biwann a écrit :Donc selon toi la bobine est bonne ?
Ca s'achète où la pâte thermique ?
J'ai édité mon precedent message....
La bobine n'est peut etre pas forcement morte... Ce qui ne veut pas dire qu'elle est bonne... Les valeurs mesurées sont dans la norme. Elles sont differentes à cause de:
-bobine morte
ou
-multimetre peu precis
ou
-modele de bobine non d'origine ou non bosch
Il est vrai qu'il n'est pas normal que ton nouveau module ait cramé aussi vite.
Soit il n'est pas assez refroidi (absence de pate+corrosion de la plaque)
Soit la bobine en chauffant perds ses proprietés isolantes et fait chauffer le module qui crame.
Soit il a un defaut (cas souvent rencontré sur GTiclub, cet element est curieusement tres peu fiable, meme neuf il arrive qu'il ne marche pas)
Pour la pate thermique, je te renvois la question.... Demande à un collegue informaticien ce qu'il mets sur les radiateurs des microprocesseurs....
Sinon "pate thermique" dans le moteur de rechrche d'un celebre site de ventes aux encheres.
Si tu ne changes pas la bobine et uniquement le module, assure toi qu'elle ne chauffe pas trop ce qui voudrait dire qu'elle est defectueuse.
As tu fais la mesure de la bobine interne de l'allumeur?
borne 5 et 6 de la prise
faisceau du module.
T'es pas le seul à te gourer dansles mesures en lisant mon topic. Je vais devoir le corriger....
