Tout d'abord, j'avais un saleté de bruit parasite dans le coffre, un claquement. Diagnostique fait, il s'agit du 3ème feu stop qui est desserré.
Pour accédé aux 2 vis, il suffit de soulevé délicatement avec un tournevis le cache. Pour celui-ci, il a eu le droit a un bon coup de produit pour tableau de bord avec microfibre. Il en avait bien besoin
Puis on passe au tableau de bord, le vide poche sous le volant. Comme d'habitude, ceux qui démontent (en concession ou autres) mais le remontent mal et oublie la moitier des pièces et des vis
Le mien "baillait" par endroit car il manquait la plupart des vis...pfff
La aussi...
Et puis il manque cette petite pièce, la vis se situe sous l'aérateur gauche, c'est la vis la plus a gauche. Cette patte retient la partie du dessous, et évite d'avoir un jour entre la partie du dessus et du dessous. Comme souvent, avec les multiples démontages, cette patte est souvent manquante. Encore heureusement que j'ai du stock.
Petite surprise au démontage, une des pattes de l'aérateur est cassé, ce qui empêche l’agrafe de maintient de tenir dessus.
Pas grave, j'en ai un autre en stock, le support de maintient de l'agrafe est aussi un peu cassé, mais l'agrafe tient, donc ça fera l'affaire.
Tiens, on dirais que le cable de commande de la hauteur des phares a déjà été remplacé, ce qui expliquerais le démontage de cette partie du TDB
En même temps, vu la mouise que c'est ce système, pas étonnant. Pour l'instant, il fonctionne, donc tant mieux.
Par la même occasion, je remplace le système de maintient de la boite a fusible, qui n'était pas d'origine. Avec ça, ça ne risquait pas de tombé
Et avec la fermeture d'origine ça tient fermé
Une fois le tout remonté, ça a une autre gueule qu'avant. Bien sur, j'ai tout nettoyé de fond en comble, car bien sûr, la dessous ce n'était pas très propre.
Puis, la suite, avec le remplacement du cendrier, vraiment dégeu. Mais j'ai le cendrier de mon ancienne génération verte, que j'avais acheté neuf a l'époque. Pourquoi se privé ?
Beurk
Un bon coup de nettoyage la dessous s'imposait
Une fois en place
Puis je m'attaque au réglage du frein a main, bien trop détendu.
Il suffit démonté la console et de serré l'écrou de 13. C'est bien sale la dessous.
Pour bien faire je mets la 205 sur le cric à l'AR pour voir si les garnitures ne frottent pas, si les cables ne serrent pas de trop
Une fois bien nettoyé la dessous
La console avant nettoyage
Après
Puis, la veilleuse intérieure du feu ARD a lâché devant le CT
Par précaution et pour bien faire, je remplace toutes les ampoules par des neuves
Une fois bien nettoyé car ça en avait bien besoin la dessous
Et avec les ampoules neuves
Cette fois-ci, je vérifie que tout fonctionne correctement
Puis je m'attaque au changement de lion de calandre, completement délavé, ce n'était pas beau. Enfin moi ça m'embêtait
La référence du nouveau. Profité en, c'est toujours dispo chez Peugeot
Waouh
On voit bien le nom du fabricant sur le dos de l'écusson "Ecia" qui est un fabricant de Peugeot
L'écusson démonté et la calandre complètement nettoyé et briqué. C'est très chiant a démonté ce Lion de calandre, il faut bien faire gaffe a ne pas cassé le support de calandre, qui est bien sûr NFP chez Peugeot. J'y ai bien passé 20 minutes...
Je me suis rendu compte au démontage qu'il manque un support caoutchouc
Pas grave, j'ai ce qu'il faut dans mon stock de pièces
La calandre une fois remonté, avec son beau lion
Bon, je me suis fait surprendre par le temps Mais tout était démonté donc pas le choix que de remonté tout ça. Encore heureux que ce n'était pas de la grosse mécanique
Puis démontage et nettoyage des vides poches de portes avant, ainsi que les cendriers de portes AR, qui souvent servent de poubelles
Après nettoyage
On fait des miracles avec de l'eau savonneuse
Pour protégé et évité d'abîmé les plastiques, je les protèges avec du tapis anti-dérapant. En plus, les objets ne glisserons plus avec ça.
Enfin, j'installe une liseuse de carte, qui est neuve
En effet, les 205 génération n'en sont pas équipés d'origine mais possèdent bien le câblage Il sufit de viré le cache, de la branché et de la clippé dedans. Et hop ça fonctionne. De vrais radins chez Peugeot, franchement 
Même si je ne compte pas lire de cartes en roulant
Par la même occasion, je remplace aussi le plafonnier ou 2 des pattes de fixations sont cassés, par un tout neuf.
Puis changement des ampoules de façade de clim, dont juste une fonctionnait
La suite au prochain numéro, car il reste encore pas mal de choses a amélioré
Je suis bon a faire refaire le PC AV car c'est vraiment moche. J’irais voir très prochainement un carrossier pour voir combien il me prends pour refaire ça. Au moins, ce sera presque neuf et beau une fois repeint.
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