205 GR consomme beaucoup trop = 20 litres / 100 km

[JPB]

Salut à tous,

Pour le pointeau tout est dit par Rudy.

Pour les joints c'est un truc que j'ai appris tout petit en dans ma formation de mécano aéro, ceci dit ce n'est pas pour autant que c'est la même chose pour les voitures... Enfin bon je pars du principe que ce qui est bon pour un tagazou l'est aussi pour une auto. Je peux me platasser lamentablement.

Tu devrais nous faire quelques photos de ton montage, si il y a un truc qui choque on te le dira.

A+

Tu as probablement raison.
C'est pour faire gonfler le joint papier et le rendre souple afin qu'il puisse se déformer au serrage pour remplir son rôle d'étanchéité, je suppose ?

Afin de rassurer Valentin, je ne pense pas que le fait d'avoir monté le joint à sec soit la cause de son problème (le joint gonfle de toutes façons).
Ton avis, jcb.31 ?

Pour le pointeau, lorsqu'on ouvre très précautionneusement (il ne faut pas tordre le/les flotteur) un carburateur, il faut impérativement contrôler le niveau de cuve (±0,5 mm en règle générale) et à fortiori quand on le remplace.
Si le pointeau ferme l'arrivée d'essence trop tard, la carburation sera trop riche et si il la ferme trop tôt trop pauvre.

[jcb.31]

Je pense qu'il y a de ça mais aussi pour éviter qu'avec les variations de température, il ne vienne à sécher puis casser (il y a nécessairement une différence entre les endroits mouillés du joint et ceux restés sec, d'où la possibilité de cassures).

Pour ce qui est du problème de Valentin, je ne pense pas moi non plus que le problème vienne de là. Par contre si le montage sur la voiture est correct, il lui faudra certainement démonter de nouveau au moins une partie du carbu.

Si j'ai bien suivi c'est une 1,1L de 1985 donc son carbu doit être un 32 PBISA 12, ce qui est pratique car il n'y a pas de niveau de cuve à vérifier car il est non réglable (un peu comme sur le mien).

Attendons les photos.

[chtit205]

si si, c'est reglable, simplement en tordant la petit plaquette mettalique qui relis le flotteur au pointeaux

[stephanelegone]

attention a l'epaisseur du joint papier qui modifie la hauteur de cuve ;)

[JPB]

si si, c'est reglable, simplement en tordant la petit plaquette mettalique qui relis le flotteur au pointeaux

Sur d'autres carburateurs de 205 c'est en remplaçant la rondelle d'étanchéité (différentes épaisseurs) qu'on peut régler le niveau de cuve.

[valentin21]

bonjour a tous , j'ai eu beaucoup de mésaventures .

J'ai commencer par recharger la batterie et suis allez ensuite essayer de m'occuper de cette 205 .

J'ai donc analyser les choses . tout était ok l’étincelle bonne et tout aucuns soucis .
J'ai donc redemonter mon carbu et j'ai aperçu un truc que j'avais mal due remonter .

Enfaite quand je démonte le carbu j'ai le flotteur , le petit ressort métallique et l'autre truc en dessous du flotteur là ou arrive l'essence et y a une petite bille au bout , j'imagine que c'est sa le pointeau .
Et donc le petit ressort métallique était accrocher sur le pointeau et dans le vide . Alors que je pense qu'il faut qu'il soit attacher sur le pointeau et qu'il sous l'attache du flotteur .
Donc j'ai remit sa correctement et recommencer . Avant elle démarrais pas du tout même pas de broutage rien .
Alors que là aujourd'hui après cette modif le carbu ce remplissait et la voiture a démarré plusieurs fois .
A chaque démarrage elle broute un peu au début puis démarre et le moteur tourne tant qu'il y a de l'essence dans le carbu et s'arete au bout d'un moment car y a plus assez d'essence dans le carbu enfaîte .
Une fois elle a démarrer longtemps , genre 15 , 20 secondes .
Je voudrais bien savoir d'où sa pourrait venir .
ne faut il pas faire un réglage particulier ?
Faut il remplacer le pointeau ?
Auriez vous des photos du montage du carbu ? plus précisément des photo ou ont pourrait voir comment sont monter le pointeau , le petit ressort et le flotteur histoire que j'y remette correctement ?

Merci d'avance

[JPB]

Ben il aurait été plus judicieux de faire des photos et nous poser la question "de comment ça se remonte" avant de remonter au hasard.

Le pointeau n'a pas de ressort apparent (il est à l'intérieur).
Si tu as un pointeau en 3 partie (bille, ressort et pointeau), c'est qu'il est mort.

Si tu parles du "clips" qui maintient le pointeau sur la languette de réglage du flotteur, l'ensemble clips et pointeau assemblé se glisse sur cette languette.
La bille du pointeau doit être au contact de la languette.

[valentin21]

Oui je parle de ce clips , comment doit être ce clip ?
Au début j'avais mit le pointeau ensuite le petit truc et par dessus le flotteur .
Et maintenant j'ai mit le pointeau et mit le clip sur la base du flotteur.
Est ce que sa se règle ? Car sa doit pas envoyer assez d'essence parce que la voiture cale quand y a plus d'essence qui arrive .
Ou bien cela pourrait il venir d'autre part ? la pompe qui ferrait des siennes ou autres ?

[valentin21]

bonjour a tous .

Personne n'as une idée ?

Parceque là la voiture demarre genre 2 , 3 voir 10 secondes normal et ensuite elle s'etouffe et il n'y a plus d'essence dans le carbu ensuite .

D'où sa pourrait venir ?
d'une prise d'air ? du pointeau ? du flotteur ? autres ?

[Rudy]

Si la pompe a essence débite et que le carbu se vide alors ya pas 36 solutions : le pointeau reste fermé.

Le petit ressort sert à faire descendre le pointeau par le poids du flotteur pour le cas ou le pointeau serait collé fermé si je me souviens bien, la petite patte du ressort doit passer sous la patte de flotteur donc.

[valentin21]

Petite questions peut etre bete mais bon tanpis je pose quand meme .

Est ce que la pompe peut débiter moins qu'avant ? genre avant elle débitais normal car je pouvais rouler , et depuis que j'ai démonter le carbu peut être quelle est plus fatiguer qu'avant et qu'elle tourne moins ? Une pompe c'est Tout ou rien donc sa marche ou sa marche pas ou bien il peu y avoir des niveau intermédiaire ?
Autre question . J'ai un filtre a essence qui est sur la durite d'essence entre la pompe et l'arriver d'essence du carbu donc sa fait pompe>filtre>carbu . Dois je changer le filtre a essence ? Car de visu il a pas l'air sale ...

Donc daccord j'ai bien remit correctement le petit ressort alors

En tout cas merci a toi d'avoir prit le temps de me repondre tu m'aide pas mal déjà là

[Rudy]

Il n'y a pas de raison pour que la pompe debite soudainement moins sauf hasard.

La pompe doit débiter franchement et par saccades, si elle fait style goutte a goutte il y a un souci et il faudra trouver lequel.

[duducharles]

Y a que moi que ça choque le filtre après le carbu ?

[chtit205]

Y a que moi que ça choque le filtre après le carbu ?

apres le carbu c'est impossible


son filtre est avant le carbu, mais apres la pompe, le mieux c'est qu'il soit avant la pompe, mais on lui à deja dit

[duducharles]

Euh oui je voulais dire pompe