Ma 205 dturbo chauffe assez rapidement...[Réglé]

Blaze · Message par **Blaze** » jeu. 1 déc. 2005 21:55

Alors en faite j'ai fait du paris avec et dans les bouchons la nuit en plus elle est vite monte a 110° elle est redescendu quand sa roulé...

Mais bon est ce que c'est normal qu'elle chauffe le soir alors qu'il fait 0° dehors... Qu'est ce que sa sera quand il fera 30 ° dans les bouchons....

Un pote m'a dit que sa pouvait etre le carlostat.....

Qu'est ce que vous en pensez ?????

Flagoo · Message par **Flagoo** » jeu. 1 déc. 2005 22:00

De quand date la dernière vidange du circuit de refroidissement ? Le liquide a peut-être perdu ses propriétés...

Vitzek · Message par **Vitzek** » jeu. 1 déc. 2005 22:01

Flagoo a écrit :..Le liquide a peut-être perdu ses propriétés...

J'allais le dire ..

Et lavage de l'ensemble du circuit ?

Blaze · Message par **Blaze** » jeu. 1 déc. 2005 22:02

Jamais fait je croit...
Sinon la voiture a environ 139600 KM

SInon comment tester les ventilos autrement qu'en laissant allumé ?

Sinon en roulant votre la temperature est de combien normalement... Vu que j'ai change le compteur sa se trouve l'aiguille est décalé....

Moi en roulant elle est a 90°

Blaze · Message par **Blaze** » jeu. 1 déc. 2005 22:58

Personne a d'autre idée ???

FaneBoss · Message par **FaneBoss** » jeu. 1 déc. 2005 23:42

Mais quand elle est montée à 110°c, t'as pas entendu le ventilo? En général, quand ça chauffe, c'est soit le calorstat, soit la pompe à eau qui débite plus, ou alors ton radiateur qui est bouché...

FaneBoss · Message par **FaneBoss** » jeu. 1 déc. 2005 23:50

Moteur froid, démarre la voiture. Laisse le moteur monter en température au ralenti et surveille ton aiguille.
Petit à petit, toutes tes durites d'eau doivent chauffer. Si c'est pas le cas,
y a de grandes chances que ton calorstat reste fermé et emprisonne ainsi le liquide dans le moteur, et l'empeche d'aller au radiateur. En 5 mn, ton moteur est brulant, le reste est froid (radiateur compris).

Regarde et tiens nous au courant. A+

FaneBoss · Message par **FaneBoss** » ven. 2 déc. 2005 00:00

http://www.planete-205.com/forum/viewto ... =calorstat

Tiens, je viens de trouver ça sur le site. C'est le changement du calorstat, si ça vient de ça. Mais roule pas comme ça, sinon c'est le "joint de culasse" assuré. le moteur aimera pas bouillir plusieurs fois...

Blaze · Message par **Blaze** » ven. 2 déc. 2005 00:00

Ok mais en 5 min elle aura pas le temp de monter en tres haute temperature ??

Blaze · Message par **Blaze** » ven. 2 déc. 2005 00:05

Si le ventilo ne tourne pas c'est le carlosta aussi ???? Comment verifier si les ventilo ce mette en route ??

FaneBoss · Message par **FaneBoss** » ven. 2 déc. 2005 00:29

Blaze a écrit :Ok mais en 5 min elle aura pas le temp de monter en tres haute temperature ??

-Le calorstat est censé s'ouvrir rapidement (vers 80°c), température atteinte rapidement par le moteur. S'il s'ouvre, ton radiateur deviendra vite tiède.
Si tu dépasses 92°c environ, le ventilo devra tourner...

-Le calorstat reste fermé : à l'arret, les 80°c, puis 90°c seront rapidement atteints. Le ventilo ne déclenchera pas meme s'il fonctionne car sa sonde ne sera pas "irriguée" (le calorstat fait barrage)

Pour testé le moteur de ton ventilo, prends un trombone. Regarde sur ton radiateur, une cosse est branchée sur la sonde du radiateur. Tu la débranches, puis tu chintes la cosse en faisant un "U" avec le trombone. Mets le contact, le ventilo doit tourner en "direct". Si c le cas, le moteur du ventilo est bon.

Si tout est chaud, que le ventilo tourne en le chintant mais qu'il ne déclenche pas quand la cosse est branchée, c'est la sonde qui est à changer.

Conclusion : sonde ou calorstat coute moins de 15 euros
Ventilo d'occase environ 30 euros

Je te conseille dans tous les cas de faire purger ton système de refroidissement et de faire changer calorstat + sonde en même temps (si tout est d'origine). Moins d'1h de main d'oeuvre!

FaneBoss · Message par **FaneBoss** » ven. 2 déc. 2005 00:32

Pour atteindre rapidement les températures intéressantes et ne pas "poireauter" trop longtemps dans ta voiture, mets toi au volant, accélère légèrement et de manière constante (en regardant ton aiguille).
Quoiqu'il arrive, ne laisse pas le moteur dépasser les 100°c...

Blaze · Message par **Blaze** » ven. 2 déc. 2005 00:37

Ok faut que je test sa se week end....

Marcalex · Message par **Marcalex** » ven. 2 déc. 2005 08:27

bravo faneboss, tout est clair dans ce que tu dis...

Blaze · Message par **Blaze** » ven. 2 déc. 2005 12:37

Bon alors j'ai verifié ce matin... Je suis allé au travail tranquille... Donc j'ai mis 15 min une fois arrivé j'ouvre le capot et j'ai vérifié si le radiateur été chaud...

Le radiateur et bien chaud enfin tiede vu que j'ai pu pose ma main dessus donc ca veut dire que le carlostat s'ouvre bien donc si j'en conclue bien c'est que les ventilos ce mettent pas en route....

Est ce bien sa ????

Sinon je suis presque tous le temp a un peu moins de 90° en roulant....