1.7D pas de courant dans toute la voiture

[Zeratul]

Bonjour,

Comme l'a déjà signaler Adrec Est-ce que la platine est alimentée ?

Le connecteur P706 est-il bien branché ? As-tu une tension sur ces bornes (Attention, les deux fils du connecteurs sont des alimentation 12V donc se servir d'une masse ou de la carrosserie pour mesurer la tension sur les deux fils du connecteur)

Fiches pratiques : http://www.planete-205.com/forum/viewpo ... hp#p526771

[cheif_du_67]

bonjour a tous,

j'ai fait les mesures ce matin, et je n'ai aucun courant sur le P706, et il est bien branché,

avez-vous vu mon dessin ?

il y a un fil bleu/gris et je ne sais pas ou il va, j'ai essaye en le branchant au + et j'entends un petit relais se fermé ( ou s'ouvrir je ne sais pas ) et j'ai le courant dans la voiture, par contre j'ai le voyant batterie allumé en permanence, même quand la clé est enlevée du neiman. et j'ai remarqué aussi que tout fonctionne quand j'ai le contact uniquement, la montre par exemple, elle s'arrête si je coupe le contact.

quand j'enlève se fil du + je n'ai a nouveau plus rien.

[Zeratul]

Bonjour,

j'ai fait les mesures ce matin, et je n'ai aucun courant sur le P706, et il est bien branché,

Ce sont les mesures en tension qui m'intéresse, pas en courant.

Si tu n'as aucune tension sur ces fils, soit ils sont coupés soit ils ne sont pas relié sur la borne + de la batterie. Ce qui expliquerai pourquoi tu n'as pas de tension au niveau des fusibles.

avez-vous vu mon dessin ?

Oui, j'ai vu ton dessin, mais c'est plus facile à analyser quand on a les numéros des fils sinon je ne vois rien de choquant. Cependant tu dis ne pas avoir de tension dans l'habitacle de la voiture, alors pourquoi ce concentrer sur cette partie (Alternateur/démarreur/boitier de préchauffage).

il y a un fil bleu/gris et je ne sais pas ou il va

Quel est le numéro inscrit sur ce fil ?

Tu peux utiliser cette méthode pour faire des mesures : http://www.planete-205.com/forum/viewto ... ead#unread (par exemple pour les fils du connecteur P706) tu as également dans le lien le schéma électrique de la 205 cela devrai te permettre de vérifier certaine partie électrique, notamment celle ou tu n'es pas sur.

[adrec]

Quel est le numéro inscrit sur ce fil ?

Tu m'as devancé

Au hasard, ce fil bleu ne porte pas le numéro 46.

Ne part-il pas du démarreur ? si oui, c'est le signal d'excitation qui provient du neiman !


Sinon, j'ai fait un tour sous mon capot => si tu regardes bien la petite boîte noir qui est au dessus du phare gauche, on voit très clairement 2 fils marron de grosse section qui se raccordent sur le dessous de la boîte.

Pour résumé, du pôle plus de la batterie, tu as
- 1 fil qui part vers le démarreur et l'alternateur de couleur noire (puis rouge entre le démarreur et alternateur).
- 2 fils rouges qui partent vers la boîte noire (coffret de distribution). Il en repart 2 fils marrons vers la platine.

Le fil jaune ?? pour le réchauffeur carburateur ?

A mon avis, tout est mal câblé surtout le fil jaune qui relie le démarreur à l'alternateur ??? en plus de l'interconnexion rouge. Le relais, d'où sort-il ? car il est inconnu au bataillon.

[Zeratul]

Le fil jaune ?? pour le réchauffeur carburateur ?

C'est un diesel, il n'y a pas cet élément la. De mémoire, j'avais déconnecté un fil jaune ou tout du moins une cosse jaune sur l'alternateur de ma XAD lors de mon changement de courroie, je regarderai demain.

Le relais en bleu est en faite le boitier de préchauffage.

[adrec]

Le fil jaune ?? pour le réchauffeur carburateur ?

C'est un diesel, il n'y a pas cet élément la. De mémoire, j'avais déconnecté un fil jaune ou tout du moins une cosse jaune sur l'alternateur de ma XAD lors de mon changement de courroie, je regarderai demain.

Le relais en bleu est en faite le boitier de préchauffage.

c'est bien possible, de toute façon il lui faut bien un fil d'excitation pour l'alternateur. La cosse est en effet jaune, mais j'ai un doute que le fil soit jaune.

[cheif_du_67]

bonjour a tous, avec grand plaisir je constate que j'ai beaucoup de réponse et je vous en remercie,

pour commencer, je ne vois pas de numéro inscrit sur ce fil, ni sur la cosse, ni sur la gaine, ni sur le fil lui même,

ensuite, le câble d'excitation est bien branché sur le démarreur, le fil gris dont je vous parle est un fil avec une cosse ronde au bout, a brancher sur une visse avec un écrou donc,

je me concentre sur l'alternateur/demarreur car la voiture fonctionnai apparement avant que je vienne la chercher, je l'ai prise il n'y avait juste pas de batterie, le systeme electrique fonctionnait ( d'après les dire du vendeurs qui me paraissait honnette ) donc sa fonctionnai avant que j'y touche ( je vais me faire taper sur
le doigt la... )

concernant le dessin, les fils jaune qui sont reliés a l'alternateur et au démarreur ne sont pas reliés ensemble, ils vont dans la gaine et sont séparés. le fils rouge qui relie alternateur et démarreur est le fil qui vient de la batterie, donc le +.

enfin je n'ai pas deux fils rouge qui partent vers la boite noir a coté du phare coté conducteur.
merci.

[Zeratul]

Bonjour,

pour commencer, je ne vois pas de numéro inscrit sur ce fil, ni sur la cosse, ni sur la gaine, ni sur le fil lui même

Je pense au 32A, il doit être relié sur l'électrovanne d'arrêt (cylindre sur la pompe à injection avec un cercle bleu) sans lui tu ne pourra jamais démarrer.
Pour vérifier, débranche la grosse cosse (avec plusieurs fils) sur ton relai de préchauffage et en mode ohmmètre, regarde si tu as une continuité avec ce fil et celui qui correspond à l'emplacement 3 sur le relai , au pire teste les avec tous ! (page 11 du PDF du schéma électrique)

Maintenant, il reste à déterminer pourquoi tu n'as pas de tension dans l'habitacle :

enfin je n'ai pas deux fils rouge qui partent vers la boite noir a coté du phare coté conducteur.

Le seul truc que je n'ai pas regarder le reste semble correct (j'ai bien un fil jaune sur le démarreur et l'alternateur (alimentation chez moi) et les cosses sont jaunes pour l'excitation de ces deux éléments).

[cheif_du_67]

bonjour, j'ai un peu avancer ce weekend, j'ai réussi a démarrer, seulement :

- j'ai préchauffer en direct sur la batterie.
- j'ai branché le petit fil gris ( qui est sensé se brancher sur l'électrovanne ) sur le + de la batterie.
- j'ai alimenter l'électrovanne directement sur la batterie aussi.

donc il faut vraiment trouver comment doit venir le courant sans que le fil de l'électrovanne soit branché sur le +

j'ai regarder un peu les lien et j'ai l'impression qu'il me manque la fiche mc45

[Zeratul]

Une fois que la platine sera alimenté tout rentrera dans l'ordre.

As-tu trouver les fils qui se loge dans la petite boite noire près du feux avant coté conducteur ?

As-tu bien une connexion qui ce fait de se boitier vers la platine ?

As-tu besoin d'une photo pour illustrer tout ça ?

[cheif_du_67]

Bonjour et merci beaucoup encore de m'aider,

j'ai bien trouvé les fils dans une boite noir a coté du phare,

je veut bien éventuellement une photo, mais j'ai vu deux fils marron qui sont branché sur un connecteur sur une petite platine noir ou il y a deux autre connecteur ou rien est branché, je pense que c'est ces deux fils marron que je retrouve sur la platine, si je me trompe la photo pourrait m'aider.

cordialement.

[Zeratul]

Bonjour, voila les photos :

On part de la batterie ...


... Vers le petit boitier noir


une vue du dessous :


Et une autre du dessous pour voir sur quel faisceau électrique il est raccordé (celui qui est gainé et qui est lié au thermocontact du ventilateur) :


Note pour moi même, j'ai de la rouille sous la voiture.

[cheif_du_67]

merci beaucoup de vous investir autant pour m'aider, sa fait plaisir,

moi c'est plutot sa qui part de la batterie :



Le gros en haut part vers le démarreur, et l'autre...?

je pense que sa doit être celui la qui est sensé partir vers la boite noir..

pour les photo, je te remercie, seulement j'ai du mal a repérer quel est le bon fil et ou il va se brancher..

merci.

PS : sa n'a rien a voir mais quelqu'un aurait un plan de comment se branche les durite du vase d'expansion ? des deux coté des durite svp.

[adrec]

je pense que sa doit être celui la qui est sensé partir vers la boite noir..

Oui, ce qu'il en reste.

démonte la boîte noire (2 vis torx) et regarde s'il n'y a pas l'autre partie qui est sectionnée à l'intérieur.

[cheif_du_67]

J'ai deja regarder et je n'ai rien trouver, j'ai demonter completement la boite noir et il n'y a pas l'autre bout du fil. que faire ? et si je mets un autre fil ou je doit le brancher ? ( rien que pour essayer deja si c'est sa.)