jeu cremaillere de direction

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 2 mai 2007 13:10

4000 61: conduite à gauche sauf CTI et GTI

4000 63: conduite à gauche GTI et BVA

4000 N9: conduite à gauche CTI

sachant que ce sont les modeles avant 88 donc avec l'axe quiv a sur cette colonne de direction

ensuite il y a aussi celles ci . Bizarement on retrouve quelques references ci dessus mais bon j'ai la flemme de faire le tri et de chercher sur quoi ca va.... en tout cas on est loin d'une seule et unique cremailliere....

RP 4000 N9
- LEFT HAND DRIVE CONVERTIBLE INJECTION
- LEFT HAND DRIVE DIESEL TURBO

4000 56 - LEFT HAND DRIVE MONOPOINT INJECTION

4000 N9 - LEFT HAND DRIVE DIESEL XUD7T

4000 62 - RIGHT HAND DRIVE EXCEPT MONOPOINT INJECTION

4000 57 - RIGHT HAND DRIVE MONOPOINT INJECTION

4000 P1 - RIGHT HAND DRIVE DIESEL XUD7T

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 2 mai 2007 13:24

Punaise tu recopies toi, moi pas envie, mais après 94, un seul et unique modèle chez moi...

Pour avant 3 modèles car un spécifique aux GTI 1.9L apparemment, ais sonon, c'est ce que je t'avais dit...
Curieux, je vais voir dans un log plus récent et je reviendrai vir ce qu'il en est, ca me turlupine ca...

Pour ma part, jamais eu en mains de crémaillères d'après 91, vu que les pièces sont pour ma voiture, de 89, donc je peux pas vraiment dire, mais c'est vachemnt bizarre...

dethomaso · Message par **dethomaso** » mer. 2 mai 2007 13:27

chamalow a écrit :Punaise tu recopies toi, moi pas envie, mais après 94, un seul et unique modèle chez moi...

Pour avant 3 modèles car un spécifique aux GTI 1.9L apparemment, ais sonon, c'est ce que je t'avais dit...
Curieux, je vais voir dans un log plus récent et je reviendrai vir ce qu'il en est, ca me turlupine ca...

Pour ma part, jamais eu en mains de crémaillères d'après 91, vu que les pièces sont pour ma voiture, de 89, donc je peux pas vraiment dire, mais c'est vachemnt bizarre...

y'a un truc qu'on appele copier/coller...

chamalow · Message par **chamalow** » mer. 2 mai 2007 13:33

Punaise j'y avais même pas pensé.
Je dois partir. Plus tard dans la soirée.

OFF · Message par **OFF** » jeu. 17 mai 2007 22:06

Bonsoir à tous.

Je suis justement en train de me demander si je ne vais pas tenter la réfection de ma crémaillère.

J'ai trouvé sur un forum un gars qui la fait :

http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 299-70.htm

Donc, c'est faisable. La question est : existe-t-il un kit? Que changer selon le cas?

Moi, j'ai un léger jeu, je pense qu'en jouant sur le jeu d'entre-dent entre le pignon et la crémaillère... ça devrait le faire.

OFF

chamalow · Message par **chamalow** » jeu. 17 mai 2007 22:17

Tu vas te faire massacrer pour le lien.

Sinon, pour la réfection, c'est interdit de démonter...

C'est dangereux. Je connais quelqu'un qui s'est tué en le faisant, parce qu'il a voulu économiser le prix d'une crémaillère...

La direction, comme les freins faut pas rigoler.
Si tu le fais, c'est en connaissance de cause. On ne fait pas ca comme changer un amortisseur... Et encore les amortos à l'avant pas donné à tout le monde non plus...

OFF · Message par **OFF** » ven. 18 mai 2007 15:29

Désolé pour le lien, je suis plutôt ouvert comme mec mais bon...

Sinon, c'est vrai que l'ouverture de la crémaillère est interdite... Pour ce qui est des freins, j'ai tout fait ou prsque sur ma voiture, et franchement, je suis plus rassuré que lorsque je la confie à un "professionnel". Mais bon... J'ai trouvé des crémaillères à 132 euros ici :

http://www.priceminister.com/offer?acti ... =120851693

Au cas ou...

OFF

OFF · Message par **OFF** » ven. 18 mai 2007 15:50

Et ici pour les autres modèles :

http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... -9-89.html

Du coup, tu me fais hésiter...

OFF

ameca · Message par **ameca** » ven. 18 mai 2007 16:44

accessoirement un jour il faudra refaire les cremailleres de 205 : le jour où ce sera une "vraie " voiture de collection, vieille de 45 ans, pour laquelle ce genre de pièce ne se trouvera pas ou mal....donc peut être ne pas tout rejeter en bloc

Juste préciser que c'est expérimental donc risqué

Surtout qu'apparement il se vendait très officiellement à l'époque pour le Rallye des composants de crémaillère modifiés.....

Pareil pour les culasses de 205 "non rectifiable"; mon rectifieur m'a confirmé il y a une semaine que ca se fait très bien si peu de dégats.

Ah ! le commerce

Message par **JPB** » ven. 18 mai 2007 17:00

ameca a écrit : Pareil pour les culasses de 205 "non rectifiable";
mon rectifieur m'a confirmé il y a une semaine que ca se fait très bien si peu de dégats.

Je pense que jusqu'à deux dixième, ça ne pose pas de problème, non ?

Les moteurs de 205 ne sont quand même pas des moteurs de course.

La levée de soupape, le taux de compression et de remplissage doivent le permettre sans problème.

OFF · Message par **OFF** » ven. 18 mai 2007 18:22

Pour revenir à la crémaillère, il semble que Peugeot vende certaines pièces d'usure pour sa réfection. N'y a t-il pas un peu d'hypocrisie la dessous? Pour ce qui est du jeu transversal, du à l'usure du poussoir en téflon qui règle le jeu d'entre-dent entre le pignon et la crémaillère, je vois pas le risque de changer un grain d'épaisseur. Bien sûr, il faut veiller à ce que cela ne bloque pas la crémaillère, et il ne s'agit pas non plus d'une réfection totale.

Je crois que je vais me renseigner chez Peugeot. D'autant que mon jeu est minime...

OFF

ameca · Message par **ameca** » ven. 18 mai 2007 19:18

JPB a écrit :
ameca a écrit : Pareil pour les culasses de 205 "non rectifiable";
mon rectifieur m'a confirmé il y a une semaine que ca se fait très bien si peu de dégats.
Je pense que jusqu'à deux dixième, ça ne pose pas de problème, non ?
Les moteurs de 205 ne sont quand même pas des moteurs de course.
La levée de soupape, le taux de compression et de remplissage doivent le permettre sans problème.

Un peu plus même

Moyennant une manip' bien sur

Laquelle est sans danger je le précise.

Sinon oui, il y a bien de la pièce détachée pour crémaillère, y compris chez Peugeot.

dethomaso · Message par **dethomaso** » ven. 18 mai 2007 21:34

OFF a écrit :Pour revenir à la crémaillère, il semble que Peugeot vende certaines pièces d'usure pour sa réfection. N'y a t-il pas un peu d'hypocrisie la dessous? Pour ce qui est du jeu transversal, du à l'usure du poussoir en téflon qui règle le jeu d'entre-dent entre le pignon et la crémaillère, je vois pas le risque de changer un grain d'épaisseur. Bien sûr, il faut veiller à ce que cela ne bloque pas la crémaillère, et il ne s'agit pas non plus d'une réfection totale.

Je crois que je vais me renseigner chez Peugeot. D'autant que mon jeu est minime...

OFF

ca m'interresse....
si tu refais ta cremailliere, tu me tiens au courant de ces pieces.

Par contre, comment regler le jeu d'entre dents?

OFF · Message par **OFF** » ven. 18 mai 2007 21:50

C'est toute la question. Il semble que l'on se serve de grains (qui sont des rondelles) d'épaisseurs différentes pour régler la pression qu'exerce le ressort sur l'entretoise d'appui. tout se trouve derrière le cache en forme de losange, avec un joint torique, une rondelle. Le risque réside là, c'est à dire qu'il ne faut pas que la pression soit trop forte au risque de rendre la crémaillère trop dure.

J'essaierai de me renseigner la semaine prochaine et te tiendrai au courant. Si je me lance, promis, scéance photos...

OFF.

dethomaso · Message par **dethomaso** » sam. 19 mai 2007 13:03

OFF a écrit :C'est toute la question. Il semble que l'on se serve de grains (qui sont des rondelles) d'épaisseurs différentes pour régler la pression qu'exerce le ressort sur l'entretoise d'appui. tout se trouve derrière le cache en forme de losange, avec un joint torique, une rondelle. Le risque réside là, c'est à dire qu'il ne faut pas que la pression soit trop forte au risque de rendre la crémaillère trop dure.

J'essaierai de me renseigner la semaine prochaine et te tiendrai au courant. Si je me lance, promis, scéance photos...

OFF.

et ton souci de démarrage? resolu?