205 lacoste 56 000 km

[Kurt]

Et avec les répétiteurs je pense que tu as trouvé une petite pépite, sûrement un modèle export oui. Après Allemagne ou Angleterre je dirais plutôt

Angleterre avec le volant à gauche je ne pense pas!
Les versions Allemandes n'ont pas reçu les répétiteurs plus tôt qu'en France,ou peut être 1 ou 2 ans maxi.
C'est donc surement une Italienne

[HUBERIV]

C'est une phase 1 vu les rétros
plus les clignos orange
plus le chauffage
plus les feus arrieres
donc elle les a eu très tôt les clignos sur les ailes
elle les aurait eu avant 1989

HUB

[Thibault63]

C'est une phase 1 vu les rétros
plus les clignos orange
plus le chauffage
plus les feus arrieres
donc elle les a eu très tôt les clignos sur les ailes
elle les aurait eu avant 1989

HUB

T'as oublié
"plus le moteur"

Mais oui ça fait tôt pour les répétiteurs

[205sm]

Je dirais Allemagne, ils ont eu des restriction drastique bien avant nous.

[Guig's]

C'est une phase 1 vu les rétros
plus les clignos orange
plus le chauffage
plus les feus arrieres
donc elle les a eu très tôt les clignos sur les ailes
elle les aurait eu avant 1989

HUB

T'as oublié
"plus le moteur"

Mais oui ça fait tôt pour les répétiteurs

La lacoste n'a été diffusée qu'en phase 1, après il s'agit incontestablement d'une version étrangère du fait de la présence des répétiteurs donc ce n'est pas forcément tôt et en france les répétiteurs sont arrivés très tardivement seulement pour les Sacré Numéro AM 96 car en 1985 la législation en france ne l'imposait pas contrairement à d'autres pays européens.

Je dirais Allemagne, ils ont eu des restriction drastique bien avant nous.

Oui pour les normes anti-pollution par contre comme l'a dit kurt les répétiteurs sont venus un peu plus tard pour le marché allemand, cela me rappelle une 205 green que dami a possédé il y a plusieurs années, elle était de Mai 89 et venait d'Allemagne donc nouveau tableau de bord, clignotants avants et arrières oranges et sous le capot un XY7B dépollué car le TU n'était pas encore proposé avec le dispositif anti-pollution, par contre elle n'avait pas les fameux répétiteurs.

C'est pour ca que je penche plus pour un modèle italien, déjà au vue de la forme et de la taille des répétiteurs et puis il me semble bien que là-bas que ces dispositifs étaient obligatoires déjà lors de la commercialisation de la 205.

En tout cas très belle Lacoste, si peu kilométrée c'est rare!

[SRDturbo]

La taille des répétiteurs est liée au millésime pas au marché de destination, je dois encore avoir un de ces petits modèles qui traine et j'en ai déjà vu sur une 309 ph1 destinée aux pays nordiques.
Sur les "gros" répétiteurs il y a aussi eu une évolution sur le joint qui au début était plat et ne dépassait pas sur les bords.

Cette auto doit être un modèle export mais elle a peu-être été vendue neuve en France en tant que véhicule collaborateur.

[astrage]

Bonsoir à tous ! merci pour vos réponses !

Cette lacoste appartenait à un monsieur vivant a monaco, il l'a acheté neuve, puis l'a vendu à un ami a lui vivant à nice l'année dernière, elle est ensuite restée sur un parking à m'attendre

Je ne saurais vous dire s'il s'agit d'une 205 italienne ^^ Serait elle encore plus rare que les autres lacoste ??

suite des photos d'aujoud'hui :


Demontage des sieges et nettoyage de la moquette

Nettoyage des plastiques

Nettoyage sieges arrières et fond de coffre



Remontage !

[duducharles]

Superbe cette Lacoste !

Tu as l'air bien parti pour en prendre grand soin et j'aime ça !
Par contre, elle réclame son 34Pbisa12 et sa bonne coiffe carbu la petite !

Dommage pour les vide poches Cloqués, c'est un maladie quand elles restent en plein soleil.

[Thibault63]

Et le volant en cuir
Nickelle en tout cas c'est vrai qu'elle était deja bien propre avant, mais là...

[astrage]

Ah mince !! Pas le bon carbu ? Faut que je trouve ça !

Pour la cloque du tableau de bord que faire ?? Peut on le recoller ?

[dami]

J'en donnerais ma main au feux que c'est une export Italie ! Pas de répétiteurs en Allemagne avant 1995, comme chez nous...
Effectivement, ce n'est pas le bon carbu, tu as le carbu et sa coiffe d'un moteur 1l1 (XW7) alors que toi tu as d'origine un moteur 1l3 (XY7) avec une autre coiffe de carbu. A moins que le moteur a été remplacé, ce que je ne te souhaite pas. Le type mine d'origine de ta Lacoste est 741C47 et le numéro moteur est 150D. Un carbu d'origine n'est pas trop difficile a trouvé !
Sinon superbe acquisition, c'est introuvable dans cette état d'origine et avec ce kilométrage, bien plus qu'une GTI ! Je t'envie...
Je me réjouie d'avoir d'autres belles photos au cours d'une ballade par exemple...
En tous cas, sympathique les origine Italienne et Monégasque de ton auto.

[HUBERIV]

Bonsoir

il serait intéressant de demander à Peugeot une attestation
tu pourrais avoir des renseignements intéressant

autre tu peux aussi demander à l UTAC le suivi de ta voiture
c'est gratuit et cela se fait entièrement sur internet

HUB

[dami]

Bonsoir

il serait intéressant de demander à Peugeot une attestation
tu pourrais avoir des renseignements intéressant

autre tu peux aussi demander à l UTAC le suivi de ta voiture
c'est gratuit et cela se fait entièrement sur internet

HUB

Effectivement, L'Aventure Peugeot te donnera le pays de livraison ainsi que la concession de livraison Par exemple ma 205 génération a été livrée a la concession Peugeot de Madrid
Contact Eric Lagoutte

[HUBERIV]

J'en donnerais ma main au feux que c'est une export Italie ! Pas de répétiteurs en Allemagne avant 1995, comme chez nous...

Euh mon cab français immatriculé le 18/01/1994 a des répétiteurs sur les ailes.....et la pub Peugeot pour le cab RG de Mai 93 le présente avec les répétiteurs
Encore beaucoup de question en suspends

HUB

[atschoum88]

pareil Damien, mon Automatic en a aussi et elle est de ma 94