[3dfx] 205 Roland Garros cabriolet

[duducharles]

Bluffé par le boulot de Christophe

Super taff !

Une vraie 205 100% neuve !

Tu sais ce qu'il te reste à faire, Cedric

[greg205xs]

C'est génial !

Il se trouve où le " Christophe " ?

[duducharles]

À Broussy le grand, pas loi de Reims

[greg205xs]

Arf, ça fait quand même une petite tirée

Merci Charles

[dami]

Merci à vous

Pour la roue de secours, le clip est effectivement très très fragile, le mien n'est pas au mieux de sa forme, il faut que j'en trouve un autre.. c'est NFP évidemment.

Terrible !
Ils viennent d'Oscaro tes tambours ?

De chez mister-auto
Oscaro n'était pas parvenu à m'en livrer...

Ils sont arrivés dans des boites qui ne sont pas toutes jeunes, alors méfiance sur la disponibilité dans le futur

J'ai les miens a changé sur la gentry...et je t'avoue que j'en chie un peu pour en trouvé a un prix raisonnable...

[duducharles]

Arf, ça fait quand même une petite tirée

Merci Charles

De rien

Désolé de t'avoir grillé la politesse, 3D

[Shidenkai]

Même si je ne me manifeste pas souvent, je suis régulièrement le topic et suis vraiment admiratif du travail déjà accompli. Ça doit quand même chiffrer.

Dans ma restauration, je suis dans les premiers balbutiements de remontage et je prends vraiment mon temps pour nettoyer toutes les pièces, changer celles qui sont abîmées, remettre de la visserie d'origine... Ça prend un temps fou quand on ne veut rater aucun détail !

Les clips de panier de roue de secours, j'en ai trouvé chez Série 04 il y a encore trois mois.

Il est normal que ton train arrière soit presque comme neuf malgré le kilométrage. L'infiltration de l'eau dans la traverse tient le rôle principal dans l'usure des éléments du train. Et visiblement, cette RG n'a vu que très peu d'eau dans sa vie.

Bonne continuation.

[3dfx]

Merci Shishi

Tu as tout compris, c'est les détails qui prennent un maximum de temps. Mais c'est aussi ce qui fera la différence une fois terminé...

Pour ta restauration, fais les choses bien, tu ne le regretteras pas
Même si je n'ai aucun doute sur la façon dont tu vas t'appliquer !!

Si tu as besoin d'adresse pour le bichromatage en Alsace, n'hésites pas à me contacter.

Pour le clip de panier, j'ai normalement trouvé en Angleterre...

[florian+205]

superbe restauration de ta RG plus neuf qu'a sa sortie d'usine
par contre pourquoi tu veut a tout prit le clips
le mien a peine touché a cassé il y a 2 ans j'ai tout remonté sans et sa tient très bien sans

[two five]

tu devrais passer le prochain CT dans 4 ans!!

[Shidenkai]

superbe restauration de ta RG plus neuf qu'a sa sortie d'usine
par contre pourquoi tu veut a tout prit le clips
le mien a peine touché a cassé il y a 2 ans j'ai tout remonté sans et sa tient très bien sans

Pour qu'elle soit plus neuve qu'à sa sortie d'usine, il faut bien qu'elle soit complète dans les moindres détails.

[jujuRG]

moi je n oserais plus rouler avec

[Chapi26]

Bluffé par le boulot de Christophe

Super taff !

Une vraie 205 100% neuve !

Tu sais ce qu'il te reste à faire, Cedric

Pourquoi dis-tu cela Charles ?

Pour Boumbo ?

La concernant, il ne me reste que la partie mécanique à bichonner et à rénover. Cela viendra quand les finances seront de retour...
L'essentiel est que l'auto roule après tout ce temps d'immobilisation. Pour le reste je suis admiratif du travail effectué par Mister 3dfx et l'en félicite grandement ! C'est clair que les détails sont longs à réaliser mais là est justement tout l'intérêt d'une belle restauration où la passion prend ici tout son sens.

[3dfx]

Oyé oyé les amis, j'ai travaillé sur titine

D'abord un truc qui me chagrinait, le joint du coffre... tout abîmé qu'il était



Et bah j'ai eu du bol, j'ai trouvé un neuf ! celui pour cabriolet !!





J'ai aussi trouvé le FAMEUX clip du panier de roue de secours ! C'est en deux parties ce bidule en fait, il fallait le savoir...
J'en ai pris plusieurs, pour être tranquille dans le futur



J'ai aussi rénové mon cric
Petit polissage de la peinture d'origine et bichromatage des filets et poignée !



Il sera reposé avec des cales moussées neuves... ça c'est 0.45€ pièce, pas cher



Remplacement du bouchon de LDR par un origine NEUF !





Grâce à un marqueur acrylique à pointe ultra-fine j'ai rénové ma tirette de starter.. coût 3€



Là c'est du gros morceau ! Remise à neuf (reconstruction oui !) du couvre-capote par mon sellier : skai, pressions, moquette, velcro...tout est neuf !





Il est trop beau !
On peut maintenant aller chez le garagiste.



Chez le garagiste ?
Bah oué, il faut remplacer les coupelles supérieures d'amortisseurs car j'ai une vis cassée...par ma faute en plus
Du coup je remplace la totale, qui était d'origine, par de l'origine neuf !











Le lendemain, on l'a sortie au rassemblement mensuel d'anciennes...avec sa copine Rallye









Elle roule plutot bien ! Mais il y a ENCORE des choses à arranger...
- La boite siffle toujours ! ça c'est pas cool. Le changement de fourchette de 5e n'y a rien changé. Résultat : le mois prochain, elle recevra une boite entièrement refaite à neuf par mon ami alsacien bichromateur
- Le carter d'huile suinte, il faut refaire le joint d'étanchéité et vérifier qu'il ne soit pas voilé.
- Le joint spi de vilebrequin suinte aussi ! Pas cool du tout alors qu'il a été remplacé. Résultat : je m'en occupe fin septembre.

[3dfx]

Les nouvelles du mois

Ma Roland Garros est passée entre les mains de mon agent Peugeot.

Au programme :
- remplacement des joints spi AAC + vilebrequin, de la distribution + galet, le tout en origine Peugeot. Problème de fuite résolu
- réfection de l'étanchéité du carter huile. Problème de fuite résolu aussi
- remplacement des câbles de frein à main par des origine Peugeot. Les ATE que j'avais monté étaient un poil trop longs et frottaient contre la patte de support central d'échappement, pourtant c'est les bonnes références. Problème résolu avec les origine



Du coup j'ai une paire de câbles ATE qui n'ont quasiment pas servi, si ça intéresse quelqu'un de Nancy ou d'Alsace, je les donne. Je pense que pour une 205 sans intermédiaire d'échappement ça ne pose pas de souci.
Au retour du garage, j'ai dû décoller des étiquettes que le mécano avait mises partout



Ensuite, j'en ai pas fini avec les freins. Je suis vraiment mécontent des tambours TRW !
Sur la paire que j'avais acheté, neuve je le rappelle, j'en ai déjà eu un qui était voilé. Il a été remplacé, c'est bon.

Sauf que l'autre de la première livraison pose aussi un souci !!
Je trouvais que la voiture "remuait" à partir d'une certaine vitesse, comme si une roue était mal serrée.
Et bien le weekend dernier, j'ai trouvé ! C'est le tambour bien sûr !! Si on inverse les tambours, on inverse le problème, donc ça vient bien de là.

En vidéo, voilà ce que ça donne.
Tout d'abord le tambour OK, la roue tourne normalement : https://www.youtube.com/watch?v=20VbrD121GM

Et maintenant le tambour HS, mais NEUF je le rappelle. La roue oscille d'un coté à l'autre... : https://www.youtube.com/watch?v=rqHDJ_U1k7w

Donc sur 3 tambours NEUFS, 2 sont défectueux. Et c'est pas du made in china...
Je vais me les faire rembourser et j'ai 2 tambours SKF en commande.

Petit achat, la résistance de motoventilateur.
Une fois montée, la différence auditive est surprenante



Pour finir, deux photos prises ce dimanche lors d'une mini-balade. Tant que le souci de tambour n'est pas réglé, j'évite de rouler.