Peugeot 205 GL 1985

[blue man]

Trés belle petite GL

Si ta besoin de pièces hésite pas , j'en ai une qui va bientôt partir à la casse ;)

[david62]

Bonsoir,

Comme tous les deux ou trois jours, j'ai fais roule la 205 cet après midi et tous s'est passe très bien.
Environ 45 min/1 H après j'ai voulu la redémarrer pour la bouger et la, impossible de redémarrer.

J'ai juste remarque une petite durite de débranché, celle ci ne sent pas l'essence et passe sous la téte de delco mais je ne sais pas exactement d'ou elle part.
Je l'ai retrouvé pose sur le moteur sous la coiffe de carburateur.
Savez vous ou est-elle branche normalement et si c'est la cause du non démarrage ?



Merci d'avance.

[duducharles]

Durite de la capsule d'allumeur, elle est reliée au carbu.

Souvent cette capsule est crevée créant une prise d'air. L'entrée a du etre bouchée au niveau du carbu.

[david62]

Merci beaucoup dudcharles pour ta réponse rapide.

Je suppose donc que cette durite débranché peut être la raison pour laquelle elle n'a pas redémmaré ?
Ou se branche t'elle sur le carburateur car je n'ai pas trouvé.

Enfin, si la capsule est crevé, peut-elle être la cause de mon problème de broutage par temps humide ?

Merci d'avance.

[dami]

Ta capsule débranché n'empêche pas le démarrage, mais crée un manque de puissance et accoups

[nicoaube57]

pour la tester c'est simple : tu essayes d'aspirer et de souffler dans ce tuyau. Si tu sens une résistance avec le bruit ou la sensation d'une membrane qui se lève ou qui se couche dans la capsule à dépression, c'est qu'elle est bonne. Si pas de résistance, elle est crevée.

Bon, tu souffles et tu aspires modérément hein, vas pas la crever si elle est en bon état

sur le carbu tu dois voir d'un côté ou de l'autre un petit tuyau métallique qui ressort. la durite vient se brancher dessus.

[david62]

Bonjour à tous,

Merci pour votre aide !

Aujourd'hui, elle a démarré au quart de tour à froid malgré cette durite débranchée, et elle roule impécable comme d'habitude, je n'ai pas constaté d'accoups ni de perte de puissance.En même temps, peut être que la membrane est HS depuis qu'elle est en ma possession et ce serait pour cette raison que je ne constate aucune différence.
C'est donc le démarrage à chaud qui pose problème,si vous avez des solutions, ce serait super.

Je vous tiens au courant pour la suite quand j'aurais vérifie la membrane en soufflant dans le tuyau.

[CEV]

Procédure pour le démarrage à chaud :



Bonne continuation.

[3dfx]

CEV n'a pas tort, est-ce que tu accélères bien pour démarrer à chaud ?

Il te faudra ensuite contrôler si tu as de l'allumage lorsque le problème survient. Je sens bien un problème de module ou de bobine d'allumage.

[david62]

J'ai moi aussi de plus en plus de doute sur l'allumage de cette voiture entre les accoups par temps humide et le fait qu'elle ne démarre pas à chaud, j'ai bien envie dans un premier temps de changer les bougies, le faisceau et la tête de delco en plus de la vidange et du filtre à huile que je dois faire.

Dans cette voiture, tout a au minimum 10 000 km et 4 ans (2012), date de la dernière facture qui faisait tout de même plus de 500€.

Enfin, ou se trouve ce module d'allumage car je sais pour le reste mais pour cette dernière pièce, je ne vois pas et je n'ai pas encore la revue technique.

Merci d'avance.

[CEV]

Il se trouve sous sous un cache en plastique clipsé :




Module d'allumage Ducellier MTR 01


Bonne journée.

[david62]

Bonsoir à tous,

La rénovation a officiellement commencé !
La voiture est depuis aujourd'hui chez un garagiste qui connais très bien ces vielles voitures, au programme :

Remplacement Bougies, faisceau et tête d'allumage (Ne sachant pas du tout depuis combien de temps ces pièces sont dedans, sans compter ce problème par temps humide)
Vidange + Filtre à huile (La dernière n'a que 10 000 km mais près de 4 ans)
Réglage carburateur car je trouve qu'elle sent fort l'essence dès que je suis à un feu rouge
Le garagiste va aussi regarder ce bruit de mitraillette au démarrage.

Une fois qu'elle sera parfaite niveau mécanique, j'irais voir un centre Afpa pour la faire repeindre dans sa couleur d'origine.

Pour tous ce qui est entretient courant, je pense m'en occuper par la suite mais pour la première fois, j'ai choisis de passer par un petit garage.

Sinon, il n'y a aucun problème de démarrage à chaud, le soucis venait de moi, n'ayant jamais eu de vieilles voitures, je ne m'y prenais pas correctement

Bonne soirée à tous !

[duducharles]

Ouhla 4 ans la vidange !

Nos vieilles mécaniques réclament leur vidange tous les 7500 km et tous les ans ! ( à faire tous les 5000 si beaucoup de petits parcours. )
On privilégie également de l'huile minérale et le mieux est la 15W50, elle permet une meilleure pression d'huile à chaud ( faiblesse de ces moteurs. )

[david62]

Bonsoir,

J'ai donc récupéré ma 205, voci ce qui a été changé :

4 Bougies d'allumage
Faisceau d'allumage
Tête et doigt d'allumeur
Solénoide du démarreur
Huile et filtre à huile
Réglage Carburateur


Résultat, elle tourne comme une horloge et beaucoup moins vite qu'avant, l'odeur d'essence a l'arrêt à totalement disparu.
Les bougies ainsi que la tête d'allumeur étaient bien HS.

Enfin d'après lui c'est une voiture en excellent état, ce qui me rassure !

Prochain frais : Pose de plaques d'immatriculation noir, refaire la carosserie comme à l'origine.
J'aimerais aussi remettre des ampoules jaune dans les feux avant, est-ce possible à votre avis?

Bonne soirée à tous !

[Dimitri72]

Trés très belle