Les durites sont vendues au mètre et tu les trouveras dans les centres autos ou en concessions.
Quant à moi ,j'ai acheté les miennes chez un concessionnaire Citroën ,étant le plus proche de mon domicile.
Il serait judicieux de remplacer toutes celles qui arrivent et partent du carburateur comme te l'a dit jeanguy 111.
Existe en caoutchouc lisse ou bien tressée , les 2 conviennent parfaitement,quant à moi je préfère la tressée.
D'origine il n'y avait pas de filtre à essence dans le compartiment moteur.
Beaucoup d'entre nous y en ont ajouté un : c'est mieux avec .
Purflux EP 58 ,également appelé filtre essence universel.
Coût dérisoire (3/4euros) et montage aisé bien mettre la flèche en direction du carburateur.
Concernant la tête de delco tu peux la protéger de l'humidité avec le plastique d'origine ,toujours vendu en concession.
Réf. 596 616 coût 5/6euros.
Bonne journée et longue route avec Josephine.
Ton souci de démarrage est peut-être dû à l'humidité des charbons du démarreur.
Cela arrive prfois en hiver.
Il suffit alors de taper doucement dessus avec un maillet et ça les décollent.
. merci 
. aujourd'huit spécial VDM (pour ceux qui ne connaisse pas Vie De Merde ).
donc je récupère l'huile en me disant que sa devais pas ètre drand chose il n'en coulait plus. Je m'arret pas à cela .....et a la durite plus loins ..... rebelote mais ce coup si imposible d'en voir le bout ..... donc le plus vite possible je remonte la durite et voila que sa re coule au niveau de la durite précédemment enlevé ... alerte sur le pont, ce coup là pas le temps de re mettre la durite je bouche avec un baguette chinoise qui trennais. un fois la fuites bouché avec les moyen du bord et la moitier de mon huile au sol. je vais voir sur planete 205 ce qu'ils en disent mais rien, pas la moindre info, sur à quoi serve les durites et si elles sont plein d'huille d'essence ou d'air ...... et si pour les changé il faut faire une vidange. bref j'était dans la merde .... mais bon je vais quand même changé les durite que j'ai démonté fière de mois je vais voir les concessions du coins ... et là ils me demande qu'elle partie du moteur relie durites et ce qu'elle transporte huile essence air. Moi pas la moindre idée de quoi il me parle et lui qui ne vend plus depuis des années de durites au metre (pour les deux concessions que j'ai fait Renault et Citroën). bref les mecs cherche dans leur caisse et trouve des vieux bout de toyaux. Je remontre tout ce jolie petit monde en espérent avoir encore assez d'huile pour pas cramé le moteur . Joséphine redémare sans trop de soucis (je vais quand même re mettre de l'huile dans le doute )
histoire de pas tué une nouvelle fois l'herbe de chez moi avec l'huile moteur . 
). Et malheureusement comme vous avez pu le craindre j'ai roulé avec ce week end, que des petit trajet heureusement pour moi. Je n'ai pas vraiment vue de différence et je n'ai pas eus de problème . 
: le bouchon de vidange du radiateur (le petit en plastique noir) est très fragile. Il est généralement conseillé d'enlever la grosse durit qui arrive au réservoir de l'autre côté pour vidanger plutôt que d'y toucher.