Ralala il y a tant de modele de 205 que j'en suis perdu, le modele SRD était il un bon modele? et puis quelle différence y a t'il entre une GT, GTI, CTI, GRD SRD, XAD, XS etc qu'est ce qui les différencie a par les finitions? les moteurs? pourriez vous m'en dire plus a propos de ceux ci?
Merci ^^
Je suis perdu parmis toute ces 205
-
Neobloods
Je suis perdu parmis toute ces 205
|
|
||||||
-
JPB
- Responsables Techniques
- Messages : 17528
- Inscription : lun. 17 avr. 2006 15:27
- Localisation : Supplicié Aux Oubliettes
Salut,
Effectivement c'est assez vaste !
Tu as toutes les infos ici :
http://www.planete-205.com/niveaux-finitions-205.php
A+
Effectivement c'est assez vaste !
Tu as toutes les infos ici :
http://www.planete-205.com/niveaux-finitions-205.php
A+
|
|
||||
-
sy125gi
- Forumeur
- Messages : 1838
- Inscription : ven. 5 mars 2004 17:31
- Localisation : Ardèche
- Contact :
Bonne lecture dans ce cas, car si tu ne vois pas les différences extérieures, alors pour le moteur, bon courage!
|
|
||||||
-
Tophu
- Forumeur
- Messages : 1019
- Inscription : sam. 7 janv. 2006 14:18
- Localisation : Limoges
Déja un petit listing qui pourrait t'aider :
les "G" sont les modèle 5 portes , (GLD , GR , GRD etc)
les "X" sont les modèles 3 portes (XL , XLD , XR , XRD etc)
Le "D" signifie que ce sont les modèles diesel
les "DT" signifient que ce sont des modèles turbo diesel
Le reste ce sont des essence !
ensuite il y'a différentes gammes plus ou moins bien doté en équipement
la gamme "L" est assez pauvre en équipement (XL , GL , GLD , XLD) c'est ce qui forme l'entrée de gamme
La gamme "R" est déja mieux équipé , souvent , vitre électriques , aerateurs centraux , parfois toit ouvrant panoramique et fermeture centralisée des portes (GR , GRD , XR , XRD)
La SR et la SRD sont les meilleurs finitions en théorie que l'on peu trouver sur les 205 de petite cylindrée
Ces 3 gammes regroupent un pannel de moteurs d'entrée de gamme , de puissance variant de 45ch(1.0l) a 75ch(1.4l)
Ensuite 3 modèles un peu particulier : XS , XT , GT , ces trois modèles sont équipé d'un moteur plus performant , de 80/90ch celon l'époque
La XT et la GT on un équipement assez conséquent , mais une finition "classique" la XS se raproche d'avantage de la sportives , sièges semi baquet , spoiler avant et anti brouillards
Ensuite il y'a la GTI , soit en 1.6l , soit en 1.9l respectivement de 105 , puis 115ch , et la derniere de 130ch qui sont les finitions sportives de la 205 , sièges semi baquet , parfois en cuir , jantes alliages de 14 soit 15 pouces etc etc
Quelques modèles a part : la junior , le plus souvent rencontrée avec un moteur 1.0l essence de 45/55ch (celon l'époque) qui a un équipement minimal , c'est en quelque sorte une série spécial de la gamme "L"
La Lacoste , remplacée plus tard par la Green , sont en quelque sorte les série spécial de la SR. (VE , TO , Fermeture centralisée , vitre teintée , par choc couleur carrosserie)
La roland garros , une série spécial sur la base d'une XS , avec une couleur particulère , jantes alliage , sièges semi cuir , longues portée , VE , FC , parfois DA et TO , il existe aussi des modèles cabriolets)
La Dturbo , sur la base d'une XS , mais avec un moteur turbo diesel de 78ch
La Gentry , série spécial de la GTI , moteur 1.9l de 105ch , c'est la version "luxe" de la 205 , boiserie , cuir intégrale , clim(parfois) , DA etc etc
La Griffe , série spécial de la GTI 1.9l mais version plutot sport(130ch) , couleur spécifique (vert fluorite) et un équipement intérieur semblable a la Gentry
la CTi est la version cabriolet de la GTI 1.6l (115ch)
Il existe enfin plein de version a part , look , oceane , zenith etc qui on chacune leurs particularité
A savoir , les dernieres 205 sont les Sacrée numéro (disponible en 1.4l essence , 1.8D , et 1.7TD) et les Générations (1.4l ess et 1.8D uniquement)
La CJ est un cabriolet sur base de junior (moteur 1.4l ess disponible ici par contre)
La CT , est une cabriolet sur base de XS
La 205 Cabriolet est la dernière version de cabriolet commercialisé en 205 , assez méconnue (motorisation essence uniquement)
Voila , j'ai essayé d'etre le plus complet possible
les "G" sont les modèle 5 portes , (GLD , GR , GRD etc)
les "X" sont les modèles 3 portes (XL , XLD , XR , XRD etc)
Le "D" signifie que ce sont les modèles diesel
les "DT" signifient que ce sont des modèles turbo diesel
Le reste ce sont des essence !
ensuite il y'a différentes gammes plus ou moins bien doté en équipement
la gamme "L" est assez pauvre en équipement (XL , GL , GLD , XLD) c'est ce qui forme l'entrée de gamme
La gamme "R" est déja mieux équipé , souvent , vitre électriques , aerateurs centraux , parfois toit ouvrant panoramique et fermeture centralisée des portes (GR , GRD , XR , XRD)
La SR et la SRD sont les meilleurs finitions en théorie que l'on peu trouver sur les 205 de petite cylindrée
Ces 3 gammes regroupent un pannel de moteurs d'entrée de gamme , de puissance variant de 45ch(1.0l) a 75ch(1.4l)
Ensuite 3 modèles un peu particulier : XS , XT , GT , ces trois modèles sont équipé d'un moteur plus performant , de 80/90ch celon l'époque
La XT et la GT on un équipement assez conséquent , mais une finition "classique" la XS se raproche d'avantage de la sportives , sièges semi baquet , spoiler avant et anti brouillards
Ensuite il y'a la GTI , soit en 1.6l , soit en 1.9l respectivement de 105 , puis 115ch , et la derniere de 130ch qui sont les finitions sportives de la 205 , sièges semi baquet , parfois en cuir , jantes alliages de 14 soit 15 pouces etc etc
Quelques modèles a part : la junior , le plus souvent rencontrée avec un moteur 1.0l essence de 45/55ch (celon l'époque) qui a un équipement minimal , c'est en quelque sorte une série spécial de la gamme "L"
La Lacoste , remplacée plus tard par la Green , sont en quelque sorte les série spécial de la SR. (VE , TO , Fermeture centralisée , vitre teintée , par choc couleur carrosserie)
La roland garros , une série spécial sur la base d'une XS , avec une couleur particulère , jantes alliage , sièges semi cuir , longues portée , VE , FC , parfois DA et TO , il existe aussi des modèles cabriolets)
La Dturbo , sur la base d'une XS , mais avec un moteur turbo diesel de 78ch
La Gentry , série spécial de la GTI , moteur 1.9l de 105ch , c'est la version "luxe" de la 205 , boiserie , cuir intégrale , clim(parfois) , DA etc etc
La Griffe , série spécial de la GTI 1.9l mais version plutot sport(130ch) , couleur spécifique (vert fluorite) et un équipement intérieur semblable a la Gentry
la CTi est la version cabriolet de la GTI 1.6l (115ch)
Il existe enfin plein de version a part , look , oceane , zenith etc qui on chacune leurs particularité
A savoir , les dernieres 205 sont les Sacrée numéro (disponible en 1.4l essence , 1.8D , et 1.7TD) et les Générations (1.4l ess et 1.8D uniquement)
La CJ est un cabriolet sur base de junior (moteur 1.4l ess disponible ici par contre)
La CT , est une cabriolet sur base de XS
La 205 Cabriolet est la dernière version de cabriolet commercialisé en 205 , assez méconnue (motorisation essence uniquement)
Voila , j'ai essayé d'etre le plus complet possible
|
|
|
-
Shidenkai
- Modérateur bénévole
- Messages : 6404
- Inscription : dim. 24 juil. 2005 14:17
- Localisation : Haguenau (67)
Tu as surtout oublié... l'automatic !!!
Elle a donc une boîte automatique 4 vitesses est un gros moteur 1L6 à carbu de 80 ch, puis 89 ch (à injection) pour le millésime 93. Particularité du capot bombé, pour faire passer le carbu "trop haut".
Et sinon, il y a la Open série spéciale de 87, avec le même moteur que les premières automatic, mais avec une boîte manuelle de 5 vitesses.
Ces deux séries de 205 sont les seules à avoir un moteur XU5 (1L6) avec un carbu
Et j'oubliais encore, la 205 rallye, seul moteur pour 205 ayant une cylindrée de 1L3, mais avec 103 ch tout de même ! Elle fut développée principalement pour ceux qui souhaitaient faire du rallye avec un petit budget
Elle a donc une boîte automatique 4 vitesses est un gros moteur 1L6 à carbu de 80 ch, puis 89 ch (à injection) pour le millésime 93. Particularité du capot bombé, pour faire passer le carbu "trop haut".
Et sinon, il y a la Open série spéciale de 87, avec le même moteur que les premières automatic, mais avec une boîte manuelle de 5 vitesses.
Ces deux séries de 205 sont les seules à avoir un moteur XU5 (1L6) avec un carbu
Et j'oubliais encore, la 205 rallye, seul moteur pour 205 ayant une cylindrée de 1L3, mais avec 103 ch tout de même ! Elle fut développée principalement pour ceux qui souhaitaient faire du rallye avec un petit budget
|
|
||||||
-
ptitloup1986
- Forumeur
- Messages : 63
- Inscription : ven. 31 mars 2006 19:54
- Localisation : Sete (34)
-
Tophu
- Forumeur
- Messages : 1019
- Inscription : sam. 7 janv. 2006 14:18
- Localisation : Limoges
Si , on peu bien mieux la détailler , en détaillant chaque particularité des série spéciales , et je n'ai pas mis les automatic (qui interessent que très rarement les jeune permis) , par contre aucune excuse pour la Open ^^ qui est en fait semblable a une lacoste , mais en plus "dénudé" niveau équipement (surtout extérieur)
Mais bon , déja cette description couvre un large pannel de 205 =)
Et le but était d'avoir un condenser afin de s'y retrouver ^^ pas d'avoir un pavé de 15 pages ^^
Mais bon , déja cette description couvre un large pannel de 205 =)
Et le but était d'avoir un condenser afin de s'y retrouver ^^ pas d'avoir un pavé de 15 pages ^^
|
|
|