ces 2 motorisations sont tout a fait FIABLES et possèdent naturellement des avantages et des inconvénients.
Aux niveaux des inconvénients : trajets très courts pour le Diesel et l'essence avec le catalyseur (inférieur à 20 km).
Sur un trajet très court le moteur Diesel n'a pas le temps d'attendre sa température adéquate, idem pour le catalyseur qui sera alors inefficace et aura un effet plutôt inverse.

Avec un budget vraiment très serré ,un plein de GO est naturellement plus intéressant que celui d'un SP 95 ou SP 98, et le kilométrage parcouru sera nettement supérieur.

Quant à moi je préfère naturellement la version essence a carburateur et n'ai jamais dénigré le Diesel pour autant.

Bonne journée.

[fifivroum]

Alors essence, diesel je conduit les 2 donc je peu être très critique

205 Diesel ;solide, économique en gasoil plutôt oui, mais pas nerveux pour 2 sous, reprise lente (pour doublé bien calculer son coup), en montagne ou côte ben ça monte ,,,,,,,,doucement mais surement !!!!! économique en réparation si pas de problème sur la pompe à gasoil ou injecteur car la,, c'est visite chez le spécialiste diéséliste ( et c'est pas cadeau). Et à choisir préférer une boite 4 vitesse car une 5 n'apporte pas grand chose de mieux ( j'avais monté une 5 à la place d'une 4 sur la 205 de ma femme, y a pas de plus)
Moteur plus lourd qu'un essence, le train avant est plus "lourd" direction plus dure, les pneus s'usent plus vite 165/70/13
Attention aux fuites d'huile en générale et aux fuites d'huile externe au niveau joint de culasse en particulier.
Batterie plus puissantes, plus chère, alternateur idem. 3 filtres gasoil, air, huile , moteur se fait plus rare en casses ou avec beaucoup de km.
Avec un attelage une petite remorque se tracte assez bien ......
Marche bien sur autoroute on entend bien le moteur surtout avec 4 vitesses y a que la, ou la 5 est valable.
Au niveau du kilométrage parcouru, et bien c'est pas merveilleux pour la 205 D qui me sert pour aller au boulot, je suis toujours entrain de la sollicité pour avancé et je trouve quelle consomme , heureusement que le litre est moins chère sinon !!!!!!!!
Attention il se disait que le gasoil allait monter aux prix de l'essence, ou + de taxe sur les diesel ,,,,, ON verra !!!

A la vente on en trouve à tout les prix -1000€ mais souvent fortement kilométré + de 200 - 300 000 km

205 Essence ; plus joueuse moteur généreux, nerveux du 1L au 1.4L , plus gourmand aussi, mais suivant la conduite et la cylindré il peu être sobre (mais bon c'est vrai que je suis rarement à - 2500tr/min ) . Attention double carbu et carbu double corps on évite.
Mécanique simple, solide, si entretenu et ménagée, facilement réparable soit même ou par un pote à moindre frais. Des moteur à gogo dans les casses.
Train avant plus réactif car plus léger et pneu moins chère si le moteur est un petit TU (moins 1.3L) batterie, alternateur moins chère, bougies tout les 10-30 000km suivant la marque. 2 filtres: air, huile, (filtre essence si présent)
Sur autoroute il faut dire que suivant le modèle ben on attend + ou - le moteur (ma 205 GR 1360 cm3 5 vitesses va bien)
Après si on veux de la reprise ou démarrer d'un carrefour rapidement ben on appui ça part.

A la vente ben pareil tout les prix - de 1000€ mais on peu en trouver avec - de 120 - 150 000km

Voila , franchement le choix est difficile: en plus du pratique, il y à le plaisir,
et même si ces petit TU ne son pas comparable au TU2.4 1294 cm3 de ma 205 Rallye, je trouve qu'ils ne démérite pas face à la concurrence, et que là Peugeot avait fait fort.


perso pour aller au boulot, 16 km A/R je préfère l'essence, chaud + vite, peu roulé + tôt rapidement, mais je suis pas trop regardant sur la conso même si j'ai roulé 2 mois avec la 205 D y a 15 jours.

Le problème c'est que les autos de 1000€ et - son souvent "vendu dans l'état" avec ou sans contrôle accepté ou pas, et qu'il faut souvent faire des petits travaux pour soit repasser la contre visite ou tout simplement passer le contrôle .

Oh p....n j'ai écris tout ça !!!!!!!!!!!!!!!!!!

[two five]

bien d'accord avec ce que vient d'écrire fifivroum.
t'avais bien raison de développer!
je rajoute que à mon avis, il n'y a plus de notion de kms a parcourir pour "amortir " le diesel, puisque pour un budget de plus ou moins 1000 €, on trouve aussi bien essence que diesel.C'est vrai toutefois que à prix égal, j'exigerai un meilleur état pour une essence.
Egalement, la conso varie beaucoup plus sur une essence, parce que l'on est tenté de tirer dessus pour la faire avancer, ou pour le plaisir( selon le modèle)

[xadboy]

bien d'accord avec ce que vient d'écrire fifivroum.
t'avais bien raison de développer!
je rajoute que à mon avis, il n'y a plus de notion de kms a parcourir pour "amortir " le diesel, puisque pour un budget de plus ou moins 1000 €, on trouve aussi bien essence que diesel.C'est vrai toutefois que à prix égal, j'exigerai un meilleur état pour une essence.
Egalement, la conso varie beaucoup plus sur une essence, parce que l'on est tenté de tirer dessus pour la faire avancer, ou pour le plaisir( selon le modèle)

Avec ces conseils il a de quoi faire car vous avez tout dit,de plus tout un chacun a donné sa propre expérience.

[sabestien]

Merci pour vos réponses les gars, je vais bien prendre le temps de lire tout ça

[romain5708]

Merci pour vos réponses les gars, je vais bien prendre le temps de lire tout ça

Oublis pas de nous la présenter

[205sacrée_numéro67]

205 essence double carbu vous en penssez quoi j'en es trouver une pas cher du tout