[X-Fiche] Changemant Douille d'Arbre - Jeu levier vitesse

[donpipo]

C'est une fiche pratique, pas le bistrot du coin, les loulous.

[Casta83]

Mon probleme n'etant tjs pas resolu, j'ai decider de commander ces pieces a l'etranger (un comble...) et ces "douilles" sont en plus en laiton ou du moins en metal... Je n'en avait pas entendu parler sur ce forum, j'espere ne pas aller a l'encontre de la charte. Je vous tiens au courant des reception et montage.
J'avais lu sur un autre post qu'il fallai graisser ces elements lors du montage, une graisse en bombe au lithium peut faire l'affaire?

[axel666]

je voudrais aussi changer car lorce que je passe une 1ere l'arbre plonge en avant au lieu de pivoter, je pense que c'est ça qui fait que ma 1ere et 2eme ne passent plus, mais c'est une diesel de 84 ça fait 3 jours et nuits que je cherche une solution non stop et pas moyen de trouver

[Casta83]

Verifie toute la tringlerie sous la voiture voir ou il y a du jeu, prend des photos si tu veux que l on t aide

[nicoaube57]

Salut à tous.
Je rebondis sur ce sujet pour savoir si le changement de ces pièces pourrait résoudre un autre symptôme que j ai.
J ai un tout petit jeu au levier mais rien de bien grave et il n a pas évolué depuis que j'ai acheté la voiture. Mais la difficulté à passer les vitesses a décuplé:
Quelque soit le rapport concerné et même moteur coupé, dès que je place le levier en face de la vitesse à engager, le rapport rentre avec passage d un point dur qu' il faut que je force pour entrer entièrement le rapport.
Les vitesses ne craquent pas mais il faut forcer le passage de ce point dur pour passer le rapport.
Par contre si par exemple je passe ainsi la seconde une fois en force, si je me remet au point mort pour repasser le même rapport, il passera sans difficultés la seconde fois, la troisième, etc
Mais si je passe un autre rapport et que je reviens sur ce rapport qui passait bien, ça ne passe de nouveau plus sans point dur.

Comme ça le fait même moteur éteint je mets hors de cause l embrayage.
Et comme ça le fait sur tous les rapports, je me dis que ça serait vraiment pas de bol que toutes les fourchettes ou toutes les bielettes de sélection aient pris du jeu en même temps.

D où l idée d un point central à toutes les vitesses comme les pièces abordées par ce tuto.

Qu' en pensez vous?

[duducharles]

La mienne me le faisait aussi avec son premier embrayage de temps en temps, j'ai jamais su pourquoi...
Essaye de voir si tu peux retendre un peu ton cable d'embrayage et si ca fait pareil.

[nicoaube57]

Je pensais aussi vaguement à l'embrayage au début, mais quand le moteur est coupé, l'embrayage n'a plus de rôle à jouer ouisque le volant moteur ne tourne plus?

[donpipo]

Jeu dans la tringlerie, ou au niveau de la boite: fourchettes et leviers. Evidemment, pas toutes les biellettes et les renvois en même temps! Il suffit d'un jeu excessif sur une commande agissant dans tous les sens pour créer ton souci.
Autre possibilité, l'huile: quantité, qualité, âge?

[nicoaube57]

merci.
Du coup il me faudra de l'aide pour voir par dessous quelle bielette ou commande peut avoir du jeu car je n'arrive pas à le déterminer par moi-même.
Ca devra attendre que la voiture aille au garage (quand mon garagiste sera dispo).

Pour l'huile, elle a - de 7000 kms, c'est de la 15w40 semi minérale, et le niveau ne bouge jamais

[donpipo]

Semi-minérale? Connais pas...
"Semi-synthèse" ou "minérale"?

Je me permettais de suggérer "huile", car les boites Peugeot sont réputées capricieuses sur le type d'huile qu'on leur donne (minérale GL4/5 additivée). Et bien que je n'en ai jamais entendu parler sur le forum, on peut se demander si les boites à graissage commun moteur/boite des moteurs X partagent le même (mauvais) caractère...

A ce moment-là, tu pourrais voir si le passage à une huile semi-synthèse pour moto 4 temps (donc additivée pour le graissage commun moteur et boite) améliore le passage des vitesses.

Ceci devrait faire l'objet d'un autre topic.

[duducharles]

Les boites des moteurs X sont très très capricieuses en hiver à froid.

Le mieux pour ces boites ( du moins ce que j'ai testé ) c'est de la 15W40 de chez Total avec de l'hyper lubrifiant P18 ( et surtout pas de mécacyl qui va se coller dans l'embrayage, vécu aussi, faisant patiner la bête ! )

J'y repense, lorsque j'ai fais refaire mon embrayage, les commandes qui se trouvaient sur la "cloche" ont été remplacées également.

[donpipo]

Merci pour ces informations, Charles

[[Flo-XR]]

Une petite info, même si j'imagine que la plupart des membres le savent déjà, certaines pièces sont dispo sur le site "serie04", dont ces douilles d'arbres pour une somme dérisoire, 0,56€, elles sont aussi dispo sur les site Oscaro et Mister-auto, dans les 10€ le kit

[Kellogs]

Je n'ai rien trouvé ni chez Oscaro ni chez Mister Auto.
Peugeot vend toujours ces produits ?
Un lien direct pour acheter ?

[gpe]

Bonjour,

J'ai le problème notre 205 de 1984 XW7 4 vitesses. Est-ce les références des pièces citées en début d'article sont les mêmes ?
J'en ai trouvé certaines sur Oscaro (2175.05) mais pas les autres.